Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: AMG-rösten återfunnen, guiden till avgassystemet

V6:an M276 med biturbo: den diskreta AMG:n i E-klassen W213

M276 i E43 är en V6 på 3,0 liter, överladdad av två turbo och omarbetad av AMG för att nå 401 hk och 520 Nm. Det rikliga vridmomentet kommer tidigt och förblir tillgängligt över ett brett register, vilket ger sedanen tydliga gaspådrag oavsett fart. Fyrhjulsdriften 4MATIC för ner kraften i marken med ett tryggt väggrepp, i alla väder.

Originalsystemet på E43 har till uppgift att bevara E-klassens förfining. Det lyckas, men till priset av ett utslätat ljud som får en att glömma AMG-emblemet. Rogs klaffsystem ger V6:an med biturbo en friare väg till utloppen: klangen får mer djup och accelerationerna mer relief. Tack vare klaffarna kan du fortfarande välja mellan dämpad sedan och utpräglad sportbil.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, och det är vad vi rekommenderar.

Med två turbo och en stabil grund lämnar M276 en reserv som motoroptimering i Stage 2 tar tillvara, genom att arbeta med laddtryck, insprutning och tändning. Projektets framgång beror lika mycket på valet av trimmare som på bilens skick. Rog-systemet passar naturligt in i det tänkandet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo, med tillhörande katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

   Rog-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

Rogs ljudsignatur på V6:an med biturbo i E43

V6:an M276 med biturbo har en strävare röst än en rak sexa: ett djupt, lätt ojämnt muller på tomgång som hårdnar ordentligt vid acceleration. I en E43 i originalskick hörs den karaktären knappt, och sedanen förblir oklanderligt artig, ibland frustrerande artig.

Så fort klaffarna öppnas kommer V6:an till tals: en mer närvarande start, fylliga accelerationer och livligare inbromsningar. Med stängda klaffar blir E43 åter den lugna E-klassen för affärsresor och långa etapper på motorvägen.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för just din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på några meddelanden.

Mercedes-AMG E43 W213 / S213 V6 biturbo: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 rak sexa turbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• De 28 märkena vi täcker