Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 i detalj.
Instegsmotorn i Panamera 971, V6:an på 3,0 liter med en turbo, ger 330 hk och 450 Nm, med ett vridmoment som finns tillgängligt mycket tidigt och ger rejäla accelerationer även i måttlig fart. Mindre spektakulär än utbudets V8:or erbjuder den en fin balans för GT-bruk. Vår produktsida täcker 2017 och 2018; Panamera 4 anges inte uttryckligen där, och ditt VIN-nummer avgör före tillverkning.
Rösten är djupare än man väntar sig, med en hes klang som växer vid acceleration och turbons sus i bakgrunden. Originalsystemet reducerar den till en avlägsen närvaro, och bilen verkar slätare än den är. Med öppna klaffar ger cat-back från Rog en närvarande start och uttrycksfulla nedväxlingar; med stängda klaffar tar Panamera åter rollen som resesedan.
På den här V6:an med enkelturbo motsvarar tillvalet ”Grenrör” downpipen med katalysator som följer turbinen. Med motoroptimering anger vår produktsida 430 hk och 720 Nm i Stage 2 för den här V6:an; utan ny mjukvara ändrar delen rösten och lite av vikten, inte effekten. Med 200 celler förblir avgasreningen originalets.
Monteringen görs under sedanen med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar. En 971 som levererats med klaffar behåller styrningen via körlägena, medan en bil utan klaffar får Rog-fjärrkontrollen. Titan cirka 40 % lättare eller rundare rostfritt stål 304, valet görs efter användning; det förra fås i borstad finish, guld eller lila, och ändrören finns i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, sedan och Sport Turismo (Executive omfattas inte) |
| Motor | V6 på 3,0 liter med enkelturbo, 330 hk och 450 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Min Panamera 971 V6 är från 2019: gäller den här produktsidan för 3.0 den?
Vår produktsida dokumenterar bara 2017 och 2018 för den här V6:an på 3,0 liter. För en nyare bil visar VIN-numret vilken produktsida som gäller, till exempel den för V6 på 2,9 liter med dubbelturbo, före all tillverkning.
Svarar V6 3.0 i Panamera 971 på motoroptimering?
Ja, och tydligt: vår produktsida anger 430 hk och 720 Nm i Stage 2 med downpipen, alltså 270 Nm mer vridmoment. Enbart cat-back, beställd utan främre del, kräver ingen mjukvara.
En utrustad Panamera 971 3.0 ska till besiktningen: hur går man till väga?
Med stängda klaffar får den tillbaka originalets välvårdade tystnad, och med originaldownpipen eller den med 200 celler förblir avgasreningen intakt. För 100 celler beror allt vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land, som godkänner den eller inte, och en 971 utan katalysator hör enbart till användning reserverad för bana.
Hur lång tid tar det att få ett system till Panamera 971 3.0?
Systemet tillverkas för din bil, efter det kontrollerade VIN-numret: 20 arbetsdagar skiljer bekräftelsen från leveransen, med fri frakt och överlämning mot signatur.
Får Panamera Sport Turismo samma system som sedanen?
Ja. Panamera 971 och Panamera Sport Turismo får samma Rog-system, med samma motor och samma montering med klammor och packningar. Executive-versionerna, med lång hjulbas, omfattas inte. Ditt VIN-nummer bekräftar versionen före tillverkning.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 turbo: långfärdsbilen som hörs, guiden till avgassystemet
Panamera 971 är Porsches stora fyrdörrars långfärdsbil, och versionen med V6 turbo på 3,0 liter är instegsmodellen: 330 hk och 450 Nm, med körkänslan hos en riktig Porsche. Ändå filtrerar originalsystemet den så mycket att den nästan aldrig gör sig...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar