Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: Scuderia naplno, průvodce výfukovým systémem

V8 4,3 litru s plochým klikovým hřídelem: srdce 430 Scuderia a 16M

430 Scuderia a 16M sdílejí atmosférický V8 o objemu 4,3 litru uložený uprostřed vzadu. Stejně jako V8 Ferrari této linie má plochý klikový hřídel, který mu dává bleskové vytáčení a vysoký, ostrý zvuk. Zde má výkon 510 k a točivý moment 470 Nm, zcela bez přeplňování: výkon se získává vytáčením a v tom je celé kouzlo tohoto motoru.

U atmosférického motoru tohoto ražení výfuk přímo formuje zážitek z jízdy. Sériový výfuk Scuderie zůstává navržen pro silniční provoz a filtruje část hlasu V8, navzdory radikálnímu charakteru vozu. Klapkový výfuk ROG jej nahrazuje bez chiptuningu a nechává tento charakter ve vašich rukou, od přesunu až po den na okruhu.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

U atmosférického V8, který je už takto vyladěný, může chiptuning působit jen na tah do otáček a plnění. Zisky zůstávají ve srovnání s přeplňovaným motorem skromné a nejznatelnější změnu v každodenní jízdě tu přináší výfuk: způsob, jakým je vůz slyšet.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Výfuk pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

   Nerezová ocel 304

   5 490 €

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

   Titan

   6 490 €

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

   Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: přední trubky a katalyzátor

   Volitelně: přední trubky pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   +1 310 €

   8/10

   Silnice a STK

   Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   +1 310 €

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

   Bez katalyzátoru

   +990 €

   10/10

   Určeno pro okruh

   Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Přední trubky bez katalyzátoru + cat-back ROG
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

   Dálkový ovladač ROG

   

   Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

   Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na V8 v 430 Scuderia

Díky plochému klikovému hřídeli V8 ve Scuderii neduní jako V8 s křížovým klikovým hřídelem: on křičí. Jeho hlas je kovový, napjatý a až k červenému poli nabývá na lesku. Sériový výfuk z něj část propustí, ale zaobluje výšky a tlumí nuance, díky nimž je tento motor měřítkem.

S otevřenými klapkami nechá výfuk ROG V8 vytáčet se s veškerou čistotou až k tomu vysokému výkřiku, který proslavil Ferrari této éry. Se zavřenými klapkami je Scuderia nebo 16M civilizovanější při přesunech a v městském provozu.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Zvolíte varianty pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zakázku, přímo pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8.

4. Doručení

   Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

5. Montáž

   Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data doručení

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Ferrari 430 Scuderia / 16M V8

• Každodenní jízda

  5 490 €

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač ROG

  Váš vůz Ferrari 430 Scuderia / 16M V8 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  7 800 €

  • Titan
  • Přední trubky 200 buněk
  • Chiptuning

  Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  7 480 €

  • Titan
  • Přední trubky bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Ferrari 430 Scuderia / 16M V8: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Ferrari
• Průměr výfuku: větší neznamená výkonnější
• Jak projít STK se sportovním výfukem
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 22 značek v nabídce