Sportavgassystem med klaffar BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW M550i G30 i detalj.
M550i G30 är själva definitionen av en sleeper: en diskret 5-serie med fyrhjulsdriften xDrive som följer en M5 tätt på vägen. Dess N63, en 4,4-liters V8 med dubbla turbo i V:et, anges till 462 hk och 650 Nm vid lanseringen 2017, sedan 530 hk och 750 Nm efter uppdateringen i juli 2019. M550i sålda mellan 2017 och 2022 berörs; 550i F10 och M5 F90 hänvisar däremot till sina egna system.
Dess diskretion är total, även för föraren: V8:an är praktiskt taget ohörbar i alla lägen, och många ägare sammanfattar det så här: jag älskar min bil men jag hör den aldrig. Med öppna klaffar låter vår cat-back N63 mullra med ett djup som ingen väntar sig av en 5-serie, med fyllig varvökning och tydligt knaster; med stängda klaffar blir M550i åter den osynliga sedan den är tänkt att vara.
Under den här direktörssedanen förblir installationen enkel: ingen svetsning, klammor och packningar, cirka två timmar, och ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer vars klaffar följer originalstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen.
Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan den främre delen till N63, med dess katalysatorer; ensam ändrar den röst och vikt, och det är motoroptimering som gör den till hästkrafter. Versionen med 200 celler låter denna sleeper rena avgaserna som i original; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Rostfritt stål 304 gör V8:ans bas tjockare, titan gör den cirka 40 % lättare, i borstad, guld eller violett finish.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Motor | N63, V8 4,4 liter biturbo, 462 hk / 650 Nm (2017) och sedan 530 hk / 750 Nm (juli 2019) |
| Årsmodeller | 2017-2022 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Ingår en M550i registrerad 2023 i produktsidan?
Inte i nuläget: det sista år som är dokumenterat på vår produktsida är 2022. Skicka VIN-numret, så bekräftar vi om din sedan är kompatibel eller inte före all tillverkning.
Kan en M550i med motoroptimering oroa en M5?
Enligt de publicerade värdena 590 hk och 830 Nm för versionen på 462 hk, 700 hk och 980 Nm för den på 530 hk, med främre del och motoroptimering hos en auktoriserad verkstad; nog för att spela i M5:ans liga, medan cat-back ensamt inte kräver någon ny mjukvara.
M550i ska till besiktningen: vilka försiktighetsåtgärder gäller?
Förbli trogen sin sleepernatur: stängda klaffar, ohörbar V8 och en främre del som fortsätter att rena avgaserna, fabrikens eller den med 200 celler; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
462 eller 530 hk: hur vet jag vilken M550i jag har?
V8:ans uppdatering kom i juli 2019; ditt VIN-nummer låter oss identifiera den, vilket spelar roll för motoroptimeringen men inte för monteringen av cat-back.
Förblir M550i en sleeper med Rog-systemet?
Ja, det är hela poängen med klaffarna: stängda anar ingen V8:an; öppna mullrar den. Den perfekta sleepern, åt båda hållen.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW M550i G30: sleepern med den tysta V8:an, den kompletta guiden till avgassystemet
M550i är själva definitionen av en sleeper: en diskret 5-serie som döljer en V8 på 462 till 530 hk beroende på årsmodell och följer en M5 tätt på vägen. Problemet är att diskretionen är total, även för föraren: N63 är...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar