Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: de Scuderia op volle sterkte, de gids voor het uitlaatsysteem
De 430 Scuderia en zijn open variant, de Scuderia Spider 16M, zijn de radicaalste versies van de 430-familie: lichter, scherper, ontworpen om te rijden. Hun atmosferische 4,3-liter V8 van 510 pk behoort tot de grote stemmen van Maranello. Toch blijft het originele uitlaatsysteem ook hier een filter. Waar het in deze gids om draait: een ROG-uitlaatsysteem configureren dat de ziel van de auto bewaart en hem tegelijk zijn volle stem teruggeeft.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Ferrari 430 Scuderia / 16M 4.3 V8 (2007-2009)
- Motor
- 510 pk · 470 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
De 4,3-liter V8 met vlakke krukas: het hart van de 430 Scuderia en de 16M
De 430 Scuderia en de 16M delen een atmosferische 4,3-liter V8, midden-achter geplaatst. Zoals bij de Ferrari-V8's uit deze lijn heeft hij een vlakke krukas, wat hem een bliksemsnelle toerenopbouw en een hoog geluid geeft. Hier levert hij 510 pk en 470 Nm, zonder enige drukvulling: het vermogen haalt u door hoog in de toeren te gaan, en dat is precies het plezier van deze motor.
Bij een atmosferische motor van dit kaliber bepaalt de uitlaat rechtstreeks de rijbeleving. Het originele uitlaatsysteem van de Scuderia blijft ontworpen voor gebruik op de weg en filtert een deel van de stem van de V8 weg, ondanks het radicale karakter van de auto. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt het, zonder chiptuning, en laat u de controle over dat karakter, van de verbindingsrit tot de circuitdag.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een erkend specialist haalt echt alles uit uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, en dat is wat we aanraden.
Bij een atmosferische V8 die al zo ver is doorontwikkeld, kan chiptuning alleen spelen op de lange adem en de cilindervulling. De winst blijft bescheiden vergeleken met een turbomotor, en hier is het uitlaatsysteem de meest merkbare verandering in het dagelijks gebruik: de manier waarop de auto zich laat horen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
5 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
6 490 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 310 €
8/10Weg en Franse APK
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 310 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+990 €
10/10Alleen circuit
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Het kan verschijnen met een sportkatalysator: de sonde stroomafwaarts meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Het is geen motordefect, het wordt verholpen met chiptuning of met de diagnosecomputer. Zonder katalysator wordt chiptuning noodzakelijk. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
De ROG-klanksignatuur op de V8 van de 430 Scuderia
Met zijn vlakke krukas rommelt de V8 van de Scuderia niet zoals een V8 met cross-plane krukas: hij schreeuwt. Zijn stem is metalig en gespannen, en wint aan glans tot in de rode zone. Het originele uitlaatsysteem laat er een deel van door, maar rondt de hoge tonen af en dempt de nuances die van deze motor een referentie maken.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem de V8 met al zijn helderheid hoog in de toeren gaan, tot die hoge schreeuw die de Ferrari's uit die tijd beroemd maakte. Met de kleppen dicht wordt de Scuderia of de 16M beschaafder voor verbindingsritten en stadsverkeer.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8
-
Dagelijks gebruik
5 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
7 800 €
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
7 480 €
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in vijf minuten aan de telefoon gemaakt.
Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 510 pk en 470 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 558 pk en 517 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8?
Voor de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 worden vervangen?
Nee, bij de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De voorpijpoptie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Met 100 cellen is slagen onzeker en zonder katalysator komt de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 niet door de emissietest van de Franse APK.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 7.800, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering in Europa, 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Ferrari 430 Scuderia / 16M V8. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
Achter elk ROG-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...