BMW XM S68 G09 V8 PHEV: V8:an bakom hybriden, guiden till avgassystemet

V8:an S68: förbränningshjärtat i XM:s hybriddrivlina

S68 är en biturbo-V8 på 4,4 liter, med turborna placerade i V:et för att korta avgasernas väg. I XM G09 kombineras den med en elmotor och ett laddbart batteri: tillsammans levererar de 653 hk och 800 Nm i kombinerade värden. Elmotorn gör det möjligt att köra ljudlöst i stan, och V8:an tar över så fort du verkligen kräver något av bilen.

I en hybrid går V8:an inte hela tiden, vilket gör varje start av förbränningsmotorn desto mer markant. Det kraftigt filtrerade originalsystemet gör ändå det till en nästan omärkbar händelse. ROG-systemet med klaffar ger S68 tillbaka dess närvaro när den vaknar och låter dig behålla originalets diskretion med stängda klaffar, utan ingrepp i motorn, styrenheten eller hybridsystemet.

Så är avgassystemet till din BMW XM S68 G09 V8 PHEV uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din BMW XM S68 G09 V8 PHEV i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 748 hk.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din BMW XM S68 G09 V8 PHEV råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad verkstad.

Biturbon S68 har en betydande marginal, som Stage 2-optimeringen tar tillvara genom att styra laddtrycket. På en hybridplattform av den här nivån är det ett avancerat arbete, förbehållet trimmare som behärskar elektroniken. ROG-systemet står fristående från det arbetet och är bara dess ljudmässiga komplement.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW XM S68 G09 V8 PHEV kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din BMW XM S68 G09 V8 PHEV, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 210 €

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 210 €

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +860 €

   10/10

   För bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW XM S68 G09 V8 PHEV.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW XM S68 G09 V8 PHEV, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på V8:an S68 i XM

S68 har det djupa mullret hos en stor överladdad V8, med raspiga inslag vid acceleration. I XM:en från fabrik, mellan tyst eldrift och ett system som kväver förbränningsmotorn, kommer den karaktären nästan aldrig fram. Kontrasten mot bilens uttalade temperament är slående.

Med ROG-systemet och öppna klaffar hörs varje gång V8:an vaknar, och varje acceleration åtföljs av ett brett muller, troget cylindervolymen. Med stängda klaffar behåller XM den förfining som hybriddriften ger, mellan tyst eldrift och diskret förbränningsmotor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din BMW XM S68 G09 V8 PHEV fortfarande nybilsgaranti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW XM S68 G09 V8 PHEV

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din BMW XM S68 G09 V8 PHEV förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 200 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 850 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje BMW XM S68 G09 V8 PHEV har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

BMW XM S68 G09 V8 PHEV: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW M5 G90 / G99 4.4T
• BMW X7 M50i 4.4TT
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker