Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet

Hybrid-V8:an 4,0 biturbo: förbränningshjärtat i Panamera Turbo S E-Hybrid

Under motorhuven på Panamera Turbo S E-Hybrid 971 arbetar en V8 på 4,0 liter, överladdad med två turbor placerade i V:et, tillsammans med en elmotor. Tillsammans levererar de 680 hk och 850 Nm totalt i bilens första utförande. Elmotorns vridmoment fyller förbränningsmotorns svackor, och draget blir omedelbart, oavsett hastighet.

På en hybrid med den effekten bär V8:an hela bilens känslomässiga del, men originalsystemet håller den ständigt i bakgrunden. Rog-systemet med klaffar ersätter det och ger dig kontrollen tillbaka. Med stängda klaffar behåller Panamera sin förfining; med öppna klaffar får V8:an tillbaka sin röst så snart den går igång, utan ingrepp i motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 700 hk.

Rog-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid råder vi dig att sedan lämna den till en specialiserad trimverkstad.

Som de flesta moderna överladdade motorer har V8 biturbon i Panamera Turbo S E-Hybrid marginaler under fabrikskalibreringen. Stage 2-optimeringen försöker ta vara på den, med hänsyn till hybriddrivlinans komplexitet. Resultatet beror på bilen och trimmaren; Rog-systemet står för ljudet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, med katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid.

   Rog-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi till per e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Krom
   • Blanksvart
   • Blåanlöpt titan

   

Rogs ljudsignatur på V8:an i Panamera Turbo S E-Hybrid

Porsches V8 biturbo har en mörk och kraftfull röst, med en dov puls på tomgång och ett ilsket varvande vid acceleration. På Turbo S E-Hybrid växlar den med tystnaden i elläget, och originalsystemet dämpar den även när förbränningsmotorn arbetar för fullt.

Med Rog-systemet och öppna klaffar blir övergången från el till förbränningsmotor ett riktigt ögonblick: V8:an vaknar med ett fylligt muller och följer varje acceleration. Med stängda klaffar förblir Panamera den tysta och förfinade långfärdsbil du känner.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid fortfarande tillverkarens garanti? I Europa kan tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke är monterad: det är tillverkaren som måste bevisa att felet kommer därifrån. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi om det.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 V8 hybrid: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo
• Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens roll
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Pop & Bang: hur fungerar det och är det riskabelt?
• De 28 märkena vi täcker