Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: ikonen som mullrar, guiden till avgassystemet

Från V8 5,5-sugmotor till 4,0 biturbo: motorerna i G500 / G550 W463

Fram till 2015 drivs G500 / G550 W463 av en V8-sugmotor på 5,5 liter, 388 hk och 530 Nm, som levererar sin effekt progressivt, en fördel både i terräng och på väg. Därefter lämnar den plats åt en V8 på 4,0 liter vars två turbo sitter i V:et: 422 hk och 610 Nm, med ett rikligt vridmoment tillgängligt mycket tidigt, perfekt anpassat till ett så massivt fordon.

Oavsett motor är G-klassens chassi och silhuett desamma, därav ett gemensamt ROG-system. Originalsystemet, tungt och skrymmande, stryper V8:ans röst för att bevara komforten ombord. ROG-systemet ersätter det med en lättare enhet som du själv styr, utan att röra motorn eller styrdonet: du vinner karaktär utan att avstå från diskretionen.

Så är avgassystemet till din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar hela sin potential.

De två V8:orna reagerar inte likadant på motoroptimering. Med Stage 2 anges 5,5-liters sugmotorn till 428 hk och 599 Nm, 4,0-liters biturbon till 556 hk och 861 Nm, eftersom dess turbo ger den betydligt större marginal. Resultatet beror på varje fordon och på trimmaren; ROG-systemet gör inga anspråk på någon del av det.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar 750 € mer än avgassystemet i rostfritt stål.

   Rostfritt stål 304

   Referens

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   +750 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8, med tillhörande katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 120 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 120 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +800 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på G-klassens V8

Oavsett om den är sugmotor eller biturbo har G-klassens V8 en djup röst, med det karakteristiska dunkandet från en V-åtta: bredare på 5,5-litern, tätare på 4,0-litern. I G-klassen från fabrik är detta dunkande till stor del utsuddat, och ikonen rullar fram, imponerande men nästan stum.

Med öppna klaffar ger ROG-systemet G-klassen den röst som dess silhuett kräver: ett djupt muller vid start, accelerationer som hörs på långt håll. Med stängda klaffar får din G500 eller G550 tillbaka sin diskretion, för stan och tidiga morgonstarter utan att väcka grannarna.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och tillverkarens garanti på din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8? I Europa får en tillverkare inte neka garantin enbart för att en del från ett annat märke har monterats: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 110 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 790 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8 biturbo eller G500 / G550 W463 V8: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-Benz avgassystem
• Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463 5.5 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker