Sportavgassystem med klaffar Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 (1990-2005)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6 i detalj.
Den första NSX, finslipad av Ayrton Senna, uppfann den användbara superbilen på nytt: en mittmonterad V6 med sugmotor och VTEC, 274 hk och 298 Nm, som varvar högt och låter rätt. Tillverkad 1990 till 2005 hör den till ingenjörssuperbilarnas aristokrati, och dess motor förtjänar en närvaro som det polerade originalsystemet bara delvis levererar.
Systemet från Rog ger den tillbaka den närvaron utan att svika karaktären hos en ingenjörsbil: med öppna klaffar får V6:an mer relief högt i varv; med stängda klaffar förblir originalförfiningen intakt. För ett NSX-projekt, skriv till oss: en bil på den här nivån förtjänar en egen dialog. Andra generationens NSX, hybriden, har sin egen produktsida, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Ungefär två timmar i verkstaden räcker, utan svetsning, och eventuella fabriksklaffar behåller sin styrning, medan Rog-fjärrkontrollen ersätter den i annat fall.
Den främre delen, som bär V6:ans katalysatorer, finns under tillvalet ”Grenrör”; på den här sugmotorn ligger värdet främst i andningen, eftersom motoroptimering bara ger en måttlig vinst, i storleksordningen 3 till 8 %. En NSX GEN 1 som fortfarande körs på väg behåller versionen med 200 celler, den enda som bevarar avgasreningen; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Valet mellan rostfritt stål 304 och titan, cirka 40 % lättare, gör vi tillsammans med dig, liksom valet av finish.
Specifikationer för avgassystemet till Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar | Honda NSX, första generationen, coupé och NSX-T (targa, 1995-2005) |
| Motor | Mittmonterad V6 VTEC-sugmotor, 274 hk och 298 Nm |
| Årsmodeller | 1990-2005 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6.
Får en tidig NSX GEN 1 V6, från 1990, samma avgassystem som en modell från 2005?
Produktsidan omfattar NSX GEN 1 under hela perioden, med värdena 274 hk och 298 Nm; eftersom versionerna har utvecklats under femton år kontrollerar vi din bils VIN-nummer före all tillverkning.
Ska man röra motorstyrningen på en NSX GEN 1?
Nej: cat-back behåller originalstyrningen, och på den här V6-sugmotorn ger systemet andning och ljudmässig dimension; även med den främre delen skulle en motoroptimering bara ge några få procent.
Besiktning med NSX GEN 1: vad rekommenderar ni?
Stängda klaffar och en främre del i original eller med 200 celler: NSX får tillbaka sin seriemässiga förfining och sina aktiva katalysatorer. Versionen med 100 celler beror på fordonet och ditt land; utan katalysator är den endast avsedd för bana.
Förtjänar en NSX GEN 1 V6 som samlarbil ett samtal före beställning?
Ja, och vi erbjuder det alltid: konfiguration, material och finish väljs tillsammans på en bil av den här klassen, före kontrollen av VIN-numret och tillverkningen.
Får NSX-T med targatak samma system som coupén?
Ja. Coupén NSX och NSX-T får samma Rog-system: samma chassi, samma V6, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Honda NSX / NSX-T GEN 1 V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Honda NSX Gen 1: avgassystemet till en ingenjörernas superbil, den kompletta guiden
Den ursprungliga NSX, finslipad av Ayrton Senna, uppfann superbilen på nytt: användbar, pålitlig, perfekt. Samlarvärdet bekräftar det varje år. Den mittmonterade V6 VTEC-motorn förtjänar den största respekt, och en röst i nivå med historien. Här går vi punkt för punkt...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar