Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybrid (2018-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 4.0 hybrid (2018-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 i detalj.
Under motorhuven på Panamera Turbo S E-Hybrid 971 arbetar en V8 på 4,0 liter med dubbelturbo, turbona i V:et, tillsammans med en elmotor: 680 hk och 850 Nm sammanlagt i den första versionen, därefter 700 hk och 870 Nm. Elmotorns vridmoment fyller förbränningsmotorns svackor, och dragkraften blir omedelbar. Årsmodellerna 2018 till 2023 omfattas, och varje sedan kontrolleras mot VIN-numret före tillverkning.
På en hybrid med den här effekten bär V8:an hela den känslomässiga delen, men dess djupa röst, dov puls på tomgång och ilsket varvande, alternerar med den elektriska tystnaden och förblir dämpad även när förbränningsmotorn arbetar. Med öppna klaffar gör cat-back från Rog övergången från el till V8 till ett verkligt ögonblick, med ett fylligt muller vid varje acceleration; med stängda klaffar behåller Panamera sin förfining.
På motorsidan ersätter tillvalet ”Grenrör” V8:ans downpipe med katalysator. Med motoroptimering anger vår produktsida 780 hk och 1 000 Nm i Stage 2 för 680 hk-versionen; utan ny mjukvara påverkar delen ljudet, inte effekten, och i versionen med 200 celler renar hybriden avgaserna precis som i original.
Hybriddrivlinan berörs inte: systemet fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på ungefär två timmar. Fabriksklaffarna styrs även fortsättningsvis av körlägena, och Rog-fjärrkontrollen används på bilar utan klaffar. Titan, ungefär 40 % lättare än rostfritt stål 304 vid samma konstruktion, finns borstat, guld eller lila, och E-Hybridens runda ändrör väljs i krom, blanksvart eller blånat titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971, sedan och Sport Turismo (Executive omfattas inte) |
| Motor | V8 på 4,0 liter med dubbelturbo och elmotor, 680 till 700 hk och 850 till 870 Nm sammanlagt |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8.
Förblir Panamera Turbo S E-Hybrid tyst i elläge?
Ja: utan förbränning passerar ingenting genom avgassystemet, och sedanen rullar ljudlöst som i original. Systemet från Rog kommer in först när V8:an tar över, med öppna eller stängda klaffar efter eget val.
Motoroptimering och downpipe på en Turbo S E-Hybrid 971: vilken potential?
För versionen med 680 hk anger vår produktsida 780 hk och 1 000 Nm i Stage 2. Versionen med 700 hk visar värden i amerikanska enheter, som inte återges här; enbart cat-back fungerar utan mjukvara.
Vilken konfiguration ska man visa upp vid besiktningen med en Turbo S E-Hybrid?
Stängda klaffar och downpipe i original eller med 200 celler: ljudet förblir nära originalet och avgasreningen intakt. För en med 100 celler avgörs godkännandet vid besiktningen av bilen och reglerna i ditt land; en Turbo S E-Hybrid utan katalysator hör till användning reserverad för bana.
Passar systemet från Rog även en Panamera 971 V8 utan hybrid?
Nej, varje version har sin produktsida: Panamera 971 med V8 på 4,0 liter utan hybridisering har sin egen. VIN-numret som skickas vid beställning gör att vi kan hänvisa till rätt system.
Får Panamera Sport Turismo samma system som sedanen?
Ja. Panamera 971 och Panamera Sport Turismo får samma Rog-system, med samma motor och samma montering med klammor och packningar. Executive-versionerna, med lång hjulbas, omfattas inte. Ditt VIN-nummer bekräftar versionen före tillverkning.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 4.0 V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet
Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerar en V8 biturbo på 4,0 liter med en elmotor, för en total effekt på 680 hk i sitt första utförande. Tillverkad från 2018 till 2023 förenar den eldriftens tystnad med prestanda på mycket hög...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar