Sportavgassystem med klaffar BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW X5 50i E70 N63 4.4T (2010-2013)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW X5 50i E70 N63 i detalj.
I X5-familjen satsar 50i från 2010 till 2013 på den stora motorn: N63, en 4,4-liters V8 med dubbla turbo och direktinsprutning, där de två turbona sitter mellan cylinderraderna. Den levererar 407 hk och 600 Nm, ett massivt vridmoment redan på låga varv som flyttar den stora SUV:n med förvånande lätthet. X5 35i N55 och X5 M har var sin produktsida.
N63 har den djupa rösten hos en V8 med korsplansvevaxel, med ett karakteristiskt rullande på tomgång och ett muller som tätnar vid acceleration; i en X5 i original reduceras det registret till ett dämpat bakgrundsbrus, och SUV:en verkar driven av en betydligt blygsammare motor. Med öppna klaffar ger vår cat-back V8:an en ljudstark start och ett fylligt muller vid varje acceleration; med stängda klaffar förblir den dämpade stämningen hos den stora familjeresebilen intakt.
En detalj som är specifik för den här modellen: BMW monterade två typer av bakre anslutning mellan 2009 och 2013, med bultad fläns eller med skarv och klammer. VIN-numret på din X5, som vi ber om vid beställningen, låter oss kontrollera din; monteringen sker sedan utan svetsning, på cirka två timmar, med originalreglage för klaffarna eller fjärrkontrollen från Rog.
Tillvalet ”Grenrör” säljer den främre delen efter N63:ans turboaggregat; monterad med fabriksmjukvara begränsar den sig till röst och vikt. Den första X5 med V8-turbo behåller avgasreningen med en främre del med katalysator på 200 celler; med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Den här klaffavgasen cat-back finns i rostfritt stål 304 och i titan, cirka 40 % lättare.
Specifikationer för avgassystemet till BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW X5 xDrive50i E70 med N63-motor |
| Motor | N63, V8 4,4 liter biturbo, turbo mellan cylinderbankarna, 407 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2013 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator; typ av bakre anslutning kontrolleras vid beställning |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW X5 50i E70 N63 4.4T.
Bultad fläns eller klammer: varför frågan om anslutningen på X5 50i?
Eftersom BMW använde båda monteringarna mellan 2009 och 2013; vi kontrollerar vilken din X5 har med VIN-numret innan den främre delen tillverkas, så att den ansluts utan anpassning.
Kan en X5 xDrive50i med N63-motor vinna effekt?
Produktsidan anger 494 hk och 746 Nm, med främre del och motoroptimering hos en auktoriserad verkstad, på en frisk och välskött motor; cat-back-systemet ensamt fungerar med seriens mjukvara.
I vilket skick ska man ta en X5 50i med systemet monterat till besiktningen?
Stängda klaffar för en V8 lika dämpad som i original, och katalysatorn kvar, fabrikens eller med 200 celler; med 100 celler godkänns SUV:en vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Finns koden E70 på produktsidan för X5 50i?
Ja: X5 50i N63 från 2010 till 2013 är en X5 E70, den enda karossen i den generationen. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta versionen före tillverkning.
Förblir en stor utrustad V8-SUV trevlig för familjen?
Ja, med stängda klaffar behåller den en långfärdsbils tystnad, och V8:an hörs bara när du vill, vid start eller på fri väg.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW X5 50i E70 N63 4.4T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW X5 50i E70 N63: V8:an med turbona i V:et, guiden till avgassystemet
I X5-familjen satsar 50i-versionen på den stora motorn: en V8 biturbo N63 på 4,4 liter, 407 hk och 600 Nm som förflyttar denna stora SUV med förvånande lätthet. En mekanik med karaktär, som fabrikssystemet ändå gör helt anonym: man glömmer...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar