Sportavgassystem med klaffar Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Toyota GR Supra A90 2.0 B48 i detalj.
Under den långa motorhuven på GR Supra A90 2.0 döljer sig B48, en rak fyra på 2,0 liter konstruerad av BMW, med twin scroll-turbo och direktinsprutning: 258 hk och 400 Nm, ett vridmoment som är mycket närvarande redan på låga varv. Mer kompakt än den andra versionens sexcylindriga motor gör den fronten lättare och ger Supra 2.0 en skarp framvagn.
B48 har en torr och energisk röst, med en markerad klang när turbon bygger upp tryck; i en Supra i original förblir den karaktären en skiss, ett neutralt brummande långt från coupéns image. Med öppna klaffar ger cat-back med klaffar från Rog den en tjockare bas, pigga varvökningar och accelerationer som hörs; med stängda klaffar får Supra tillbaka originalsystemets lugn.
Våra delar för Supra 2.0 ska inte förväxlas med dem för den sexcylindriga 3.0, som har en egen produktsida, och din coupés VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Cirka två timmar räcker för monteringen, med klämmor och packningar, utan svetsning, med klaffarnas originalstyrning om den finns, annars Rog-fjärrkontrollen.
Downpipen efter B48:ans turbo bär katalysatorn; produktsidan säljer den under tillvalet ”Grenrör”. På en B48 med fabriksmjukvara frigör delen bara ljudet och sparar lite vikt; omprogrammerad når Supra 2.0 de 330 hk och 515 Nm som anges i Stage 2. För en Supra 2.0 som även används till jobbet är downpipen med 200 celler rätt kandidat, eftersom den behåller avgasreningen; versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Runda ändrör, rostfritt stål 304 eller titan som är ungefär 40 % lättare, borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Toyota GR Supra A90, motor 2.0 |
| Motor | B48, fyrcylindrig 2,0 liter turbo från BMW, 258 hk och 400 Nm |
| Årsmodeller | Från 2020 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Fyra eller sex cylindrar: hur vet jag om min GR Supra A90 hör till produktsidan för 2.0 B48?
Motorn avgör: produktsidan 2.0 gäller den fyrcylindriga B48, medan 3.0 med B58-motor har sitt eget system; vid tvekan undanröjer din Supras VIN-nummer, kontrollerat före tillverkning, all tvetydighet.
Vad ändrar motoroptimering efter downpipen på GR Supra A90 2.0?
Den omvandlar det frigjorda flödet till effekt: 330 hk och 515 Nm enligt de publicerade Stage 2-värdena för B48. Utan downpipe klarar sig cat-back-systemet utmärkt med fabrikens mjukvara.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Den säkraste konfigurationen kombinerar stängda klaffar och downpipe i original eller med 200 celler: aktiv katalysator, röst nära serien. Med 100 celler beror allt på bilen och landet; utan katalysator stannar Supra på banan.
Vilket material ska man välja för att framhäva B48:ans karaktär i GR Supra A90 2.0?
Titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, understryker B48:ans torra och energiska sida högt i varv och fås i borstad finish, guld eller lila; rostfritt stål 304 ger en rundare bas och tål vintern.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Toyota GR Supra A90 Turbo B48: en mer uttrycksfull Supra, guiden till avgassystemet
Toyota GR Supra A90 2.0, som erbjuds sedan 2020, är instegsmodellen i Supra-programmet: en bakhjulsdriven coupé utvecklad tillsammans med BMW och driven av B48, en fyrcylindrig turbomotor på 2,0 liter som levererar 258 hk och 400 Nm. Den drar redan...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar