BMW 650i N63 F12 / F13: 6-seriens V8 biturbo, guiden till avgassystemet

N63: en V8 biturbo skräddarsydd för vridmoment i 650i

N63 är en V8 biturbo där de två turborna sitter inne i V:et, mellan de två cylinderraderna. Den placeringen, som BMW var bland de första att införa i serieproduktion, förkortar gasernas väg och förbättrar responsen. I 650i F12 och F13 från 2011 och 2012 levererar den 407 hk och 600 Nm, med ett mycket tydligt vridmoment redan på låga varv, perfekt för en stor långfärdsbil.

Med turborna placerade mitt i motorn strömmar avgaserna direkt från V:et ut i avgassystemet. Originalsystemet på 650i leder dem sedan genom ljuddämpare som förvandlar V8:an till ett avlägset sorl. ROG-systemet med klaffar monteras i dess ställe utan ingrepp i motorn: med öppna klaffar får V8:an tillbaka sin närvaro; med stängda klaffar förblir 6-serien en bil för långa resor.

Så är avgassystemet till din BMW 650i N63 F12 / F13 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din BMW 650i N63 F12 / F13 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din BMW 650i N63 F12 / F13 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

N63 svarar kraftigt på motoroptimering, som de flesta V8 biturbo. De siffror som anges för Stage 2 ligger runt 494 hk och 746 Nm, en potential som beror på motorns underhåll och på hur seriöst optimeringen utförs. ROG-systemet är det naturliga komplementet, utan att göra anspråk på att bidra till siffrorna i sig.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW 650i N63 F12 / F13 kostar systemet 2 190 € i rostfritt stål och 2 690 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 190 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   2 690 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din BMW 650i N63 F12 / F13, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 280 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 280 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +870 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW 650i N63 F12 / F13.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW 650i N63 F12 / F13, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på V8:an N63 i 650i

En V8 med korsformad vevaxel har en röst som känns igen bland alla andra: ett oregelbundet muller på tomgång som rullar upp och hårdnar vid acceleration. Originalsystemet på 650i suddar ut det mesta: i kupén krymper V8:an till ett avlägset bakgrundsljud som inte står i proportion till dess kraft.

Med öppna klaffar ger ROG-systemet N63 dess muller tillbaka, tydligare vid start och betydligt mer närvarande vid gaspådrag, med turbornas dämpade sus i bakgrunden. Med stängda klaffar får 650i tillbaka sin komfort som stor GT-bil. I cabrioleten F12, med suffletten nere, njuter man ännu mer av kontrasten mellan de två lägena.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din BMW 650i N63 F12 / F13? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din BMW 650i N63 F12 / F13

• Vardagskörning

  2 190 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din BMW 650i N63 F12 / F13 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  3 970 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 560 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

BMW 650i N63 F12 / F13: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• BMW 550i N63 F10
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker