Bästa avgassystem med klaffar till Mercedes-AMG GLE53 W167 / C167

Din bil.

Alla våra system för den här generationen, version för version, finns samlade på en sida: Sportavgassystem Mercedes GLE V167 / C167.

GLE53 är AMG-versionen med sex cylindrar av GLE i generation W167. Den finns som SUV och som Coupé, med samma mekanik under huven, och därför passar ett enda Rog-system båda. Här är vad du behöver veta om den innan du konfigurerar det.

Karosser

SUV W167 (betecknad V167 i vissa dokument), Coupé C167

Årsmodeller

Presenterad 2019; ansiktslyftning i början av 2023; produktsidan omfattar årsmodellerna 2020 till 2026

Motor

Rak sexa på 3,0 liter ur familjen M256: turbo, elektrisk kompressor och startgenerator på 48 volt

Originaleffekt

435 hk (320 kW); 520 Nm fram till ansiktslyftningen, därefter 560 Nm; elektriskt tillskott EQ Boost på 22 hk

Drivning

AMG Performance 4MATIC+ med variabel fördelning, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-växellåda med nio växlar

Utblås

Två dubbla kromade utgångar

Klaffar

AMG Performance-avgassystem med justerbara klaffar, erbjudet som tillval vid lanseringen

Utanför produktsidan

GLE 53 HYBRID laddhybrid, som kom i slutet av 2023

En SUV och en Coupé på samma bas

GLE53 4MATIC+, AMG-versionen med sex cylindrar av generation W167, presenterades 2019, först som SUV och sedan som Coupé C167 några månader senare. De två karosserierna delar motor, transmission och avgassystemets arkitektur: Coupéns sluttande taklinje förblir deras mest synliga skillnad.

Vår produktsida omfattar GLE53 från 2020 till 2026, i båda karosserierna. För ett exemplar tillverkat 2019, skicka oss ditt VIN-nummer: vi kontrollerar passformen innan vi startar tillverkningen. GLE450, som använder en sexcylindrig motor ur samma familj, och GLE63 med V8 har var sin produktsida och sin guide.

Den raka sexan i GLE53

Med 53-serien valde Mercedes-AMG en rak sexa på 3,0 liter, där GLE 43 i föregående generation hade en V6 med twin-turbo. Den raka konstruktionen har en naturlig fördel: den är balanserad, dess pulser följer regelbundet på varandra, och motorn går upp i varv med stor linjäritet.

Den här motorn utvecklar 435 hk, alltså 320 kW, och 520 Nm vridmoment i lanseringsversionen. För en SUV av den här storleken ger den en rak skjuts redan på låga varv och sedan en jämn utdragning ända upp på höga varv. Den är kopplad till växellådan AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, vars växlingar är särskilt snabba i läget Sport+ och vid manuell styrning.

Den här elektrifierade enheten är den som tillhör Mercedes-AMG:s 53-serie och som också finns under huven på CLS53 eller E53. I GLE ska den flytta en stor fyrhjulsdriven SUV, och dess inställning prioriterar smidighet lika mycket som kvickhet.

Turbo, elektrisk kompressor och EQ Boost

GLE53:s särdrag är dess elektrifiering. En elektrisk hjälpkompressor ger laddtryck redan från de allra första varven, innan turbon, driven av avgaserna, tar över. Resultatet märks vid start och vid acceleration: ingen tom tid innan kraften kommer.

Mellan motorn och växellådan sitter EQ Boost, en startgenerator som matas med 48 volt. Den ersätter startmotorn och generatorn, och tillför kortvarigt 16 kW, alltså 22 hk, och upp till 250 Nm vid kraftiga accelerationer.

För avgassystemet har den här uppbyggnaden en följd: innan avgaserna når downpipen passerar de turbons turbin, som absorberar en del av deras pulser. Det är en av anledningarna till att GLE53:s ljud beror så mycket på det system som följer efter.

Ansiktslyftningen 2023

I början av 2023 fick GLE53, med ansiktslyftningen av modellserien, en större turbo och en uppdatering av motorprogramvaran: effekten är fortfarande 435 hk, men vridmomentet går från 520 till 560 Nm. Den elektriska kompressorn och tillskottet EQ Boost behålls.

I slutet av 2023 lade Mercedes-AMG till en GLE 53 HYBRID laddhybrid, som SUV och Coupé. Den här versionen har en annan uppbyggnad och finns inte på vår produktsida: om din GLE53 laddas i ett uttag, skicka oss dess VIN-nummer före beställning.

4MATIC+ och körprogrammen AMG DYNAMIC SELECT

Fyrhjulsdriften AMG Performance 4MATIC+ driver ständigt bakaxeln och fördelar vridmomentet framåt på ett variabelt sätt, efter fästet. Föraren väljer bilens karaktär bland sju AMG DYNAMIC SELECT-program, från det mjukaste, Comfort, till det kvickaste, Sport+, med läge för hal mark eller grusvägar däremellan.

