Nissan 370Z Nismo Z34 V6: de VQ37VHR op volle stem, de gids voor het uitlaatsysteem
De 370Z Nismo is de scherpste versie van de Z34-coupé: aangepaste aerodynamica, een strakker onderstel en een atmosferische 3,7-liter V6 VQ37VHR die 344 pk levert. Deze motor wil niets liever dan zingen, maar het originele uitlaatsysteem is zo gemaakt dat u hem niet hoort optoeren. Deze gids legt uit hoe u een ROG-uitlaatsysteem configureert dat deze V6 tot bovenin de toerenteller begeleidt, en wat elke optie verandert.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Nissan 370Z Nismo Z34 V6
Vanaf € 2.490 in rvs, € 2.990 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Nissan 370Z Nismo Z34 V6 3.7 (2009-2020)
- Motor
- VQ37VHR · 344 pk · 371 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: spruitstukken met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Nissan 370Z Z34 V6 3.7, Nissan 370Z.
De VQ37VHR: de atmosferische V6 die de 370Z Nismo zijn bite geeft
De VQ37VHR is een atmosferische 3,7-liter V6 met het VVEL-systeem, dat de klepopening van de inlaatkleppen traploos varieert. In de 370Z Nismo levert hij 344 pk en 371 Nm, overgebracht op de achterwielen. Zonder turbo bouwt het vermogen zich geleidelijk op en wordt de motor graag gejaagd: in het laatste derde van de toerenteller toont hij zijn volle karakter, met een zeer directe gasrespons.
Bij een atmosferische motor bepaalt de uitlaat zowel de ademhaling als het geluid, en het originele uitlaatsysteem van de 370Z Nismo kiest duidelijk voor ingetogenheid. Het ROG-klepuitlaatsysteem neemt zijn plaats in zonder de motor of de motorcomputer aan te raken. U kiest zelf tussen een beschaafde coupé voor de weg en een bevrijde V6 die elke toerentalopbouw begeleidt met een heldere, metalige stem.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Daar concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling, en dit deel bepaalt het geluid. Het verandert op zichzelf al het karakter van de auto.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 zijn dat de spruitstukken, die de uitlaatgassen opvangen waar ze de cilinders verlaten. De originele katalysator is erin geïntegreerd: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen is een optie: het geeft de doorstroming vrij, en pas met chiptuning wordt dat vermogen.
De cijfers van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6
Op een moderne auto verandert een uitlaatsysteem in de eerste plaats de stem, de ademhaling en het gewicht achteraan. Vermogen komt van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Onze uitlaatsystemen passen perfect, met of zonder chiptuning. Voor uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 raden we chiptuning bij een erkend specialist toch aan: pas dan benut de motor zijn volle potentieel.
Bij de VQ37VHR heeft Stage 2-chiptuning geen turbodruk om te benutten: ze verfijnt de ontsteking, de injectie en de klepsturing, vaak als aanvulling op de spruitstukken en het uitlaatsysteem. De winst blijft bescheidener dan bij een turbomotor, en het ROG-uitlaatsysteem is er de logische aanvulling op.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 kost het uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium.
RVS 304
2 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De standaard bij hoogwaardige uitlaatsystemen: robuust, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De keuze van de meeste van onze klanten.
Titanium
2 990 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Ongeveer 40% lichter dan rvs bij hetzelfde ontwerp, met een metaliger, kristalhelderder geluid in de hoge toeren. De tinten gaan van geborsteld tot blauwachtige reflecties.
Op de lange termijn gaan beide lang mee: RVS 304 is bestand tegen strooizout en winterse vochtigheid, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: spruitstukken en katalysator
Optioneel: de spruitstukken van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6, met de bijbehorende katalysator. De geluidsintensiteit wordt beoordeeld op onze schaal van 0 tot 10, met open kleppen; de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
De originele katalysator blijft zitten. Het vertrekpunt, en voor veel van onze klanten ruim voldoende.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 330 €
8/10Weg en Franse APK
De uitlaatgasreiniging blijft goed aanwezig, de doorstroming neemt duidelijk toe. De keuze voor dagelijks gebruik.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 330 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Half zoveel cellen: de doorstroming komt dicht bij die zonder katalysator en het geluid wint aan agressie in de hoge toeren.
Zonder katalysator
+1 040 €
10/10Alleen circuit
Geen uitlaatgasreiniging: maximale doorstroming, rauw geluid, de felste toerenopbouw.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Spruitstukken zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Een sportkatalysator kan het doen oplichten: de sonde achter de katalysator meet minder uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen defect. Chiptuning stelt de sonde af, een uitleessessie met de diagnosecomputer wist de foutcode. Zonder katalysator gaat het lampje zonder chiptuning vrijwel altijd branden. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een klein kastje komt in de kofferbak. Twee knoppen, open en dicht: de kleppen gehoorzamen op elk moment, ongeacht de rijmodus. Eenvoudige montage, en we blijven bereikbaar tijdens het monteren.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen, dan neemt het systeem de bediening daarvan over. De rijmodi beslissen, zoals af fabriek, zonder extra elektronica.
Op de snelweg, met de kleppen dicht, stromen de gassen door de demper, die ontworpen is voor kruissnelheid: geen dreun bij constante snelheid. U opent wanneer u daar zin in hebt, niet wanneer de snelweg het u oplegt. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de VQ37VHR van de 370Z Nismo
De VQ V6 heeft een rauwe, metalige stem, zeer gespannen bij hoge toerentallen, die deel uitmaakt van de legende van de Z-coupés. Het originele uitlaatsysteem van de 370Z Nismo behoudt vooral het lage register, een discreet gegrom, en kapt de laatste opbouw af, precies die welke deze motor zijn pit geeft.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem de V6 vrij optoeren: een rauwe korrel onderin, daarna een metalige, gespannen toon tot in het rode gebied, met goed hoorbare terugschakelingen. Met de kleppen dicht vindt de Nismo een welkome ingetogenheid terug om laat thuis te komen of door een woonwijk te rijden.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest uw uitlaatsysteem en geeft uw VIN op, te vinden in vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We controleren de compatibiliteit met uw VIN voordat de productie start.
-
Productie
Uw uitlaatsysteem wordt op bestelling gemaakt, voor uw auto.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd tot aan uw deur, te volgen vanaf de verzending.
-
Montage
Zonder lassen of zagen: klemmen en pakkingen, ongeveer twee uur op de brug.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6? In Europa mag een fabrikant de garantie niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet aantonen dat de storing door dat onderdeel komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6
-
Dagelijks gebruik
2 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
4 320 €
- Titanium
- Spruitstukken 200 cellen
- Chiptuning
Meer geluid, meer adem, en een auto die presentabel blijft voor de Franse APK.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
4 030 €
- Titanium
- Spruitstukken zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
En twijfelt u nog, dan is dat normaal: precies daarom nemen wij de telefoon op.
Nissan 370Z Nismo Z34 V6: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 344 pk en 371 Nm. Een uitlaatsysteem alleen verandert vooral het geluid, de ademhaling en het gewicht; vermogen wint u met chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 375 pk en 400 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Nissan 370Z Nismo Z34 V6?
Voor de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.490 in rvs en € 2.990 in titanium. RVS 304 is robuust, klinkt rond en wordt het vaakst gekozen; titanium is bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter, met een metaliger geluid in de hoge toeren.
Moet de katalysator van de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 worden vervangen?
Nee. Bij de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 zitten de kleppen in de cat-back, die op zichzelf het geluid al volledig verandert. De spruitstukken vervangen is een optie om verder te gaan: met een sportkatalysator 200 cellen voor de weg, met 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik, samen met chiptuning om er vermogen uit te halen.
Komt de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Met alleen de cat-back of de sportkatalysator 200 cellen blijft de uitlaatgasreiniging behouden: bied de auto met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd en zonder katalysator komt u niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 gemonteerd?
Zonder lassen of zagen, met klemmen en pakkingen. Reken gemiddeld op twee uur voor een goed uitgeruste monteur. Het systeem wordt gemaakt voor uw VIN, zodat de compatibiliteit vóór verzending vaststaat.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Nissan 370Z Nismo Z34 V6 en wat is de levertijd?
Van € 2.490 tot € 4.320, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa en 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Nissan 370Z Nismo Z34 V6. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
RogMotorsport is een Frans merk dat op één overtuiging is gebouwd: bij een uitlaatsysteem telt de begeleiding net zo zwaar als het product. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Nissan Z RZ34 V6: de Z-lijn vindt zijn stem terug, de gids voor het uitlaatsysteem De Nissan Z RZ34 zet een lijn van sportcoupés met motor voorin en achterwielaandrijving voort, met een 3,0-liter...