Mercedes C 43 AMG W205 / S205 / C205 / A205: väck V6 biturbon, den kompletta guiden

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem Mercedes C-klass W205.

C43 är AMG-versionen med sex cylindrar av C-klass W205, placerad under C63 med V8. Den har haft två effektnivåer under sin karriär; Rog-systemet som beskrivs här gäller den uppdaterade versionen på 390 hk. Här är det viktigaste att veta innan du väljer.

Modell

Mercedes-AMG C43 4MATIC, C-klass av generation W205

Karosser

Sedan W205, kombi S205, coupé C205, cabriolet A205

Årsmodeller

Lanserad 2016; version på 390 hk från ansiktslyftningen 2018

Motor

V6 på 3,0 liter med två turbor

Originaleffekt

390 hk (287 kW) och 520 Nm, från 2 500 till 5 000 v/min

Låda

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G med nio växlar

Drivning

4MATIC, fördelning som favoriserar bakhjulen

0 till 100 km/h

4,7 s (sedan)

Från C450 AMG till C43

AMG-versionen med sex cylindrar av C-klass W205 dök upp 2015 under namnet C450 AMG 4MATIC. Redan året därpå döpte Mercedes om den till Mercedes-AMG C43 4MATIC, för att anpassa den till den nya nomenklaturen för AMG-modellerna, och lanserade den som coupé och cabriolet.

Vid ansiktslyftningen av C-klassen, som presenterades våren 2018, gick C43 från 367 till 390 hk, med ett oförändrat vridmoment på 520 Nm. Den fick då en justerad grill och justerade ljus, samt digitala instrument. C43 W206, som efterträdde den, använder en fyrcylindrig motor.

390 hk och 520 Nm

C43 med ansiktslyft levererar 390 hk vid 6 100 v/min och 520 Nm mellan 2 500 och 5 000 v/min. Sedanen går från 0 till 100 km/h på 4,7 sekunder, kombin på 4,8 sekunder, och hastigheten är begränsad till 250 km/h.

Staplarna nedan återger värdena från Rog-produktsidan för den här versionen utan ändringar. Om din C43 är en version från före ansiktslyftningen låter ditt VIN-nummer oss kontrollera passformen före tillverkningen.

Stage 2: värden publicerade med frontdelen och en motoroptimering utförd av en tuner.

AMG:s biturbo-V6

Motorn i C43 är en V6 på 3,0 liter med direktinsprutning, överladdad av två turbor, en per cylinderrad. Den härstammar från den V6 som Mercedes använder i sina modeller som inte är AMG, men med en AMG-specifik trimning som ger betydligt mer effekt.

Varje turbo har sin egen downpipe och sin katalysator. Det bakre systemet samlar sedan de två flödena innan det fördelar dem mot utloppen. Det är bakom de här downpiparna som Rog cat-back börjar.

Nio växlar och 4MATIC

C43 är kopplad till automatlådan med nio växlar AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, med kortade växlingstider och en funktion för dubbel kopplingsmellangas vid nedväxling. Programmen i AMG DYNAMIC SELECT ändrar gensvaret hos växellådan, motorn och fjädringen.

Fyrhjulsdriften 4MATIC fördelar vridmomentet med 31 % fram och 69 % bak, vilket ger C43 ett uppträdande nära en bakhjulsdriven bil, med fyrhjulsdrivningens fäste i regn eller på kall väg. Fjädringen AMG RIDE CONTROL, med styrd dämpning, gör dämpningen fastare eller mjukare efter valt program.

Fyra karosser, ett system

C43 W205 finns som sedan, kombi S205, coupé C205 och cabriolet A205. Coupén och cabrioleten är lägre och kortare, men de fyra versionerna får samma Rog-system på produktsidan.

Ditt VIN-nummer bekräftar kaross, årsmodell och exakt version före tillverkningen. Det är det som garanterar att rören, fästena och anslutningarna passar din bil.

Mellan C400 och C63

I modellprogrammet W205 placerar sig C43 mellan C400 4MATIC, som också använder en biturbo-V6 men i en mindre kraftfull inställning, och C63 med biturbo-V8 på 4,0 liter. Den tar över en del av C63:s uttryck, med AMG-stötfångare och specifika utlopp, samtidigt som den är mer tillgänglig och mer sparsam.

