Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 i detalj.
Den välutvecklade sportsedanen Panamera 971 förenar ett enastående chassi med effektiva överladdade motorer, till priset av total ljuddiskretion. Den här produktsidan gäller versionen med V6 på 2,9 liter med dubbelturbo, årsmodellerna 2018 till 2023. Produktsidan nämner varken suffixet 4S eller någon hybridversion: ditt VIN-nummer låter oss kontrollera passformen före tillverkning. V6 på 3,0 liter och V8 på 4,0 liter har egna produktsidor.
En Porsche av den här kalibern förtjänar att man hör var den kommer ifrån, när man vill. I original är V6:an med dubbelturbo bara ett sorl bakom tystnaden i kupén. Med öppna klaffar får cat-back från Rog fram en djup och muskulös klang under last, med knaster när du släpper gasen; med stängda klaffar kommer originalets tystnad tillbaka, intakt, för familjens resor.
Downpipen med katalysator efter turbona byts under tillvalet ”Grenrör”. Den ger bara effekt med motoroptimering, med ett resultat som beror på bilen och trimmaren; monterad ensam arbetar den med rösten. Versionen med 200 celler lämnar avgasreningen som den är.
Under sedanen klarar sig monteringen utan svetsning: klammor, packningar och cirka två timmar på lyft. Panameras fabriksklaffar behåller styrningen via körlägena, annars tar Rog-fjärrkontrollen över inifrån kupén. Rostfritt stål 304 eller titan som är cirka 40 % lättare med samma design, i borstad, guld eller violett finish; de fyra runda ändrören finns i krom, blanksvart eller blåanlupet titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, sedan och Sport Turismo (Executive omfattas inte) |
| Motor | V6 på 2,9 liter med dubbelturbo (effekt bekräftas via ditt VIN-nummer) |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
Motsvarar min Panamera 4S 971 den här produktsidan för 2.9?
Vår produktsida anger Panamera 971 2.9 utan suffixet 4S. Vi kontrollerar därför mot din bils VIN-nummer före tillverkning, i stället för att utvidga systemet till en version som den inte nämner.
Kan man optimera motorn i Panamera 971 2.9 efter downpipen?
Ja, det är till och med den som omvandlar det frigjorda flödet till effekt, med omkalibrering av lambdasonden efter katalysatorn. Vår produktsida anger inget användbart Stage 2-värde för den här versionen; enbart cat-back fungerar däremot utan justering.
Min Panamera 971 2.9 ska till besiktningen: vad behöver vara original?
Stängda klaffar, med originaldownpipen eller den med 200 celler: originalljud, avgasreningen kvar. En downpipe med 100 celler bedöms däremot vid besiktningen utifrån bilen och reglerna i ditt land, som godkänner den eller inte, medan sedanen utan katalysator är hänvisad till banan, den enda användning den versionen är reserverad för.
Min Panamera 971 är en laddhybrid: gäller den här produktsidan mig?
Våra källor utsträcker inte det här systemet till hybridversionerna. Skicka oss din bils VIN-nummer: vi ser vilket system som motsvarar den före all tillverkning.
Får Panamera Sport Turismo samma system som sedanen?
Ja. Panamera 971 och Panamera Sport Turismo får samma Rog-system, med samma motor och samma montering med klammor och packningar. Executive-versionerna, med lång hjulbas, omfattas inte. Ditt VIN-nummer bekräftar versionen före tillverkning.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche Panamera / Sport Turismo 971: komplett guide till avgassystemet
Panamera 971 är den fulländade sportsedanen: ett anmärkningsvärt chassi, effektiva turbomotorer och en total ljuddiskretion. En Porsche av den här kalibern förtjänar att man hör var den kommer ifrån, på begäran. Här hittar du allt som är viktigt innan du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar