Sportavgassystem med klaffar Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 i detalj.
VQ37VHR i 370Z tillhör VQ-släktet, länge nämnt bland världens bästa motorer: en V6 med sugmotor på 3,7 liter, 328 hk och 363 Nm, som varvar högt med en skrovlig klang som blivit kult i den japanska scenen. Från fabrik går den genom ett system på 26,8 kg som bara levererar en bråkdel av den karaktären.
Med öppna klaffar levererar klaffavgasen från Rog resten: VQ-motorns skrovliga och närvarande klang, den ilskna uppvarvningen, knastret när du släpper gasen. Med stängda klaffar blir Z:an diskret igen för vardagens resor. Produktsidan gäller 370Z Z34 från 2009 till 2017, utom Nismo, som har en egen produktsida; ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning.
Ungefär två timmar räcker för att montera systemet under Z-bilen, med klammor och packningar, utan svetsning; klaffarna följer sin originalstyrning om bilen har en sådan, annars Rog-fjärrkontrollen, vars styrbox får plats i bagageutrymmet.
Tillvalet ”Grenrör” gäller här långa grenrör, som ersätter den främre originaldelen och dess primära katalysatorer. På den här V6-sugmotorn spelar geometrin roll, och en motoroptimering, som rekommenderas tillsammans med dem, ger en verklig men blygsam vinst i storleksordningen 3 till 8 %; räkna också med förlängningar till lambdasonderna. Innan du väljer version med 200 eller 100 celler, berätta för oss hur du använder bilen: vi talar om vad varje konfiguration behåller av avgasreningen, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Längst bak kröner 370Z:ns svarta runda ändrör rostfritt stål 304 eller titan, det senare cirka 40 % lättare och i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Nissan 370Z Z34 coupé och Roadster, ej Nismo |
| Motor | VQ37VHR, V6 sugmotor på 3,7 liter, 328 hk och 363 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2017 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Långa grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator; förlängning av lambdasonder krävs |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 standard eller Nismo: hur vet jag vilket system jag ska beställa?
Den starkare Nismo har sin egen produktsida och sitt eget system; den här gäller 370Z Z34 från 2009 till 2017. VIN-numret på din kupé, som efterfrågas vid beställningen, bekräftar versionen före tillverkning.
Måste VQ37VHR i 370Z omprogrammeras med grenrören?
Med cat-back ensamt räcker fabrikens mjukvara; med långa grenrör rekommenderas motoroptimering: den justerar motorstyrningen och omvandlar den bättre fyllnadsgraden till en måttlig vinst, cirka 3 till 8 %, på den här V6-sugmotorn.
Vilken konfiguration ska man visa upp vid besiktningen på en 370Z Z34?
Cat-back ensam, stängda klaffar: originalkatalysatorerna sitter kvar och VQ-motorn får tillbaka en standardröst. Med de långa grenrören beror situationen på vald version, bilen och reglerna i ditt land; prata med oss före beställning, eftersom versionen utan katalysator är reserverad för bana.
Vad ändrar cat-back på 370Z Z34 jämfört med originalsystemet på 26,8 kg?
Det ersätter originalsystemet, som produktsidan anger till 26,8 kg, med ett cat-back-system med klaffar tillverkat efter ditt VIN-nummer, i rostfritt stål 304 eller titan, det senare ungefär 40 % lättare än rostfritt stål vid samma konstruktion. VQ får tillbaka sin röst med öppna klaffar, utan att förlora något av sin diskretion med stängda klaffar.
Får 370Z Roadster samma system som coupén?
Ja. Coupén och Roadster 370Z Z34 får samma system, precis som Nissans originala sportavgassystem, med samma V6 VQ37VHR. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Nissan 370Z: hela VQ-klangen, den kompletta guiden
370Z är en japansk bakhjulsdriven bil av den gamla skolan: sugande V6, manuell växellåda, inga konstigheter. En utrotningshotad art som dess gemenskap vårdar ömt. Dess VQ37 har en kultförklarad raspig klang: vårt system släpper ut den helt. Här hittar du...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar