Bästa avgassystem med klaffar till Porsche Cayenne 955 och 957

Din bil.

Den första Cayenne fanns i två typer, först 955 och sedan 957, och med flera motorer, sugmotoriserade eller överladdade. Rog-systemet täcker årsmodellerna 2002 till 2010; ditt VIN-nummer visar oss vilken motor du har före tillverkningen.

Typer

955, sedan 957 efter faceliften

Årsmodeller som omfattas

2002 till 2010

Motorer

Sugmotorer eller överladdade beroende på version: ditt VIN-nummer identifierar din

Cayenne S 955, 4.5 V8

340 hk, 420 Nm

Främre del

Downpipes eller grenrör beroende på motor, med katalysatorerna

Klaffar från fabrik

Styrs av bilen när den har dem

Det som håller tillbaka originalljudet

Den första Cayenne trimmades för mångsidighet och komfort: originalsystemet låter knappt motorn anas, inte ens under belastning, trots att en Porsche bär på en verklig ljudtradition.

Det här förändrar Rog-systemet

Med Rog-systemet och öppna klaffar får Cayenne en mörk röst som blir fylligare när du accelererar, med knaster vid gaslyft; med stängda klaffar blir den åter den lugna SUV:n för familjeresorna. Den mätbara vinsten kommer däremot från den främre delen och en motoroptimering.

Cayenne S 955, 4.5 V8: 340 hk, 420 Nm.

Med den främre sportdelen och en motoroptimering gjord av en trimmare anger produktsidan 455 hk och 600 Nm i Stage 2.

Närliggande versioner har egna guider: Porsche Cayenne 958, Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo.

Välj ditt system.

Fem beslut, i den här ordningen: vart och ett bygger på det föregående, och det sista påverkar inte längre ljudet. Innan vi börjar: det här är vad du köper.

Ditt system, i två delar

1. 1

   Steg 1 av 5: Ljudet: rösten hos din bil

   Ett avgassystems ljud avgörs på tre ställen: karaktären, som du väljer här; intensiteten, som beror på den främre delen (steg 3); och ljudnivån för stunden, som du styr med klaffarna (steg 4).

   Karaktären

   På det här systemet väljs karaktären inte som tillval: det har en enda röst, framtagen för den här motorn. Du går direkt vidare till materialet.

   Vårt råd. Här är karaktären systemets egen: ditt ljudval görs i steg 3, med den främre delen, och i vardagen med klaffarna. Avgassystem med klaffar: funktion, pris och besiktning.

2. 2

   Steg 2 av 5: Materialet: rostfritt stål eller titan

   Materialet påverkar tre saker: vikten, ljudet och hållbarheten över tid. Det är ett verkligt tekniskt val, inte bara en fråga om utseende.

   Rostfritt stål 304

   Grundpris

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbarhet

   Tål salt och vinter

   Robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   Tillval

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Hållbarhet

   Rostar inte

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Du väljer sedan mellan tre nyanser, till samma pris (steg 5).

   Vårt råd. Rostfritt stål för ett första köp och vardagsbruk; titan om du jagar varje kilo och vill ha en ljusare ton på höga varv. Över tid håller båda. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

3. 3

   Steg 3 av 5: Den främre delen: sportkatalysator eller utan katalysator

   På din Cayenne beror den främre delen på motorn: på de överladdade versionerna är det downpipes, efter turbona; på sugmotorversionerna är det grenrör. Det är där katalysatorerna sitter, och efter avgassystemet är det den del som betyder mest, för ljudet som för andningen. Den är ett tillval; på produktsidan heter valet ”Grenrör”, oavsett vilken del det gäller, och ditt VIN-nummer talar om för oss vilken som passar dig.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Originalkatalysatorn behålls

   Du behåller den ursprungliga främre delen. Det är redan en annan bil: de flesta av våra kunder börjar där.

   Sportkatalysator 200 celler

   Tillval

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt och ljudet får mer närvaro. Vårt val för vägkörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   Tillval

   9/10

   Besiktning: beror på bilen

   Hälften så många celler: bättre andning och mer ilska på höga varv.

   Utan katalysator

   Tillval

   10/10

   För bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde och rått ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre del utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Vårt råd. Din referens på en skala till 10: 7 med enbart avgassystemet, 8 till 9 med sportkatalysatorn 200 celler, 10 med versionen utan katalysator, för bankörning. Med en motoroptimering hos en trimmare är det också den främre delen som frigör effekten (se ”Din bil”).

   

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, och en motoroptimering hos en trimmare löser det. Versionen utan katalysator tänder den nästan alltid. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

4. 4

   Steg 4 av 5: Klaffarna: vår fjärrkontroll eller dina originalklaffar

   Klaffarna reglerar ljudnivån i varje ögonblick: stängda går avgaserna genom ljuddämparen och bilen behåller ett ljud nära originalet; öppna tar de kortaste vägen. Kvar är att välja vem som styr dem.

   Rog-systemet och fjärrkontroll

   Ingår

   

   Avgassystemet levereras med våra klaffar monterade och en fjärrkontroll med två knappar, öppet och stängt; en liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Klaffarna stannar i det läge du valt, oavsett körläge: öppna förblir de öppna; stängda förblir de stängda.

   Dina originalklaffar

   Ingår

   • Om din bil har klaffar från fabrik
   • Styrs av körlägena

   Om din bil har klaffar från fabrik levererar vi avgassystemet med platser för dem: din mekaniker monterar tillbaka dina klaffar där, och allt fungerar som förut, via körlägena.

   

   Vårt råd. Fjärrkontrollen om du vill bestämma själv, när som helst; dina originalklaffar om du vill behålla bilens körlägen från fabrik. Vid besiktningen visar du upp bilen med stängda klaffar. På banan öppnar du dem: det är där de kommer till sin fulla rätt.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar hela flödet genom ljuddämparen, som är utformad för långa sträckor: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Därför förblir våra system lugna på motorvägen.

5. 5

   Steg 5 av 5: Utseendet: titanfärg och ändrör

   Sista steget, det friaste. Titanfärgen och ändrören är rent estetiska val: de påverkar varken ljudet eller systemets prestanda. Välj dem med ögonen.

   Titanfärgen

   Tre nyanser, till samma pris: borstad, guld eller violett. De gäller bara titan; i rostfritt stål behåller systemet stålets färg.

   

   

   

   Ändrören

   Rog-ändrör i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan, som ingår i priset. Du kan också beställa systemet utan ändrör.

   

   

   

Tre konfigurationer, tre användningar.

Om du fortfarande tvekar, utgå från hur du använder bilen: här är de tre konfigurationer vi oftast rekommenderar för din bil.

• I vardagen

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din bil får mer röst, originalets avgasrening finns kvar, och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se den här konfigurationen

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Sportkatalysator 200 celler

  Mer ljud och bättre andning, med avgasreningen kvar. Med en motoroptimering är det grunden för ett Stage 2.

  Se den här konfigurationen

• Bana

  • Titan
  • Utan katalysator

  För banan: maximalt flöde och rått ljud. Och på banan står klaffarna öppna.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Hos din verkstad, utan svetsning eller kapning: klämmor, nya packningar och ungefär två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Varje system tillverkas efter ditt VIN-nummer och kontrolleras sedan före produktionen: det passar perfekt på din bil.

Frågor.

Läs också.

• Alla Porsche-avgassystem
• Porsche Cayenne 958
• Downpipe: vad är det och vad gör den?
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• Avgassystem och nybilsgaranti: det här behöver du veta
• Alla märken vi täcker