Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo: eleganza AMG, la guida all’impianto di scarico
La CLS63 C218 unisce la silhouette di una coupé alla praticità delle quattro porte, e ospita un V8 5,5 biturbo da 557 CV, ancora di più in versione S. Questa eleganza ha a lungo giustificato uno scarico di serie molto trattenuto, che tiene per sé l’essenziale della voce del V8. Questa guida ti mostra come accordare finalmente il sound della tua CLS63 al suo aspetto, grazie alle opzioni dello scarico ROG.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 5.5 V8 biturbo (2013-2017)
- Motore
- 557 a 585 CV · 720 a 800 Nm, a seconda della versione
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V8 5,5 biturbo AMG: la forza tranquilla della CLS63
La CLS63 C218 è spinta da un V8 di 5,5 litri a iniezione diretta, sovralimentato da due turbo e sviluppato da AMG. Sviluppa 557 CV e 720 Nm nella CLS63, e ancora di più nella CLS63 S. La sua coppia enorme, disponibile molto in basso, dà all’auto una spinta da grande stradista: inutile cercare i giri, ogni accelerazione spinge questa coupé a quattro porte con una disinvoltura impressionante.
Due turbo e uno scarico di serie pensato per il comfort: l’equazione lascia poco spazio al carattere del V8. Montato al posto di quello di serie, lo scarico ROG con valvole lascia il motore e la sua centralina così come AMG li ha consegnati. Mantieni la discrezione di una berlina di prestigio per la città e i lunghi viaggi, e ritrovi il rombo AMG non appena apri le valvole, su una strada libera come all’avviamento.
Com’è composto lo scarico della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 585 CV.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+910 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+910 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzato
+590 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul V8 della CLS63
Il V8 AMG ha una voce grave e densa, con un minimo che rotola e una salita piena, quasi ruggente. Sulla CLS63, i turbo ne addolciscono il timbro e lo scarico di serie lo contiene al punto che il motore si intuisce più di quanto si senta, il che è un peccato per un’auto di questo carattere.
A valvole aperte, lo scarico ROG restituisce alla CLS63 il rombo che si associa ad AMG: un avviamento che si impone, accelerazioni profonde e scalate ben presenti. A valvole chiuse, riprende il suo ruolo di raffinata coupé a quattro porte, a suo agio davanti all’ingresso di un hotel come in autostrada.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
3 900 €
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
3 580 €
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo?
Di serie, la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo sviluppa, a seconda della versione, da 557 a 585 CV e da 720 a 800 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati per la versione da 585 CV raggiungono 710 CV e 1100 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo?
Per la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere della Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo. Sostituire il downpipe serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo.
Quanto costa uno scarico ROG per la Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 3.900 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Mercedes-AMG CLS63 / CLS63 S C218 V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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