Sportavgassystem med klaffar BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 650i N63 F12 / F13 (2011-2012)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 650i N63 F12 / F13 i detalj.
Coupé F13 eller cabriolet F12, 650i av årsmodellerna 2011 och 2012 satsar på den lugna kraften hos en V8 med dubbelturbo: N63, vars två turbor sitter i V:et, en placering som BMW var bland de första att införa i serieproduktion. Den levererar 407 hk och 600 Nm, med ett mycket närvarande vridmoment redan från låga varv, idealiskt för en stor långfärdsbil. Sexcylindern i 640i och S63 i M6 hör till andra produktsidor.
En V8 med korsad vevaxel har en röst som känns igen bland alla andra, ett oregelbundet muller på tomgång som rullar och hårdnar vid acceleration. 650i:ans originalsystem reducerar den till ett avlägset sorl, utan samband med dess styrka. Med öppna klaffar ger vår cat-back N63 ett tydligt muller vid starten och ett betydligt mer närvarande ljud vid gaspådrag, med turbonas dämpade sus i bakgrunden. I cabrioleten, med suffletten nedfälld, njuter man ännu mer av kontrasten mot det stängda läget.
Monteringen rör inget annat än avgassystemet: klämmor, packningar, ingen svetsning och cirka två timmar, för ett system bockat efter ditt VIN-nummer och styrt av originalstyrningen eller av Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer downpipen efter N63:ans turboaggregat, där katalysatorn sitter; med fabriksmjukvara begränsar den sig till röst och vikt. Coupé eller cabriolet, 650i behåller sin avgasbehandling med downpipes på 200 celler; de med 100 celler godkänns där eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. För cat-back, ett rostfritt stål 304 som förtjockar V8:an, eller ett titan som tar bort cirka 40 % av vikten.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 650i N63 F12 / F13.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 650i cabriolet F12 och coupé F13 |
| Motor | N63, V8 med dubbelturbo, turbona i V:et, 407 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2012 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 650i N63 F12 / F13.
Omfattas den faceliftade 650i, efter 2012?
Vår produktsida slutar vid 650i från 2011 och 2012; för en nyare bil låter VIN-numret oss jämföra delarna och svara dig före tillverkning.
Med downpipe och ny mjukvara, vad ger V8:an i en 650i?
Kraftigt, som de flesta V8:or med dubbla turbo: de publicerade Stage 2-värdena är 494 hk och 746 Nm, med downpipe och ny mjukvara hos en auktoriserad verkstad, på en välskött motor; cat-back-systemet ensamt rör inte styrenheten.
Besiktning av en 650i F12 eller F13: vilken konfiguration?
En sansad grand tourers: stängda klaffar, V8:an tillbaka till sitt fabrikssus, och katalysatorn kvar med den främre originaldelen eller den med 200 celler; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Måste man öppna klaffarna i cabrioleten F12 för att njuta av V8:an?
Med suffletten nedfälld hörs V8:an redan bättre; med öppna klaffar blir mullret tydligt, och med stängda klaffar förblir 650i en avkopplande grand tourer.
Ska man föredra titan för V8:ans röst i en 650i?
Rostfritt stål 304 förtjockar V8:ans bas och håller väl över åren; titan gör systemet cirka 40 % lättare med samma konstruktion och ger bakpartiet på 6-serien en färgnyans.
BMW 650i N63 F12 / F13: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 650i N63 F12 / F13: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 650i N63 F12 / F13: 6-seriens V8 biturbo, guiden till avgassystemet
Som coupé F13 liksom som cabriolet F12 är 650i en stor långfärdsbil som satsar på en V8 biturbos lugna kraft. N63 bjuder på generöst vridmoment i alla lägen och en styrka som känns vid varje gaspådrag. Men originalsystemet är inställt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar