Downpipe och besiktning: det här behöver du veta

Uppdaterad: 30 september 2026.

Vid besiktningen bedöms en downpipe inte efter märke utan på fyra punkter: att katalysatorn finns på plats och syns, att inget läcker, avgasmätningen (CO och lambda för bensin, opacitet för diesel) och OBD-avläsningen. En downpipe med katalysator på 200 celler behåller avgasreningen och kan hålla sig inom gränserna; en downpipe utan katalysator tar bort en avgasreningsanordning, vilket i Frankrike är ett allvarligt fel vid besiktningen och ett brott på allmän väg.

Den här artikeln följer punkt för punkt den officiella metod som används vid besiktning i Frankrike. Andra länder har egna regler, så kontrollera vad som gäller i ditt land. För den bredare frågan om att ta bort katalysatorn, se plocka bort katalysatorn: vad säger reglerna?.

Det här kontrollerar besiktningsteknikern, i tur och ordning.

I Frankrike följer besiktningen av personbilar förordningen av den 18 juni 1991 (arrêté du 18 juin 1991) och dess tekniska instruktioner. Den som gäller avgassystemet (IT VL F8, ”Nuisances”) beskriver metoden. För en bensinbil ser det ut så här:

För en bensinbil som tagits i bruk efter den 2 juli 2002 är de franska gränsvärdena 0,3 % CO på tomgång och 0,2 % på förhöjt varvtal. En användbar detalj: instruktionen anger att ett fordon med fäste för lambdasond eller plats för katalysator kontrolleras som ett fordon med avgasrening ”även om katalysatorn och/eller lambdasonden har tagits bort”. Att ta bort katalysatorn ändrar alltså inte mätmetoden.

Downpipe med katalysator på 200 celler kontra utan katalysator.

Med en downpipe med 200 celler finns katalysatorn på plats och syns. Med varm och välinställd motor kan CO och lambda hålla sig inom toleranserna. Den känsliga punkten är OBD: lambdasonden efter katalysatorn kan bedöma dess effektivitet som otillräcklig och tända varningslampan (kod P0420). Med släckt lampa och mätvärden inom gränserna kommer bilen till besiktningen under goda förutsättningar, utan att någon kan garantera dagens resultat.

Med en downpipe utan katalysator faller tre punkter samtidigt: avgasreningsutrustningen saknas (8.2.11.a.2), OBD-lampan tänds i de allra flesta fall och avgasvärdena överskrider ofta gränserna. Den är avsedd för bana.

Med en downpipe med 100 celler är avgasreningen reducerad: beroende på motorn kan den klara mätningarna eller inte. Om den godtas beror på bilen och reglerna i landet.

Och för diesel: opacitet och partikelfilter.

På en diesel bär downpipen i regel oxidationskatalysatorn och ofta partikelfiltret. I Frankrike mäter besiktningen röktätheten (punkt 8.2.22): saknas ett värde från tillverkaren är gränsen 0,70 m⁻¹ för en Euro 6 och 1,50 m⁻¹ för ett fordon som tagits i bruk från och med den 1 juli 2008. Ett partikelfilter som synligt saknas faller under punkt 8.2.21.a.2, ett allvarligt fel. Rog tillverkar inga dieseldelar.

Vad den franska lagen säger, rakt på sak.

I Frankrike gäller två bestämmelser:

• Artikel L318-3 i Code de la route: med böter på 7 500 € straffas ”att utföra eller låta utföra ändringar på ett fordon som leder till att en anordning för utsläppsbegränsning tas bort, att dess prestanda försämras eller att ett eventuellt fel döljs”. Ordningsboten är 200 €.
• Artikel R318-1: ett fordon får inte släppa ut förorenande gaser på ett sätt som besvärar allmänheten; överträdelse av 4:e klassen, med möjligt körförbud.

En downpipe är alltså en del som vilken annan som helst; det är borttagningen eller försämringen av avgasreningen som är problemet. En downpipe med sportkatalysator behåller katalysatorn, en utan katalysator tar bort den. Utanför Frankrike skiljer sig reglerna och besiktningen åt mellan länder: hör med besiktningsorganet eller myndigheten i ditt land (se även ljudkontroller i Europa).

Motor för motor, utan löften.

Hur bilen klarar sig vid besiktningen beror på motorn och på hur dess styrenhet övervakar. Tre vanliga motorfamiljer:

• BMW B58 (M140i, M240i, M340i, Supra 3.0): en turbo, en downpipe som bär katalysatorn, och ett partikelfilter för bensin på nyare versioner. Varianten med 200 celler är konfigurationen för gatbruk; rör inte partikelfiltret.
• BMW S55 (M3 F80, M4 F82, M2 Competition): två turbo, två downpipes med katalysator. Samma logik: 200 celler för gatbruk.
• Volkswagen och Audi EA888 (Golf GTI och R, S3): en downpipe med katalysator, med partikelfilter på de senaste versionerna.

Låt i alla lägen diagnostisera varje felkod före besiktningen: i Frankrike är enbart en felkod med mätvärden inom gränserna ett mindre fel, en tänd lampa ett allvarligt.

Checklistan före besiktningen.

1. Motorlampan släckt med motorn igång, och den tänds som den ska när tändningen slås på.
2. Inget läckage vid downpipens flänsar (sotspår, blåsljud).
3. Motorn varm och oljan på rätt nivå: besiktningsteknikern kontrollerar det.
4. Stängda klaffar: i Frankrike bedöms ljudet på gehör (punkt 8.1.1), och ett avgassystem med stängda klaffar ligger nära originalljudet.
5. Fakturan för delen till hands, med typ av katalysator angiven.

För resten av avgassystemet, se klarar mitt sportavgassystem besiktningen?

Rogs downpipes.

På våra avgassystem med klaffar väljs downpipen som tillval (under rubriken ”Grenrör” på produktsidorna): med katalysator på 200 celler för gatbruk, 100 celler som godtas eller inte beroende på bil och land, utan katalysator för bana. Exempel på tillägg för versionen med 200 celler i rostfritt stål, hämtade 2026-09-30: + 650 € på avgassystem BMW M140i, + 780 € på avgassystem Volkswagen Golf 7.5 GTI, + 820 € på avgassystem BMW M3 F80 / M4 F82. Tillverkning på beställning utifrån ditt VIN-nummer, 20 arbetsdagar, fri frakt inom Europa, 3 års garanti. För att förstå själva delen: downpipe: vad är det och vad gör den?

Vanliga frågor.

Klarar en downpipe besiktningen?
En downpipe med katalysator på 200 celler behåller katalysatorn: den kan klara besiktningen om mätvärdena ligger inom gränserna och OBD-lampan är släckt. En downpipe utan katalysator ger ett allvarligt fel.

Vad säger lagen om en downpipe?
Själva delen är inte förbjuden. Det som straffas i Frankrike är att ta bort eller försämra avgasreningen, eller att dölja ett fel i den (artikel L318-3). En downpipe utan katalysator är därför avsedd enbart för bana.

Kan besiktningsteknikern se en downpipe utan katalysator?
Teknikern kontrollerar visuellt att avgasreningsutrustningen finns på plats (punkt 8.2.11), mäter avgaserna och läser av OBD. En katalysator som saknas syns i regel i minst en av dessa tre kontroller.

Måste man sätta tillbaka originaldownpipen inför besiktningen?
Med en downpipe med 200 celler i gott skick, utan läckage och med släckt lampa behövs det i regel inte. Med en version utan katalysator är bilen ändå inte avsedd för väg.

Mäts ljudet från en downpipe vid besiktningen?
Nej, inte i Frankrike för en personbil: ljudet bedöms där på gehör. Ett ”onormalt högt” ljud är ett allvarligt fel, och därför lönar det sig att visa upp ett avgassystem med stängda klaffar. I andra länder kan reglerna skilja sig.

Källor.

Alla hämtade 2026-09-30.

1. Fransk teknisk instruktion IT VL F8 index G ”Nuisances”, besiktning av personbilar (2020-12-23), publicerad av FNA: https://fna.fr/wp-content/uploads/2023/05/IT-VL-F8G-NUISANCES-20201223.pdf
2. Légifrance, artikel L318-3 i franska Code de la route (version i kraft sedan 2023-01-26): https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000047053619
3. Légifrance, artikel R318-1 i franska Code de la route: https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000023821569
4. Edmunds, kod P0420: https://www.edmunds.com/obd-dtc/p0420.html