Nissan 370Z Nismo Z34 V6: il VQ37VHR a piena voce, la guida all'impianto di scarico
La 370Z Nismo è la versione più affilata della coupé Z34: aerodinamica rivista, telaio irrigidito e un V6 aspirato VQ37VHR di 3,7 litri portato a 344 CV. Questo motore non chiede altro che cantare, eppure lo scarico di serie è fatto perché non lo si senta salire di giri. Questa guida ti spiega come configurare uno scarico ROG che accompagni questo V6 fino in cima al contagiri, e cosa cambia ogni opzione.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per la Nissan 370Z Nismo Z34 V6
A partire da 2.490 € in acciaio inox, 2.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
- Motore
- VQ37VHR · 344 CV · 371 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Nissan 370Z Z34 V6 3.7, Nissan 370Z.
Il VQ37VHR: il V6 aspirato che dà mordente alla 370Z Nismo
Il VQ37VHR è un V6 aspirato di 3,7 litri, dotato del sistema VVEL che fa variare in continuo l'alzata delle valvole di aspirazione. Nella 370Z Nismo sviluppa 344 CV e 371 Nm, trasmessi alle ruote posteriori. Senza turbo, la potenza arriva in modo progressivo e il motore ama essere tirato: è nell'ultimo terzo del contagiri che rivela tutto il suo carattere, con una risposta molto diretta all'acceleratore.
Su un aspirato, lo scarico condiziona sia la respirazione sia la sonorità, e lo scarico di serie della 370Z Nismo privilegia chiaramente la discrezione. Lo scarico ROG con valvole prende il suo posto senza toccare il motore né la centralina. Ti lascia la scelta tra una coupé civile per la strada e un V6 liberato, che accompagna ogni salita di giri con una voce decisa e metallica.
Com’è composto lo scarico della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6 la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
Sul VQ37VHR, la rimappatura Stage 2 non ha sovralimentazione da sfruttare: affina l'accensione, l'iniezione e la gestione delle valvole, spesso in abbinamento ai collettori e allo scarico. I guadagni restano più modesti che su un motore turbo, e lo scarico ROG ne è il complemento naturale.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
2 490 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+1 330 €
8/10Strada e revisione francese
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+1 330 €
9/10Revisione francese non garantita
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzati
+1 040 €
10/10Solo pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Un catalizzatore sportivo può accenderla: la sonda posta dopo il catalizzatore rileva un post-trattamento inferiore a quello di serie. Non è un guasto. Una rimappatura regola la sonda, un passaggio con il tester diagnostico cancella l'errore. Con il decatalizzato la spia è quasi sistematica senza rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6.
Telecomando ROG
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
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Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica
Abbina le uscite allo stile della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.
- Acciaio inox
- Nero
- Carbonio
- Titanio blu
La firma sonora ROG sul VQ37VHR della 370Z Nismo
Il V6 VQ ha una voce roca e metallica, molto tesa agli alti regimi, che fa parte della leggenda delle coupé Z. Lo scarico di serie della 370Z Nismo ne conserva soprattutto la parte bassa, un brontolio discreto, e taglia corto sulla salita finale, quella che dà tutto il suo sapore a questo motore.
A valvole aperte, lo scarico ROG lascia salire liberamente il V6: una grana roca in basso, poi una nota metallica e tesa fino alla zona rossa, con scalate ben sonore. A valvole chiuse la Nismo ritrova una discrezione apprezzabile per rientrare tardi o attraversare un quartiere residenziale.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
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Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
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Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
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Consegna
Gratuita in Europa, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
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Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6
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Uso quotidiano
2 490 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
4 320 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione francese.
Vedi questa configurazione -
Pista
4 030 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se hai ancora dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo al telefono.
Nissan 370Z Nismo Z34 V6: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
Di serie, la Nissan 370Z Nismo Z34 V6 sviluppa 344 CV e 371 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 375 CV e 400 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
Per la Nissan 370Z Nismo Z34 V6, lo scarico ROG costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
No. Sulla Nissan 370Z Nismo Z34 V6 il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire i collettori è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sulla Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione francese presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle non garantisce più il superamento della revisione francese e il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sulla Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico ROG per la Nissan 370Z Nismo Z34 V6 e in quanto tempo arriva?
Da 2.490 € a 4.320 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita in Europa e garanzia di 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Nissan 370Z Nismo Z34 V6. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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