Sportavgassystem med klaffar Kia Stinger GT CK V6 3.3 TT (2018-2023)

Avgassystemet till Kia Stinger GT V6 3.3 biturbo i detalj.

Stinger GT bygger på en 3,3-liters V6 med två turbo och direktinsprutning: 370 hk och 510 Nm, en riklig dragkraft redan i mellanregistret och verklig lätthet när en bil av den storleken ska accelerera. Det är en GT-motor, generös och smidig, som Kia ändå har klätt i ett system konstruerat för lugn, även om det suddar ut allt ljud.

Frigjord har den här biturbo-V6:an en rund och kraftfull röst, med en lätt raspig ton när turboaggregaten bygger tryck. Med öppna klaffar ger klaffavgassystemet cat-back från Rog Stingern en mer närvarande tomgång, fylliga accelerationer och mellangaspådrag som markerar varje kurvutgång; med stängda klaffar blir den åter den tysta långfärdsbilen på motorvägen.

Produktsidan omfattar Stinger GT CK från 2018 till 2023, tillverkad efter ditt VIN-nummer och kontrollerad före produktion. Monteringen sker utan svetsning, med klammor och packningar, på ungefär två timmar, och klaffarna följer originalstyrningen om bilen har en sådan, eller Rog-fjärrkontrollen, med styrbox i bagageutrymmet.

Under tillvalet ”Grenrör” säljer produktsidan också den primära downpipen som följer efter turbona och bär katalysatorn. Utan motoroptimering ger den bara ljud och lite lägre vikt; det är mjukvaran som gör den till effekt, och inga Stage 2-värden publiceras för den här V6:an. På den här koreanska långfärdsbilen, byggd för att äta mil, är downpipen med 200 celler den som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, långt från de långa resor som Stinger ritades för. Baktill behåller Stinger GT:s fyra runda ändrör sin placering, och rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare och i tre färger, ändrar framför allt vikt och klang.