Sportavgassystem med klaffar BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 550i N63 F10 / F11 (2011-2013)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 550i N63 F10 / F11 i detalj.
Under en helt stram 5-seriesiluett döljer 550i F10 av årsmodellerna 2011 till 2013 en V8 med dubbelturbo: N63, vars två turbor sitter mitt i V:et, mellan cylinderraderna, för att korta gasernas väg och förbättra responsen. Den levererar 407 hk och 600 Nm, en tät dragkraft som gör den stora sedanen till en mycket snabb gran turismo. Storasystern M5 F10 och 535i N55 har var sin egen sida.
Bakom sina turbo behåller en V8 det djupa muller som är typiskt för åtta cylindrar, men det voluminösa originalsystemet släpper bara igenom ett avlägset morrande vid acceleration. Med öppna klaffar låter vårt cat-back-system N63 mullra rejält vid start och växa vid varje gaspådrag; stängda ger de 550i tillbaka förfiningen hos en stor tysk sedan, tyst på motorvägen som i stan.
För verkstaden ändrar V8:an inget i monteringens enkelhet: klammor, packningar, ingen svetsning, cirka två timmar, för ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer vars klaffar lyder originalstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer den främre delen efter N63:ans turboaggregat; monterad med fabriksmjukvara påverkar den röst och vikt, och det är motoroptimeringen som omvandlar den till hästkrafter. För en V8 som körs i vardagen bevarar katalysatorn med 200 celler avgasbehandlingen; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Den här klaffavgasen cat-back finns i rostfritt stål 304, som förtjockar V8:ans bas, eller i titan cirka 40 % lättare, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 550i N63 F10 / F11.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 550i sedan F10 och Touring F11 |
| Motor | N63, V8 med dubbelturbo, turbona i V:et, 407 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2013 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 550i N63 F10 / F11.
Kan en 550i från 2010, från 2014 eller en Touring F11 utrustas?
Ja för Touring F11: sedanen F10 och Touring F11 får samma Rog-system, med samma V8 N63 och samma montering med klammor och packningar. För en 550i från 2010 eller 2014, som ligger utanför årsmodellerna på produktsidan, skicka oss VIN-numret: vi kontrollerar före tillverkning.
Vilka siffror når V8:an i en motoroptimerad 550i F10?
De publicerade Stage 2-värdena för 550i F10 är 494 hk och 746 Nm, med främre del och mjukvara hos en auktoriserad trimverkstad, på en frisk och välskött motor; cat-back ensamt rör inte styrenheten.
I vilket skick ska en 550i F10 med systemet visas upp vid besiktningen?
En standardsedans: främre del i original eller med 200 celler så att katalysatorn fortsätter att arbeta, stängda klaffar så att V8:an får tillbaka sin dämpning; med 100 celler godkänns bilen vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Varför låter en V8 med turbor i V:et så diskret i original?
Turboaggregaten mitt i motorn filtrerar redan bort en del av ljudet, och originalsystemet gör resten; vår cat-back ändrar inte motorn, den släpper helt enkelt fram mullret med öppna klaffar.
Kommer 550i att dröna på långa resor?
Nej: med stängda klaffar arbetar landsvägsljuddämparen och sedanen behåller sin frid, och V8:an hörs bara när du väljer det.
BMW 550i N63 F10 / F11: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 550i N63 F10 / F11: V8 biturbo utan munkavle, guiden till avgassystemet
Under en helt stram 5-seriesilhuett döljer 550i F10 en V8 biturbo på 407 hk och 600 Nm. En sedan som alltså döljer sina kort väl, och en motor som har allt för att komma till tals. Men originalsystemet filtrerar allt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar