Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB: de V8 doorbreekt de stilte, de gids voor het uitlaatsysteem
De Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB is de sportiefste versie van de Cayenne: een 4,0-liter V8 biturbo opgevoerd tot 640 pk en 850 Nm, in een SUV-coupécarrosserie met een scherp chassis. Zo'n motor heeft een krachtige klankkleur, die het originele uitlaatsysteem echter zo gladstrijkt dat hij discreet wordt. Deze gids legt de basis om het ROG-uitlaatsysteem te kiezen dat de acht cilinders onder belasting laat horen, zonder iets in te leveren op dagelijks comfort.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo
Vanaf € 5.490 in rvs, € 6.490 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo (2022-2024)
- Motor
- 640 pk · 850 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: Porsche Cayenne 955 / 957, Porsche Cayenne 958, Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo.
De 4,0 V8 biturbo: het paradepaardje van de Cayenne Coupé Turbo GT
De Cayenne Coupé Turbo GT 9YB is gebouwd rond een 4,0-liter V8 waarvan de twee turbo's in de ruimte tussen de cilinderbanken zitten, een opstelling die de weg van de gassen verkort en de respons ten goede komt. Voor deze versie opgevoerd tot 640 pk en 850 Nm, en gecombineerd met vierwielaandrijving en een specifiek afgesteld chassis, maakt hij van deze SUV-coupé een machine met een zeldzame efficiëntie.
Bij zo'n krachtige V8 legt het originele uitlaatsysteem de nadruk op ingetogenheid: het polijst de klankkleur tot er een groot deel van het reliëf verdwenen is. Het ROG-klepuitlaatsysteem, dat u naar believen bedient, brengt dat reliëf terug zonder iets aan de mechaniek te veranderen. U vindt het gerommel van de acht cilinders terug wanneer u wilt, en de sereniteit van een luxe-SUV de rest van de tijd.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend specialist te brengen.
Met twee turbo's en een zeer geavanceerd motormanagement heeft de V8 van de Turbo GT nog niet al zijn potentieel prijsgegeven: een Stage 2, uitgevoerd door een tuner die vertrouwd is met recente Porsches, kan dat naar boven halen. Elke auto reageert op zijn eigen manier. Het ROG-uitlaatsysteem ondersteunt dit soort projecten zonder het karakter ervan te veranderen.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo kost het uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium.
RVS 304
5 490 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
6 490 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+1 580 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+1 580 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+1 170 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
De ROG-klanksignatuur op de V8 van de Cayenne Turbo GT
De V8 biturbo van de Cayenne heeft een diepe en volle stem, met dat kenmerkende roffelen van een V8 dat bij elke keer gas loslaten rommelt. Op de originele Turbo GT blijft die klankkleur beleefd, bijna verlegen, zonder enig verband met het geweld van de acceleraties.
Met het ROG-uitlaatsysteem verandert het openen van de kleppen alles: een start die zich aankondigt, acceleraties waarbij u de acht cilinders onder belasting hoort en nadrukkelijkere terugschakelingen. Met de kleppen dicht wordt de Cayenne weer een gedempte luxe-SUV, klaar voor dagelijkse ritten.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo
-
Dagelijks gebruik
5 490 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
8 070 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
7 660 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo 640 pk en 850 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning bereiken de gepubliceerde waarden 811 pk en 1091 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo?
Voor de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo kost het ROG-uitlaatsysteem € 5.490 in rvs en € 6.490 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: bied de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo met gesloten kleppen aan. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo en wat is de levertijd?
Van € 5.490 tot € 8.070, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 biturbo. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: een GT die zich laat gelden, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera type 976 opent de derde generatie van de grote Porsche-tourer, en de instapversie rust op een...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: de V8 komt boven, de gids voor het uitlaatsysteem De Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combineert een 4,0-liter biturbo V8 met een elektromotor, voor een systeemvermogen van...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: een grote GT die gromt, de gids voor het uitlaatsysteem De Porsche Panamera 971 combineert de ruimte van een grote sedan met de prestaties van een sportwagen, en...