Det är versionen som passar dem som vill ha en riktig AMG i vardagen, med fyrhjulsdrift för vintern. Men det är också den vars röst ligger mest i bakgrunden jämfört med vad dess emblem och motor lovar.

På andrahandsmarknaden känns C43 med ansiktslyft bland annat igen på sin grill och sin modernare förarmiljö. Ditt VIN-nummer är fortfarande den enda tillförlitliga referensen för att veta vilken version du har, och det är det vi kontrollerar innan vi tillverkar.

En röst i koppel

En biturbo-V6 har ett djupt och runt ljud, med ett tydligt mullrande på mellanregistret. På C43 släpper originalsystemet igenom en del av det i läget Sport, men förblir mycket återhållsamt i programmet Comfort, för att passa en kundkrets som köper familjesedan.

Det är desto mer slående eftersom C63, dess större syster med V8, är känd för sin kraftfulla röst. C43 har ändå en motor som förtjänar mer än ett mummel: en V6 med två turbor, som morrar på tomgång och får en rå ton över 4 000 v/min.

Det här förändrar Rog-systemet

Med öppna klaffar får V6:an ett tjockt mullrande så fort du accelererar, därefter rejäla smällar när du släpper gasen, samtidigt som det förblir uthärdligt på en lång sträcka. C43 får en närvaro som äntligen motsvarar dess emblem.

Med stängda klaffar återgår den till en nivå nära originalet. För en bil som ofta används i vardagen, till jobbet eller med familjen, är den återgången till lugn avgörande.

Rog-fjärrkontrollen

På den här produktsidan levereras systemet med monterade klaffar och en Rog-fjärrkontroll, vars styrbox placeras i bagageutrymmet. När de är öppna förblir de öppna; när de är stängda gäller detsamma, oavsett vilket AMG DYNAMIC SELECT-program som är valt.

Du väljer på så sätt volymen utan att vara beroende av bilens inställningar: Comfort med V6:ans röst, eller Sport+ i all diskretion för en tidig avfärd.

Rostfritt stål eller titan

Rostfritt stål 304 ger V6:an ett fylligt och djupt ljud, och håller utan att svikta mot salt och fukt. Titan, cirka 40 % lättare vid samma utformning, gör tonen klarare och mer metallisk på höga varv; det finns i borstad, guld eller violett.

C43 erbjuds med en enda ljudkaraktär, tänkt för biturbo-V6:an: valet gäller materialet, dess nyans och framdelen.

Downpipar som tillval

Under namnet "Grenrör" erbjuder produktsidan också V6:ans downpipar, som följer efter de två turborna och bär katalysatorerna. Med varianten 200 celler säkerställs avgasreningen; varianten 100 celler beror på fordonet och lokala regler; varianten utan katalysator är reserverad för bana.

Utan omprogrammering påverkar de här delarna ljudet och lite vikten, men inte effekten. De värden som publiceras på produktsidan förutsätter downpiparna och en kartläggning som görs av en trimmare. Ditt system tillverkas efter ditt VIN-nummer och monteras sedan av din verkstad, med klammer och packningar, utan svetsning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På C43 W205 börjar Rog-systemet bakom V6:ans två downpipar och når utloppen: rör, ljuddämpare och klaffar. Downpiparna, en per turbo med sin katalysator, utgör framdelen; produktsidan erbjuder dem som tillval under namnet "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Sedan för varje dag

  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Rog-fjärrkontroll

  För en C43 som körs varje dag: framdelen förblir original, rostfritt stål ger V6:an en fyllig bas och fjärrkontrollen håller gatan lugn.

  Se den här konfigurationen

• Uttrycksfull Coupé

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rog-fjärrkontroll

  För en coupé C205 som ska låta som en AMG: downpipar med 200 celler som behåller avgasreningen och mer metallisk titan på höga varv.

  Se den här konfigurationen

• Dagar på bana

  • Titan
  • Utan katalysator
  • Rog-fjärrkontroll

  För en C43 förberedd för banan: downpipar utan katalysator, avsedda för bana, och öppna klaffar under hela passet.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för Mercedes C-klass W205
• Alla våra system för V6-motorer
• Guide till Mercedes-Benz C400 W205, den andra V6:an
• Guide till Mercedes-AMG C63 W205 med V8
• Guide till Mercedes-AMG C43 W206, nästa generation