Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: en V6 under bar himmel, guiden till avgassystemet

V6 biturbo M276: hjärtat i roadstern SLC43

M276 är en V6 på 3,0 liter med direktinsprutning och två turboaggregat. I SLC43 R172 levererar den 367 hk och 520 Nm i sitt ursprungliga utförande. Vridmomentet kommer mycket tidigt, vilket gör den lilla roadstern pigg vid varje mellanacceleration, och den tydliga responsen passar bra ihop med ett kort chassi och körning med håret i vinden, på bergsvägar som längs kusten.

På en roadster är avgassystemet en del av showen: med taket nere är det det man hör mest. SLC43:ans originalsystem är ändå mycket återhållsamt. ROG-systemet med klaffar ger dig valet: ett tydligt och levande ljud när du kör med taket nere på en fri väg, originalets diskretion när omständigheterna kräver det, utan att röra motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 390 hk.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

Med sina två turbo har M276 en marginal som Stage 2-optimeringen utnyttjar via styrningen av överladdning och insprutning. Resultatet hänger på kvaliteten på trimningen och motorns skick. ROG-systemet bidrar inte direkt till det: det följer den trimmade motorn genom att ge den en mer närvarande röst, med taket nere som uppe.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 450 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 450 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +800 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på SLC43 R172

V6 biturbon har en raspig och sportig röst, med en djup bas som överraskar i en roadster av det här formatet. I SLC43 i originalutförande förblir den tillbakadragen, även med taket nere, filtrerad av ett system som prioriterar diskretion framför nöjet att höra motorn.

Med öppna klaffar gör ROG-systemet SLC43 till en riktig ljudroadster: ett mäktigt muller vid start, en ilsken ton vid acceleration och mer uttrycksfulla nedväxlingar, att njuta av med taket nere. Med stängda klaffar förblir bilen behaglig i vardagen och på långa resor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  4 440 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 790 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-AMG E43 W213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG GLE43 W166 3.0 V6 biturbo
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker