Sportavgassystem med klaffar BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 (2011-2016)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 520i och 528i N20 F10 / F11 i detalj.
5-serien F10, en stor sedan gjord för att sluka mil, får i 520i och 528i N20, en fyrcylindrig 2,0-liter med direktinsprutning, twin-scroll-turbo och Valvetronic. Beroende på version levererar fyrcylindern 184 hk och 270 Nm i 520i eller 245 hk och 350 Nm i 528i, i sedaner tillverkade mellan 2011 och 2016. I en bil av den storleken är det vridmomentet som finns tidigt som räknas, och N20 levererar det utan ansträngning. För sexcylindern i 535i eller V8:an i 550i hänvisar vi till deras egna sidor.
Turbon tar upp en del av pulserna, och originalsystemet, inställt för tystnad på långa resor, suddar ut resten: man hör mer däcken än mekaniken. Ändå har N20 en torr och hes klang som är långt ifrån ointressant vid acceleration. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog den en djupare röst och en närvarande klang vid varje acceleration; stängda får F10 tillbaka sin roll som tyst långfärdsbil för familjens motorvägsetapper.
Under den här långa karossen klaras monteringen på en förmiddag, utan svetsning, och originalstyrningen av klaffarna behålls när den finns, annars ersätts den av Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer N20:ans downpipe, delen med katalysator efter turbon; monterad utan motoroptimering ger den lite ljud och lägre vikt, och effekten kommer först med mjukvara. Många 520i är tjänstebilar: varianten med 200 celler ger dem en aktiv katalysator, medan den med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Vad gäller material passar rostfritt stål 304 en sedan som körs mycket, titan, cirka 40 % lättare, dig som vill ha borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 520i och 528i sedan F10 och Touring F11 |
| Motor | N20, fyrcylindrig 2,0 liter turbo, 184 hk / 270 Nm (520i) eller 245 hk / 350 Nm (528i) |
| Årsmodeller | 2011-2016 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
Berörs Touring 520i eller 528i F11 av det här systemet?
Ja. Sedanen F10 och Touring F11 får samma Rog-system: samma chassi, samma N20, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Når en 520i N20 upp till 528i efter motoroptimering?
Den överträffar den till och med, enligt de publicerade Stage 2-värdena: 280 hk och 450 Nm för 520i, 320 hk och 480 Nm för 528i, med downpipe och ny mjukvara hos en auktoriserad verkstad; cat-back-systemet ensamt klarar sig utan motoroptimering.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Kan en fyrcylindrig motor i en stor sedan verkligen låta bra?
Bättre än man tror: N20 har en raspig klang som, frigjord, ger F10:ans gaspådrag mer relief, utan att någonsin förvandla bilen till en högljudd sportbil eftersom klaffarna stängs med en enda rörelse.
Förblir en utrustad 528i avkopplande på motorvägen?
Ja, med stängda klaffar passerar avgaserna ljuddämparen för marschfart, och kupén i F10 behåller det lugn som gett den dess rykte på långa resor.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: en fyrcylindrig motor att upptäcka, guiden till avgassystemet
5-serien F10 är en stor sedan skapad för att äta mil, och N20-motorn i 520i och 528i gör den till en effektiv och behaglig långfärdsbil. Baksidan av myntet: originalsystemet är konstruerat för att man aldrig ska höra denna fyrcylindriga turbomotor....
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar