Ferrari GTC4Lusso T V8: biturbo-V8:ans röst, den kompletta guiden
GTC4Lusso T är familje-Ferrarin med V8: fyra platser, bakhjulsdrift och Maranellos 3,9-liters biturbo-V8 under huven. Mångsidigheten krävde ett återhållsamt originalsystem: V8:an har mycket mer att säga, när du vill. Här går vi punkt för punkt igenom hur du väljer avgassystem till din Ferrari GTC4Lusso T V8 och vad varje alternativ faktiskt förändrar.
Ditt sportavgassystem med klaffar för Ferrari GTC4Lusso T V8 konfigureras utifrån din bils VIN-nummer, och på sidan Sportavgassystem Ferrari GTC4Lusso finns alla våra system för den här generationen.
Ditt Rog-system till Ferrari GTC4Lusso T V8
Priset visas på produktsidan, i din valuta
Konfigurera mitt avgassystem- Bilar
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 hk · 760 Nm
- System
- Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
- Material
- Rostfritt stål 304 eller titan
- Klaffar
- Rog-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
- Leveranstid
- 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning
Ferraris biturbo-V8: 610 hk och respons utan fördröjning
Den 3,9-liters biturbo-V8:an i din GTC4Lusso T ger 610 hk vid 7 500 v/min och 760 Nm mellan 3 000 och 5 250 v/min. Ferrari har kalibrerat den för att svara utan fördröjning, med en varvvillighet som är ovanlig för en överladdad motor. Originalsystemet är mycket välgjort, men inställt för diskretion: V8:an har ett rikare register som det aldrig levererar.
Rog-systemet låser upp detta register: en fylligare, råare klang, mer närvaro när varvet stiger, och klaffarna ger dig gran turismo-diskretionen när du vill.
Är din GTC4Lusso V12-versionen? Den har en egen guide: Ferrari GTC4Lusso V12.
Så är avgassystemet till din Ferrari GTC4Lusso T V8 uppbyggt
Här ser du vad Rog-systemet ersätter, och var ljudet avgörs.
Cat-back är hela avgassystemet
Det är allt du ser under din Ferrari GTC4Lusso T V8, ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Dragning, ljuddämpare, klaffar: det är här ljudet avgörs. Motorn och styrdonet förblir original.
Din Ferrari GTC4Lusso T V8 i siffror
Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.
Effekt
Vridmoment
Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden.
Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Ferrari GTC4Lusso T V8, och det är vad vi rekommenderar.
Låt oss vara ärliga: på den här biturbo-V8:an förändrar avgassystemet ensamt framför allt ljudet och andningen; mätbara vinster kommer från motoroptimering. Det som förändras från monteringen är en ljudnärvaro som originalbilen aldrig levererar.
Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg
2 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.
-
Steg 1 av 2: Material: rostfritt stål eller titan
Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.
Rostfritt stål 304
- Vikt
- Referens
- Ljud
- Fylligt och runt
Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.
Titan
- Vikt
- Cirka 40 % lättare
- Ljud
- Metalliskt, kristallklart
Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.
Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.
-
Steg 2 av 2: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning
Två sätt att styra klaffarna på din Ferrari GTC4Lusso T V8.
Rog-fjärrkontroll
Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.
Originalstyrning
- Endast för bilar med klaffar från fabrik
- Styrs av bilens körlägen
Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.
På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.
Rogs ljudsignatur på biturbo-V8:an
Ferraris biturbo-V8 har en mörk, tät röst längst ned som hårdnar och växer i intensitet ända upp till rödmarkeringen. Vårt avgassystem ger den mer fyllighet och närvaro, något originalsystemet aldrig levererar, och förvandlar varje varvtagning. Med stängda klaffar tar gran turismo-karaktären över igen.
Från beställning till montering
-
Konfiguration
Du väljer alternativen för din Ferrari GTC4Lusso T V8 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.
-
Kontroll
Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.
-
Tillverkning
Tillverkas på beställning, för din Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Leverans
Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.
-
Montering
Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum
- Betalning
- Kort, PayPal eller banköverföring
- Montering
- Hos valfri verkstad
Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.
Våra rekommendationer för din Ferrari GTC4Lusso T V8
-
Vardagskörning
- Rostfritt stål
- Rog-fjärrkontroll
Den bästa balansen mellan pris, ljud och komfort.
Se denna konfiguration -
Entusiast
- Titan
Ett lättare avgassystem, en mer metallisk ton på höga varv.
Se denna konfiguration -
Stil
- Titan
Avgassystemet syns lika mycket som det hörs.
Se denna konfiguration
Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på några meddelanden.
Ferrari GTC4Lusso T V8: dina frågor
Hur mycket effekt vinner Ferrari GTC4Lusso T V8 på ett nytt avgassystem?
Standardvärden för Ferrari GTC4Lusso T V8: 610 hk och 760 Nm. Utan motoroptimering förändrar avgassystemet rösten och gör bakvagnen lättare; det är motoroptimeringen som ökar effekten. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena 705 hk och 880 Nm.
Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Ferrari GTC4Lusso T V8?
Rog-systemet finns i rostfritt stål och i titan, till det pris som visas på produktsidan i din valuta. Välj rostfritt stål för prisvärdheten och ett runt ljud, titan för att spara cirka 40 % i vikt och få ett klarare ljud.
Låter Ferrari GTC4Lusso T V8 högt hela tiden med Rog-systemet?
Aldrig mot din vilja: med stängda klaffar behåller Ferrari GTC4Lusso T V8 ett dämpat ljud, med öppna klaffar får den låta fullt ut, med ett enkelt kommando.
Klarar Ferrari GTC4Lusso T V8 besiktningen med ett Rog-system?
På Ferrari GTC4Lusso T V8 rör Rog-systemet varken motorn eller styrenheten. Inför besiktningen, stäng klaffarna: det är det mest diskreta läget.
Hur monteras Rog-systemet på Ferrari GTC4Lusso T V8?
Monteringen kräver varken svetsning eller kapning och tar i genomsnitt två timmar på lyft. Vi kontrollerar kompatibiliteten mot VIN-numret på din Ferrari GTC4Lusso T V8 före tillverkning.
Vad kostar ett Rog-system till Ferrari GTC4Lusso T V8 och hur lång är leveranstiden?
Priset beror på konfigurationen och visas på produktsidan, i din valuta. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Fri frakt, 3 års garanti.
Osäker på konfigurationen? Skriv till oss.
Rostfritt stål eller titan, Rog-fjärrkontroll eller bilens originalstyrning: rätt val beror på hur du kör och på just din Ferrari GTC4Lusso T V8. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi pressar inte fram något köp: vi hjälper till att välja, även något billigare om det passar användningen bättre. Skriv till oss: vi svarar skriftligt, på svenska.
Bakom varje Rog-system finns ett franskt team som går att nå och som känner bilarna det pratar om. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.
Läs också
Läs härnäst
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: vargen i kostym, guiden till avgassystemet Med E55 W211 lyckades AMG få in en kompressormatad V8 med 476 hk och 700 Nm i en...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: den raka sexans återkomst, guiden till avgassystemet CLS53 C257, en fyrdörrars coupé med flytande linjer, drar nytta av att Mercedes återinfört en arkitektur som märket...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 i förgrunden, guiden till avgassystemet GR Supra A90 återupplivade en mytisk modellserie genom att kombinera ett kort bakhjulsdrivet chassi med den raka turbosexan...