Bästa avgassystem med klaffar till Mercedes-AMG GLC43 X253

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem Mercedes GLC X253.

GLC 43 intar en särskild plats i X253-serien: mellan fyrcylindriga GLC 300 och V8-drivna GLC 63 är det den sexcylindriga AMG-SUV:en, den man kör varje dag. Innan du väljer system till den kommer här dess bakgrund, dess motor och vad dess standardavgassystem låter den säga.

Kaross

SUV X253; Coupé-versionen har koden C253

Årsmodeller

Lanserad 2016, facelift 2019; produktsidan: årsmodellerna 2020 till 2022

Motor

M276: V6 på 2 996 cm³, två turbo

Originaleffekt

390 hk (287 kW) och 520 Nm sedan faceliften; tidigare 367 hk (270 kW)

Drivning

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % fram och 69 % bak

Utblås

Fyra runda utlopp, två på var sida

Klaffar

Omkopplingsbart AMG Performance-avgassystem, standard eller tillval beroende på marknad

Affalterbachs första medelstora SUV

Mercedes-AMG presenterade GLC 43 4MATIC våren 2016, på bilsalongen i New York, som sin första medelstora SUV. Försäljningen startade i juni 2016, och Coupé-versionen, med sluttande tak, följde på höstterminens början samma år under koden C253.

I juli 2019 avtäcker Mercedes-AMG den faceliftade GLC 43, både som SUV och som Coupé. Bakdelen får en mer uttrycksfull diffusor, och V6:an får 23 hk till. Vår produktsida täcker den här faceliftade versionen, årsmodellerna 2020 till 2022. Är din GLC 43 från 2016 till 2019? Skicka oss VIN-numret: dess kompatibilitet granskas innan någon del sätts i produktion.

Nästa generation, X254, bytte recept: dess GLC 43 går över till en fyrcylindrig motor på 2,0 liter. Den berörs inte av den här produktsidan, inte heller GLC 300 eller GLC 63, som var och en har sitt eget system.

Före eller efter faceliften: känn igen din GLC 43

Det enklaste är att titta på effekten som anges i registreringsbeviset, i kilowatt: 270 kW, alltså 367 hk, för första serien; 287 kW, alltså 390 hk, för den faceliftade modellen. Körprogrammen ger ett annat tecken: en GLC 43 vars väljare erbjuder ett Eco-läge tillhör första serien, medan den som visar Slippery i stället är en faceliftad modell.

Baktill känns den faceliftade versionen igen på sin omritade diffusor. Vid tvekan avgör VIN-numret: det ger oss bilens tillverkningsdatum, och vi kontrollerar det innan varje tillverkning startar. Det är också det som skiljer en SUV X253 från en Coupé C253, vars bakre kaross inte är densamma.

Kontrollen har en enkel orsak: ett Rog-system tillverkas på beställning, för en bestämd bil. Det är bättre att undanröja varje tvivel innan systemet tillverkas än efter att man har fått det.

V6:an M276 och dess 390 hk

Under huven sitter en V6 ur M276-familjen: 2 996 cm³ och två turbokompressorer. Vid lanseringen gav den 367 hk, alltså 270 kW, och 520 Nm mellan 2 500 och 4 500 v/min. Faceliften höjer den till 390 hk, alltså 287 kW, tillgängliga från 5 500 till 6 000 v/min, utan att röra vridmomentet.

Med de siffrorna går den faceliftade GLC 43 från 0 till 100 km/h på 4,9 sekunder och toppar på 250 km/h, prestanda som hör till en sportsedan i en femsitsig familje-SUV. Produktsidans originalvärden visas nedan, bredvid värdena för en komplett trimning med framdel och omprogrammering.

Stage 2: värden publicerade med frontdelen och en motoroptimering utförd av en tuner.

Nio växlar och fyrhjulsdrift

AMG Speedshift TCT 9G-växellådan, en automat med nio steg, överför vridmomentet till fyrhjulsdriften 4MATIC Performance. Dess fördelning gynnar tydligt bakaxeln: 31 % fram, 69 % bak. GLC 43 behåller därmed ett kvickt uppträdande i kurvor, med tryggheten från fyrhjulsdrift på blött eller snötäckt väg.

SUV:en vilar på ett sportchassi byggt kring Air Body Control, en luftfjädring. För avgassystemet ändrar inget av detta förutsättningarna: Rog-systemet är detsamma, oavsett bilens inställningar och utrustning.

