BMW M5 F90 : rendre sa voix au V8 S63, le guide complet de la ligne d'échappement

Le S63 : un V8 hot-vee étouffé par sa propre ligne

Le S63 de 4.4L place ses deux turbos au centre du V, entre les deux rangées de cylindres. Cette architecture hot-vee réduit les distances d'échappement et la latence, mais elle filtre aussi naturellement une partie du son. Ajoutez l'OPF, des silencieux dimensionnés pour une limousine et l'Active Sound dans les haut-parleurs, et vous obtenez le paradoxe de la F90 : un V8 de 600 ch dont la bande-son est générée en partie par l'autoradio.

La ligne ROG supprime les étranglements et libère la pulsation réelle du V8. La M5 retrouve un grondement authentique, mécanique, avec des clapets qui vous laissent choisir entre limousine et muscle car.

Comment se compose la ligne de votre BMW M5 F90

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.

Les chiffres de votre BMW M5 F90

Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées. Origine selon la version ; Stage 2 publié pour la version de 625 ch.

Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre BMW M5 F90, et c’est ce que nous recommandons.

Le S63 est réputé chez les préparateurs pour une raison simple : il encaisse. Avec la ligne ROG et une reprogrammation en centre agréé, la F90 franchit des seuils de puissance réservés il y a peu aux hypercars, tout en restant dans la plage de fiabilité du bloc. La ligne seule apporte la respiration et la sonorité, le Stage 2 apporte la transformation.

Configurer votre ligne, étape par étape

4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane

   Pour votre BMW M5 F90, la ligne coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane.

   Inox 304

   3 990 €

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.

   Titane

   4 990 €

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.

   Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre BMW M5 F90, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.

   Catalyseur sport 200 cellules

   +1 070 €

   8/10

   Route et contrôle technique

   Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.

   Catalyseur sport 100 cellules

   +1 070 €

   9/10

   Contrôle technique non garanti

   Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.

   Décatalysée

   +770 €

   10/10

   Circuit uniquement

   Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.

   Et le voyant moteur ? Il peut apparaître avec un catalyseur sport : la sonde en aval lit une dépollution différente de l’origine. Ce n’est pas un défaut du moteur, il se traite par reprogrammation ou à la valise. En décatalysé, la reprogrammation devient nécessaire. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre BMW M5 F90.

   Télécommande ROG

   

   La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Guide d’installation expédié avec la ligne.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.

   Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle

   Accordez les sorties au style de votre BMW M5 F90, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.

   • Inox
   • Noir
   • Carbone
   • Titane bleui
   • Carbone style M Performance

   

La signature sonore ROG sur le S63

Sur un V8, le travail acoustique ne consiste pas à ajouter du bruit, mais à retirer ce qui masque le moteur. Notre ligne supprime les étranglements et les silencieux surdimensionnés d'origine pour libérer la pulsation naturelle du S63 : un grondement grave et profond au ralenti, une montée pleine et autoritaire sous charge, et des crépitements francs aux levers de pied lorsque les clapets sont ouverts. Clapets fermés, le V8 redevient feutré, parfaitement adapté aux longs trajets et aux départs matinaux.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez les options de votre BMW M5 F90 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.

3. Fabrication

   Fabrication sur commande, pour votre BMW M5 F90.

4. Livraison

   Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.

5. Pose

   Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.

15 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison

Paiement

En plusieurs fois avec Klarna

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre BMW M5 F90

• Usage quotidien

  3 990 €

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande ROG

  Votre BMW M5 F90 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  6 060 €

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.

  Voir cette configuration

• Circuit

  5 760 €

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.

BMW M5 F90 : vos questions

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