De här programmen påverkar motorns respons, växlingarna, styrningen och dämpningen. På en GLE53 utrustad med AMG:s avgassystem med klaffar styr de också ljudet. Rog-systemet rör varken transmissionen eller de här programmen: en SUV eller en Coupé, med 4MATIC+, får exakt samma system.

Vad originalavgassystemet låter höra

GLE53 är en stor SUV som ofta används som familjebil: dess originalsystem ritades för komforten ombord och för bullernormerna. Sexcylindern behåller där en tydlig men avlägsen röst, och den klara klangen som hårdnar på höga varv når utsidan bara dämpad.

Ett system med klaffar svarar på den här dubbla användningen. Med stängda klaffar går avgaserna genom ljuddämparna och GLE53 förblir den lugna SUV:en för vardagsturerna, med barnen ombord. Med öppna klaffar tar de den korta vägen: sexcylindern går upp med en klar röst, med en metallisk accent på höga varv, och AMG-emblemet hörs äntligen från trottoaren.

AMG-klaffar eller Rog-fjärrkontroll

Vid lanseringen av GLE53 erbjöd Mercedes-AMG som tillval AMG Performance-avgassystemet, vars justerbara klaffar ändrar ljudet med ett tryck på en knapp. Om din GLE53 har det är alternativet Original på produktsidan gjort för den: Rog-systemet är förberett för att ta emot de här klaffarna, som din verkstad flyttar över från originalsystemet, och AMG DYNAMIC SELECT-programmen behåller kontrollen.

Om din bil inte har några klaffar som standard, eller om du hellre vill bestämma själv, levererar alternativet Rog systemet med egna klaffar och en fjärrkontroll: det valda läget ligger kvar till din nästa åtgärd, oavsett om GLE53 körs i Comfort eller i Sport+. Ditt VIN-nummer låter oss kontrollera utrustningen i din GLE53 före tillverkningen.

Frontdel, material och vad produktsidan möjliggör

Produktsidan omfattar cat-back och, på raden "Grenrör", frontdelen: det är sexcylinderns downpipe med katalysator, med sportkatalysator på 200 celler, med sportkatalysator på 100 celler, eller i version utan katalysator, som är avsedd för banan. Versionen på 200 celler behåller avgasreningen aktiv, vilket passar en SUV för varje dag.

Med enbart cat-back behåller GLE53 sin styrenhet och sina 435 hk: systemet ändrar ljudet och lättar bakpartiet något. Fler hästkrafter kräver downpipen och en kartläggning, ett jobb för en tuner. När det gäller material ger rostfritt stål 304 ett fylligt ljud, och titanet, cirka 40 % lättare, en mer kristallklar ton, i borstad, guldfärgad eller violett, till samma pris. Systemet byggs efter VIN-numret på din GLE53, och din verkstad monterar det utan skärning eller svetsning.

Konfigurera ditt system.

Så är systemet uppbyggt

På GLE53, SUV eller Coupé, fäster Rog-systemet vid downpipens utgång och löper ända fram till de två dubbla utgångarna, med ljuddämpare och klaffar inräknade. Själva downpipen, som sitter direkt efter turbon och bär katalysatorn, erbjuds som tillval på produktsidan under namnet "Grenrör".

Varje val förklarat i detalj, från ljud till material: Så konfigurerar du ditt system.

Tre rekommenderade konfigurationer.

• Familje-SUV

  • SUV W167
  • Rostfritt stål
  • Utan grenrör
  • Originalklaffar

  För en GLE53 som tar familjen med sig varje dag: originaldownpipen behålls, sexcylindern hörs på begäran, och AMG-programmen behåller kontrollen över klaffarna.

  Se den här konfigurationen

• Uttrycksfull Coupé

  • Coupé C167
  • Rostfritt stål
  • Sportkatalysator 200 celler
  • Rog-fjärrkontroll

  För en GLE53 Coupé som vill ha en mer närvarande röst: flödet förbättras bakom turbon, avgasreningen förblir aktiv, och en knapp öppnar klaffarna oavsett vilket program som är inkopplat.

  Se den här konfigurationen

• Vässad sexcylindrig

  • Violett titan
  • Sportkatalysator 100 celler
  • Rog-fjärrkontroll

  För en GLE53 som ska till en tuner: ett friare flöde bakom turbon, bakpartiet lättat av titanet och en violett nyans som inte går obemärkt förbi.

  Se den här konfigurationen

Från beställning till montering.

VIN-nummer, tillverkning, leverans, montering och garanti, steg för steg

Frågor.

Läs också.

• Alla våra system för Mercedes GLE V167 och C167
• Guide till Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167
• Guide till Mercedes-Benz GLE450 W167
• Guide till Mercedes-AMG CLS53 C257