ROG Journal

Ljudnivån som anges i ditt registreringsbevis (fält U.1): hur du läser den, och de mest bullriga sportbilarna i serieproduktion

10 min läsning

Uppdatering: 26 september 2026. Definitionerna hänvisar till de europeiska texterna; värdena i rankningen kommer från det officiella nederländska fordonsregistret (RDW), avfrågat detta datum.

Det viktigaste

  • U.1 = ljudnivå vid stillastående, i dB(A). U.2 = motorvarvtal vid denna mätning, i varv/min. U.3 = ljudnivå i rörelse (vid passage), i dB(A). Dessa koder är harmoniserade genom direktiv 1999/37/EG (EUR-Lex).
  • Mätningen av U.1 görs med mikrofonen på 0,5 m från avgasrörets mynning, i en vinkel av 45°, med växeln i friläge (förordning (EU) nr 540/2014, bilaga II).
  • I vår sammanställning sträcker sig sportbilarna i serieproduktion från 80 dB(A) (Honda Civic Type R) till 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) vid stillastående, medan deras ljud vid passage ligger mellan 70 och 74 dB(A) (de vanligaste värdena).

Var man läser av ljudnivån på registreringsbeviset

Det harmoniserade europeiska registreringsbeviset kan innehålla, under koden U « ljudnivå » (direktiv 1999/37/EG, bilaga I, punkt VI):

Kod Officiell benämning Enhet
U.1 vid stillastående dB(A)
U.2 motorvarvtal min⁻¹ (varv/min)
U.3 i rörelse (passage) dB(A)

Dessa fält ingår i direktivets valfria uppgifter: varje medlemsstat beslutar om de ska skrivas ut. På det franska registreringsbeviset definierar de officiella specifikationerna för besiktning av tvåhjuliga fordon U.1 som « section du Certificat d'Immatriculation indiquant le niveau sonore à l'arrêt (en dB) » (avsnittet i registreringsbeviset som anger ljudnivån vid stillastående, i dB) och använder U.2 som mätvarvtal (UTAC, CDC 8 indice B).

Hur värdet U.1 mäts

Förordning (EU) nr 540/2014 (bilaga II, punkt 4.2) beskriver testet av fordonet vid stillastående (EUR-Lex):

  • Mikrofonens position: 0,5 m (± 0,01 m) från avgasrörets referenspunkt, i en vinkel av 45° (± 5°) mot gasutsläppets axel, i höjd med utblåset men inte mindre än 0,2 m från marken.
  • Villkor: växellådan i friläge, motorn vid normal temperatur, motorhuven stängd; bakgrundsljudet minst 10 dB(A) lägre än det uppmätta värdet; minst tre mätningar.
  • Varvtal: 75 % av det maximala effektvarvtalet S om detta är lägre än eller lika med 5 000 varv/min; 3 750 varv/min om S ligger mellan 5 000 och 7 500 varv/min; 50 % av S över 7 500 varv/min. Det är därför 3 750 varv/min återkommer så ofta i fält U.2.

U.1 är inte ett gränsvärde

De europeiska typgodkännandegränserna gäller för testet vid passage: 68 till 72 dB(A) i fas 3 för personbilar beroende på förhållandet effekt/vikt, tillämpligt på alla förstaregistreringar från den 1 juli 2026 (bilaga III i förordning 540/2014). Värdet U.1, uppmätt på 50 cm från avgasröret, är mycket högre: vår sammanställning sträcker sig från 80 till 115 dB(A) för bilar som alla är typgodkända.

U.1 fungerar framför allt som referens för senare kontroller av fordonet vid stillastående: den franska besiktningen av tvåhjuliga fordon (U.1 + 7 dB), den spanska ITV-besiktningen för motorcyklar (dokumentvärde + 4 dB(A)), den italienska revisione (värdet i carta di circolazione, + 2 dB på godkänd anläggning). Detaljerna finns på vår sida Ljudradar och kontroll av bilars avgasljud i Europa.

Det kan heller inte jämföras med gränsvärdet 85 dB(A) för de franska ljudradarna, som gäller för ett fordon i trafik uppmätt på avstånd: ministeriet betonar att detta dynamiska mätvärde inte kan jämföras med certifieringsvärdena vid stillastående (ecologie.gouv.fr).

Rankning: ljudnivån vid stillastående för 25 sportbilar i serieproduktion

Typgodkännandevärden hämtade från det nederländska fordonsregistret (RDW), för bilar av denna modell registrerade i Nederländerna. « Vid passage » motsvarar fältet U.3. När en och samma modell har flera värden beroende på variant anges det vanligaste värdet och skillnaden specificeras.

Placering Modell Motor (RDW-uppgifter) Vid stillastående U.1, dB(A) Varvtal U.2, varv/min Vid passage U.3, dB(A) EU-typgodkännande (rotnummer) Registrerade bilar Källa
1 Ferrari 812 Competizione 12 cyl., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105 på 16 bilar) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cyl., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cyl., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cyl., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 eller 91 beroende på variant) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cyl., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 eller 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cyl., 2 992 cm³, 488 kW (hybrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95 till 97 beroende på variant) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cyl., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cyl., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cyl., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cyl., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330 till 331 kW) 8 cyl., 5 038 cm³, 330 till 331 kW 93 (95 på 7 bilar) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338 till 353 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 338 till 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cyl., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750 på 48 bilar) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400 till 430 kW) 8 cyl., 4 395 cm³, 400 till 430 kW 87 (88 för versionen på 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cyl., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cyl., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Källa för alla rader: RDW Open Data, dataseten « Gekentekende_voertuigen » (m9d7-ebf2) för modell och typgodkännande, och « Gekentekende_voertuigen_brandstof » (8ys7-d773) för fälten geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) och geluidsniveau_rijdend (U.3). Offentliga data, uppdaterade den 26/09/2026. « Vid passage »: det vanligaste värdet bland de bilar där fältet är ifyllt.

Metod och gränsvärden

  • Data: officiellt nederländskt register, avfrågat den 26/09/2026. För varje modell har vi använt handelsbeteckningen, roten på EU-typgodkännandenumret och nettoeffekten, och därefter räknat ljudvärdena för alla motsvarande bilar.
  • Vad detta är: typgodkännandevärden angivna per modell och variant, inte mätningar gjorda på varje enskild bil.
  • Avvikelser: en och samma modell kan ha flera värden beroende på variant, kaross eller årsmodell; dessa anges i tabellen. Modeller vars värden var för spridda för att kunna sammanfattas rättvist (bland annat Lamborghini Huracán och Aventador) har uteslutits.
  • Beteckningar: vi använder registrets egna (inklusive effekt och cylindervolym) snarare än generationskoder, så att varje rad går att verifiera.
  • Räckvidd: värdet för din bil är det som anges i ditt registreringsbevis; det är det som gäller.

Det viktigaste att komma ihåg

Fält U.1 beskriver ljudet uppmätt strax intill avgasröret, med motorn avstängd och på det varvtal som anges i U.2. Det varierar kraftigt mellan olika modeller (35 dB(A) skillnad i denna sammanställning) utan att det säger något om regelefterlevnaden: alla dessa bilar har typgodkänts med ett ljud vid passage mellan 70 och 74 dB(A) (de vanligaste värdena i registret). U.1 är framför allt ett referensvärde, användbart för att jämföra ett fordon med dess ursprungliga skick vid en kontroll vid stillastående, där en sådan kontroll finns.

På ett avgassystem med klaffar behåller läget med stängda klaffar en ljudbild nära originalet: det är referensläget vid kontroller vid stillastående. För läget för bullerkontroller i varje land, se ljudradar i Europa: läget land för land. Rog publicerar också en guide per modell för att välja sitt avgassystem.

Vanliga frågor

Vad betyder fält U.1 i registreringsbeviset?
Det är fordonets ljudnivå vid stillastående, i dB(A), uppmätt vid typgodkännandet på 0,5 m från avgasrörets mynning. Fält U.2 anger det motorvarvtal (varv/min) vid vilket mätningen gjordes.

Betyder ett U.1-värde på 100 dB(A) att bilen är olaglig?
Nej. U.1 är ett referensvärde uppmätt strax intill avgasröret, inte ett gränsvärde. De europeiska typgodkännandegränserna (68 till 75 dB(A) beroende på fas och kategori) gäller för testet vid passage, uppmätt på avstånd.

Vad används värdet U.1 till vid en besiktning?
Det används som referens när en besiktning mäter ljudet vid stillastående: till exempel vid den franska besiktningen av tvåhjuliga fordon (U.1 + 7 dB), den spanska ITV-besiktningen för motorcyklar (+4 dB(A)) eller den italienska revisione. För bilar är den franska besiktningen fortfarande en hörselkontroll.

Källor

Alla besökta den 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, direktiv 1999/37/EG om registreringsbevis för fordon, bilaga I (koderna U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, förordning (EU) nr 540/2014, bilaga II (test vid stillastående, punkt 4.2) och bilaga III (gränsvärden): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, kravspecifikation CDC 8 index B, anordningar för mätning av ljudnivå (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, « Expérimentation de radars sonores »: https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, « Gekentekende_voertuigen_brandstof »: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), gränsvärden vid revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, manual ITV v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Läs härnäst