Sportavgassystem med klaffar Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Vilket sportavgassystem passar Ford Fiesta ST MK7?
Rogs avgassystem för Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) är ett cat-back-system med klaffar i rostfritt stål 304 eller titan, tillverkat efter ditt VIN-nummer för 1.6 EcoBoost på 182 hk, till både tre- och femdörrars. Med öppna klaffar får ST en fyllig och ilsken röst där turbon hörs; med stängda klaffar kommer originalets diskretion tillbaka i vardagen.
Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för Ford Fiesta ST MK7.
Liten bil, stor karaktär: Fiesta ST MK7, såld från 2013 till 2017, får sina 182 hk och 240 Nm från en EcoBoost-turbomotor med pigg respons, en mycket populär trimningsbas i Ford-kretsar. Originalljudet, kalibrerat för normerna, avslöjar ändå ingenting av det temperamentet.
Det är ofta det första ST-ägare byter. Med öppna klaffar ger cat-back-systemet med klaffar från Rog Fiestan en fyllig och ilsken röst, en hörbar turbo och rejäla smällar vid gaslyft; med stängda klaffar återvänder originalets diskretion för vardagen. Efterföljaren MK8 får ett annat system, beskrivet på sin egen produktsida, och vi kontrollerar VIN-numret på varje Fiesta före tillverkning.
Under stadsbilen tar monteringen cirka två timmar, utan svetsning, med klammor och packningar; originalstyrning av klaffarna om bilen har en, annars Rog-fjärrkontrollen, med en diskret styrbox i bagageutrymmet.
På en så lätt stadsbil mynnar turbon i en downpipe som bär katalysatorn, en del som produktsidan erbjuder att byta under tillvalet ”Grenrör”. Utan motoroptimering ger den ljud och några kilo mindre; med blir den en ST:s hävstång för effekt, med ett resultat som beror på trimningen. En Fiesta ST som används varje dag behåller downpipen med 200 celler, med intakt avgasrening; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, för ST trimmade för bana. Materialmässigt tar den lilla ST både rostfritt stål 304 och titan, det senare cirka 40 % lättare och i tre finisher.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Fiesta ST MK7.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Ford Fiesta ST, generation MK7, tredörrars och femdörrars (europeisk femdörrars från 2016) |
| Motor | EcoBoost, bensinmotor med turbo, 182 hk och 240 Nm |
| Effekt i kW | 134 kW |
| Årsmodeller | 2013-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Fiesta ST MK7.
Min Fiesta ST tillverkades 2018: hör den fortfarande till produktsidan för MK7?
Produktsidan för MK7 slutar vid årsmodell 2017, eftersom MK8 från 2018 till 2023 har egna delar; din Fiestas VIN-nummer, som kontrolleras före tillverkning, bekräftar generationen.
Är ett besök i effektbänk meningsfullt på en utrustad Fiesta ST MK7?
Inte så länge originaldownpipen sitter kvar, eftersom cat-back nöjer sig med seriestyrningen; med downpipen blir den här mycket eftertraktade EcoBoost-basen betydligt piggare efter en motoroptimering hos en auktoriserad verkstad, beroende på trimningen.
Ford Fiesta ST MK7 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stängda klaffar och en downpipe som är original eller har 200 celler: småbilen behåller en röst nära originalets och en aktiv katalysator. Med 100 celler bedöms den utifrån bilen och ditt land, och en downpipe utan katalysator hör bara hemma på banan.
200 eller 100 celler för en Fiesta ST MK7 i vardagsbruk?
Versionen med 200 celler, som behåller avgasreningen och förbättrar andningen. Versionen med 100 celler gäller däremot främst ST som redan är omprogrammerade, med ett godkännande som varierar beroende på bilen och landet.
Får Fiesta ST MK7 femdörrars samma system som tredörrarsversionen?
Ja för den europeiska femdörrarsversionen, som erbjuds från 2016 med samma 1,6 EcoBoost på 182 hk: den får samma Rog-system som tredörrarsversionen. Den nordamerikanska femdörrarsversionen, med längre stötfångare, har ett eget system. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Ford Fiesta ST MK7: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Ford Fiesta ST MK7: släpp loss EcoBoost, den kompletta guiden till avgassystemet
Fiesta ST MK7 är en av decenniets mest älskvärda sportbilar, utsedd till testarnas favoritbil när den kom. Originalsystemet är det första communityn byter ut: omedelbar karaktär garanterad. Den här guiden visar vad varje val förändrar på din Ford Fiesta ST...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar