Sportavgassystem med klaffar BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 220i N20 F22 / F23 (2014-2016)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 220i N20 F22 / F23 i detalj.
Den första 220i i 2-serien, versionen med N20, såldes från 2014 till 2016, som coupé F22 och cabriolet F23, med samma system. Den fyrcylindriga 2,0-litern med direktinsprutning kombinerar en twin-scroll-turbo med Valvetronic-ventilstyrningen som BMW håller kär: 184 hk och 270 Nm. Vridmomentet kommer tidigt, och bakhjulsdriften låter dig njuta av det i varje kurvutgång.
N20 har inte rykte om sig att vara en sångare, och originalsystemet, som prioriterar tystnad över hela varvtalsregistret, bär en stor del av skulden. Frigjord visar den ändå en metallisk och nervig klang som tätnar vid acceleration. Vår cat-back med klaffar ger den ett fylligare ljud vid start och en tydlig närvaro vid varje uppväxling; med stängda klaffar blir 220i åter en lugn kompaktbil.
För verkstaden räcker en förmiddag: systemet, bockat efter ditt VIN-nummer, monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar på lyft. Originalstyrningen av klaffarna sitter kvar om din coupé har en; annars sköter Rog-fjärrkontrollen, oberoende av körlägena, det, och 220i B48 som kom 2016 hör till en annan produktsida.
Under tillvalet ”Grenrör” erbjuder produktsidan i själva verket downpipen som följer turbon och innehåller katalysatorn; utan motoroptimering begränsas den till ljudet och lite lägre vikt. När det gäller avgasbehandlingen är hierarkin enkel på den här N20: 200 celler behåller den, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. För cat-back uppskattas rostfritt stål 304 för sin tålighet mot vintrar, titan för sina cirka 40 % lägre vikt och sina färgtoner i borstad, guld eller violett.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 220i N20, 2-serien coupé F22 och cabriolet F23 |
| Motor | N20, fyrcylindrig 2,0 liter turbo, Valvetronic, 184 hk och 270 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2016 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
Har min 220i från slutet av 2016 redan B48?
Det är möjligt, eftersom 220i bytte motor 2016 och varje version har sin produktsida; skicka oss ditt VIN-nummer, så identifierar vi motorn och bekräftar rätt system före tillverkning.
Vilken effekt kan man hoppas på från en 220i N20 med motoroptimering?
Med downpipen och ny mjukvara hos en auktoriserad trimverkstad är de publicerade Stage 2-värdena för coupén 220i N20 275 hk och 420 Nm; cat-back ensamt kräver däremot inget ingrepp i styrenheten.
BMW 220i N20 2.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Berörs cabrioleten 220i av det här systemet?
Ja. Coupén F22 och cabrioleten F23, som såldes som 220i N20 från 2015 till 2016, får samma Rog-system och monteras på samma sätt, med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta motorn, N20 eller B48, före tillverkning.
Är ljudet från en frigjord N20 trevligt i vardagen?
Ja, eftersom du behåller kontrollen: med öppna klaffar en torr och närvarande klang som följer varje växel; med stängda klaffar originalets neutrala brus, perfekt för stan och långa resor.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 220i N20 F22 / F23: den lilla bakhjulsdrivna bilen tar till orda, guiden till avgassystemet
Som coupé eller cabriolet förblir BMW 220i en av de få bakhjulsdrivna kompaktbilarna. Dess N20-turbo på 184 hk ger den den spänst som krävs för att njuta av balansen, men originalsystemet har gjort den nästan stum. Synd för en bil...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar