Guider

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet

12 min läsning

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet

Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerar en V8 biturbo på 4,0 liter med en elmotor, för en total effekt på 680 hk i sitt första utförande. Tillverkad från 2018 till 2023 förenar den eldriftens tystnad med prestanda på mycket hög nivå. Däremellan förtjänar V8:an att höras, men originalsystemet filtrerar den hela tiden. Den här guiden hjälper dig att konfigurera ett ROG-system som ger V8:an dess rättmätiga plats i ekvationen.

Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad

ROG avgassystem med klaffar för Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride

Ditt ROG-system till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

Från 3 990 € i rostfritt stål, 4 990 € i titan

Konfigurera mitt avgassystem
Bilar
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8 hybrid (2018-2023)
Motor
680 till 700 hk · 850 till 870 Nm, beroende på version
System
Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
Material
Rostfritt stål 304 eller titan
Främre del
Tillval: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator
Klaffar
ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
Leveranstid
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
Garanti
3 år, delar och tillverkning

Närliggande versioner har egna guider: Porsche Panamera 971 2.9 V6 biturbo, Porsche Panamera 971 3.0 V6 turbo, Porsche Panamera 971 4.0 V8 biturbo, Porsche Panamera 970 3.6 V6.

Hybrid-V8:an 4,0 biturbo: förbränningshjärtat i Panamera Turbo S E-Hybrid

Under motorhuven på Panamera Turbo S E-Hybrid 971 arbetar en V8 på 4,0 liter, överladdad med två turbor placerade i V:et, tillsammans med en elmotor. Tillsammans levererar de 680 hk och 850 Nm totalt i bilens första utförande. Elmotorns vridmoment fyller förbränningsmotorns svackor, och draget blir omedelbart, oavsett hastighet.

På en hybrid med den effekten bär V8:an hela bilens känslomässiga del, men originalsystemet håller den ständigt i bakgrunden. ROG-systemet med klaffar ersätter det och ger dig kontrollen tillbaka. Med stängda klaffar behåller Panamera sin förfining; med öppna klaffar får V8:an tillbaka sin röst så snart den går igång, utan ingrepp i motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Principskiss av avgassystemet Från vänster till höger: motorn, den främre delen och sedan ROG cat-back med klaffljuddämpare och ändrör.Främre delROG cat-back: hela systemetMotor
Stängda klaffar: ljuddämparen arbetar, ljudet förblir diskret.Öppna klaffar: den direkta vägen öppnas och motorn får hela sin röst.Principskiss, den faktiska dragningen beror på bilen.

Cat-back är hela avgassystemet

Det är allt du ser under din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, från den främre delens utlopp ända till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är den del där merparten av vår forskning och utveckling ligger: det är den som formar ljudet, och den räcker för att förvandla bilen.

Den främre delen, där katalysatorn sitter

På din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid är det downpipen, röret som går ut från turbon. Den rymmer originalkatalysatorn: avgassystemets andra strypning, efter ljuddämparen. Att byta den är valfritt: den frigör flödet, och det är motoroptimeringen som gör det till hästkrafter.

Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Effekt

Original680 till 700 hk
Stage 2842 hk

Vridmoment

Original850 till 870 Nm
Stage 21085 Nm

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 700 hk.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad trimverkstad.

Som de flesta moderna överladdade motorer har V8 biturbon i Panamera Turbo S E-Hybrid marginaler under fabrikskalibreringen. Stage 2-optimeringen försöker ta vara på den, med hänsyn till hybriddrivlinans komplexitet. Resultatet beror på bilen och trimmaren; ROG-systemet står för ljudet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

  1. Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

    Till din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

    Rostfritt stål 304

    3 990 €

    Vikt
    Referens
    Ljud
    Fylligt och runt

    Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

    Titan

    4 990 €

    Vikt
    Cirka 40 % lättare
    Ljud
    Metalliskt, kristallklart

    Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

    Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

  2. Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

    Tillval: downpipe till din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

    Endast cat-back

    Ingår

    7/10

    Original avgasrening

    Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

    Sportkatalysator 200 celler

    +1 480 €

    8/10

    Väg och fransk besiktning

    Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

    Sportkatalysator 100 celler

    +1 480 €

    9/10

    Godkänd fransk besiktning garanteras inte

    Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

    Utan katalysator

    +990 €

    10/10

    Endast bankörning

    Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

    Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

    1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
    5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

    Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

    Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

  3. Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

    Två sätt att styra klaffarna på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

    ROG-fjärrkontroll

    ROG-fjärrkontroll för att öppna och stänga klaffarna

    En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

    Originalstyrning

    • Endast för bilar med klaffar från fabrik
    • Styrs av bilens körlägen

    För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

    I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

  4. Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

    Matcha ändrören med stilen på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

    • Rostfritt stål
    • Svart
    • Kolfiber
    • Blåanlöpt titan
    Avgasändrör för Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybride

ROG:s ljudsignatur på V8:an i Panamera Turbo S E-Hybrid

Porsches V8 biturbo har en mörk och kraftfull röst, med en dov puls på tomgång och ett ilsket varvande vid acceleration. På Turbo S E-Hybrid växlar den med tystnaden i elläget, och originalsystemet dämpar den även när förbränningsmotorn arbetar för fullt.

Med ROG-systemet och öppna klaffar blir övergången från el till förbränningsmotor ett riktigt ögonblick: V8:an vaknar med ett fylligt muller och följer varje acceleration. Med stängda klaffar förblir Panamera den tysta och förfinade långfärdsbil du känner.

Klaffar öppna och klaffar stängda: avgasernas väg genom ROG-ljuddämparen
Öppna och stängda klaffar: avgasernas väg genom ljuddämparen.

Från beställning till montering

  1. Konfiguration

    Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

  2. Kontroll

    Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

  3. Tillverkning

    Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

  4. Leverans

    Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

  5. Montering

    Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti
3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
Betalning
Delbetalning med Klarna
Montering
Hos valfri verkstad

Har din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid fortfarande tillverkarens garanti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

  • Vardagskörning

    3 990 €

    • Rostfritt stål
    • Endast cat-back
    • ROG-fjärrkontroll

    Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

    Se denna konfiguration

  • Väg och körglädje

    6 470 €

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Motoroptimering

    Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

    Se denna konfiguration

  • Bana

    5 980 €

    • Titan
    • Downpipe utan katalysator
    • Stage 2

    Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

    Se denna konfiguration

Varje Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Konfigurera mitt system till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, från 3 990 €

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: dina frågor

Hur mycket effekt vinner Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid på ett nytt avgassystem?

Standardvärden för Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: 680 till 700 hk och 850 till 870 Nm, beroende på version. Avgassystemet ensamt påverkar först ljudet, andningen och vikten; hästkrafterna kommer från motoroptimeringen. Med en Stage 2-optimering når de publicerade värdena för versionen med 700 hk upp till 842 hk och 1085 Nm.

Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid kostar ROG-systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan. Rostfritt stål är det säkra valet, med fylligt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare och ger en mer metallisk ton högt upp i varvregistret.

Behöver man byta katalysatorn på Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Det är inte obligatoriskt. Cat-back-delen räcker för att förändra karaktären hos Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid. Att byta downpipe är till för att gå längre, med en motoroptimering: 200 celler för landsväg, 100 celler eller utan katalysator för mer radikal användning.

Klarar Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid med ROG-system den franska besiktningen?

Enbart cat-back och 200-cellskatalysatorn behåller avgasreningen: kör fram Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid till besiktningen med stängda klaffar. Med 100 celler är godkänd fransk besiktning inte längre garanterad; utan katalysator klarar bilen inte avgaskontrollen.

Hur monteras ROG-systemet på Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid?

Med klämmor och packningar, utan svetsning eller kapning: cirka två timmar i verkstaden för en utrustad mekaniker. Systemet tillverkas efter VIN-numret på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

Vad kostar ett ROG-system till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid och hur lång är leveranstiden?

Från 3 990 € till 6 470 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Frakten är gratis och avgassystemet har 3 års garanti.

Osäker på din konfiguration? Ring oss.

Rostfritt stål eller titan, enbart cat-back eller komplett system: rätt val beror på hur du kör och på just din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG är ett franskt märke, och vårt arbetssätt kan sammanfattas i en idé: ett avgassystem säljs med rådgivning, inte bara med ett produktblad. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.

Läs också

Läs härnäst