Porsche 911 Turbo S typ 997.2: draget hörs äntligen, guiden till avgassystemet

Biturbo-boxersexan 3.8: mekaniken i 911 Turbo S 997.2

911 Turbo S 997.2 drivs av en boxersexa på 3,8 liter med direktinsprutning, överladdad av två turbor med variabel geometri. Den levererar 530 hk och 700 Nm, överfört till alla fyra hjulen. Draget är massivt och omedelbart, och Turbo S levererar sina prestanda med ett lugn som gjort den berömd, på torr väg som i regn.

Två turbor i avgasernas väg, och sedan ett originalsystem konstruerat för diskretion: Turbo S:ens boxersexa når dina öron kraftigt dämpad. Rog-systemet med klaffar låter dig rätta till glappet mellan det du känner och det du hör. Med öppna klaffar hörs motorn; med stängda klaffar behåller du originalkomforten, utan ingrepp i motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Porsche 911 Turbo S typ 997.2 uppbyggt

Här ser du vad Rog-systemet ersätter, och var ljudet avgörs.

Din Porsche 911 Turbo S typ 997.2 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Porsche 911 Turbo S typ 997.2, och det är vad vi rekommenderar.

Med sina två turbor har boxersexan på 3.8 en reserv som Stage 2-optimeringen kan ta tillvara genom att styra laddtrycket. På mekanik av den här nivån beror resultatet framför allt på motorns skick och på trimmarens noggrannhet. Rog-systemet har ingen del i det arbetet: det bidrar med ljudet, inte med effekten.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 Turbo S typ 997.2.

   Rog-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

3. 3

   Steg 3 av 3: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche 911 Turbo S typ 997.2, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Krom
   • Blanksvart
   • Blåanlöpt titan

   

Rogs ljudsignatur på 911 Turbo S 997.2

Biturbo-boxersexan har en dovare röst än en boxersexa med sugmotor, men rik: ett djupt muller, turbornas sus och metalliska inslag vid acceleration. På 997.2 från fabrik hålls rösten nästan helt tillbaka; Turbo S accelererar hårt, men i en tystnad som lämnar en något otillfredsställd.

Med öppna klaffar lyfter Rog-systemet fram boxersexans muller och turbornas sus, med en närvaro som äntligen följer draget. Med stängda klaffar förblir Turbo S den dämpade långfärdsbil den alltid har varit, redo för långa resor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Porsche 911 Turbo S typ 997.2 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Porsche 911 Turbo S typ 997.2.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche 911 Turbo S typ 997.2

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Rog-fjärrkontroll

  Den bästa balansen mellan pris, ljud och komfort.

  Se denna konfiguration

• Entusiast

  • Titan

  Ett lättare avgassystem, en mer metallisk ton på höga varv.

  Se denna konfiguration

• Stil

  • Titan
  • Ändrör: blåanlöpt titan eller blanksvart

  Avgassystemet syns lika mycket som det hörs.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på några meddelanden.

Porsche 911 Turbo S typ 997.2: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 911 Carrera typ 997.2
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo typ 982
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 28 märkena vi täcker