AMG Dynamic Select-programmen

Föraren ställer in GLC 43:s uppträdande med AMG Dynamic Select. Vid lanseringen fem program: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus och Individual. Sedan faceliften: Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus och Individual. Redan 2016 angav Mercedes-AMG att Sport och Sport Plus var inställda på ett mer dynamiskt sätt på GLC 43 än på vanliga GLC.

Programmen påverkar motorns respons, växlingarna och, när bilen har det, avgassystemet. AMG Performance-avgassystemet, med omkopplingsbara klaffar, levererades som standard eller som tillval beroende på marknad och år: dess klaffar följer då det valda programmet.

Ett ljud som SUV:en behåller för sig själv

Den 3,0 liter stora V6:an har en djup och torr röst, mindre rund än en V8:as, men kvick vid varje acceleration. De två turbona absorberar en del av pulserna, och sedan utplånar de ursprungliga ljuddämparna, ritade för kunder som först och främst vill ha en bekväm SUV, det mesta av resten. Utifrån låter GLC 43 betydligt tamare än vad dess 390 hk låter ana.

Med Rog-systemet och öppna klaffar får V6:an tyngd så fort man ber den om belastning, och smäller tydligt när man lyfter från gasen, utan att bli påträngande på en semesterresa. Med stängda klaffar blir SUV:en tyst igen: en tidig morgonavfärd med barnen sovande i baksätet sker utan onödigt ljud.

GLC 43-produktsidan erbjuder inget val av resonator: systemet har en enda karaktär, V6:ans, och det är materialet som nyanserar klangen. Rostfritt stål 304 ger ett fylligt ljud; titan, som gör systemet cirka 40 % lättare med identisk dragning, låter klarare på varv, med tre färger att välja på till samma pris.

AMG-klaffar eller Rog-fjärrkontroll

Om din GLC 43 levererades med AMG Performance-avgassystemet gör produktsidans alternativ Original att du kan behålla dess klaffar: Rog-systemet kommer med platserna för dem, din verkstad sätter tillbaka dem, och AMG Dynamic Select fortsätter att avgöra. Vi kontrollerar ditt VIN-nummer före tillverkningen.

Alternativet Rog passar alla GLC 43, med eller utan utrustningen: systemet levereras med Rog-klaffar på plats och en fjärrkontroll med två knappar. Öppna förblir de öppna även i Comfort; stängda rör de sig inte längre, inte ens i Sport Plus. En liten låda får plats i bagageutrymmet.

Framdel, effekt och montering

Produktsidan erbjuder också framdelen, under namnet "Grenrör": det är den katalyserade delen som följer efter V6:ans turbo. Tre versioner: sportkatalysator med 200 celler, vars avgasrening förblir aktiv och som passar en familje-SUV; 100 celler, som måste godkännas beroende på bilen och landet där den körs; eller version utan katalysator, att reservera för banor, en sällsynt miljö för en GLC.

Enbart cat-backen behåller den ursprungliga AMG-styrningen och dess 390 hk: den ändrar rösten, inte effekten. Extra hästkrafter kräver framdelen och en omprogrammering hos en trimmare. Systemet tillverkas utifrån din GLC:s VIN-nummer; din verkstad fäster det sedan med klammer och packningar, utan svetsning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På GLC 43 X253 ansluter vår cat-back bakom den katalyserade framdelen och löper fram till de fyra runda utloppen, med ljuddämpare och klaffar på vägen. Den här framdelen, som följer efter V6:ans två turbo, beställs separat på produktsidan, där den heter "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Familje-SUV

  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Rog-fjärrkontroll

  För en GLC 43 som kör familjen varje dag: V6:an hörs när du bestämmer det, den ursprungliga katalyserade delen rörs inte, och en knapp ger lugnet tillbaka före skolan.

  Se den här konfigurationen

• Bergsvägar

  • Rostfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Ursprungliga AMG-klaffar

  För en GLC 43 med AMG Performance-avgassystemet som älskar bergspass: mer närvaro tack vare framdelen med 200 celler, avgasreningen bevarad och dina AMG-program vid spakarna.

  Se den här konfigurationen

• Den mest markerade

  • Guldfärgad titan
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rog-fjärrkontroll

  För en GLC 43 som vill sticka ut: titanet lättar SUV:ens bakdel, dess guldfärg anas under diffusorn och V6:an låter klarare på höga varv.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för Mercedes GLC X253
• Våra system för V6-motorer
• Guide för Mercedes-AMG GLC63 X253, biturbo-V8
• Guide till Mercedes-AMG C43 W205