Mercedes-Benz E300 W213 / S213: E-klassen släpper sin återhållsamhet, guiden till avgassystemet

E300:s 2,0-liters turbo: en fyrcylindrig motor i granturismons tjänst

E300 W213 drivs av en fyrcylindrig motor på 2,0 liter, överladdad med turbo och matad med direktinsprutning. Den ger 245 hk i bilens första version, och mer i faceliftversionen. Vridmomentet, tillgängligt redan på låga varv, räcker för att driva denna stora sedan med lätthet, och den låga förbrukningen gör den till en perfekt följeslagare på långa resor.

På en sedan i den här klassen svarar originalsystemet mot ett krav på absolut tystnad. E300:s fyrcylindriga motor får betala priset: den arbetar, men du hör den aldrig. Rog-systemet med klaffar ersätter denna enhet och ger dig valet tillbaka. Med stängda klaffar behåller E-klassen sitt lugn; med öppna klaffar får den en ljudnärvaro som gör körningen mer engagerande, utan något ingrepp i mekaniken.

Så är avgassystemet till din Mercedes-Benz E300 W213 / S213 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Mercedes-Benz E300 W213 / S213 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade originalvärden. Originalvärden beroende på version.

Rog-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Mercedes-Benz E300 W213 / S213 rekommenderar vi att du sedan lämnar den till en specialiserad verkstad för motoroptimering.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din Mercedes-Benz E300 W213 / S213, med tillhörande katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-Benz E300 W213 / S213.

   Rog-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi till per e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

Rogs ljudsignatur på E-klassen W213

E300:s fyrcylindriga turbomotor har en djup och jämn röst på tomgång, som får en torrare klang när turbon börjar blåsa. I W213 sveper originalsystemet in den så mycket att den försvinner bakom tystnaden i kupén.

Med Rog-systemet och öppna klaffar får E300 en mer bestämd start och ett fylligt ljud vid acceleration, som ger omkörningarna mer relief. Med stängda klaffar får du tillbaka E-klassens typiska lugn, för långa resor lika väl som för vardagens körningar.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Mercedes-Benz E300 W213 / S213 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa får tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke har monterats: det är tillverkaren som måste bevisa att felet beror på den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Mercedes-Benz E300 W213 / S213

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Mercedes-Benz E300 W213 / S213 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Mercedes-Benz E300 W213 / S213 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi.

Mercedes-Benz E300 W213 / S213: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-Benz avgassystem
• Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG E53 W213 / S213 3.0 rak sexa turbo
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• De 28 märkena vi täcker