Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: povyšte atmosférický V10, kompletní průvodce výfukovým systémem

Atmosférický V10: jeden z posledních velkých motorů v dějinách

V10 5.2 FSI vašeho R8 42 V10 je už legendou: odvozený z motoru Lamborghini Gallardo a poté Huracán, atmosférický, řvoucí nad 8 000 ot/min. Je to jeden z úplně posledních motorů svého druhu a jeho hodnota bude jen dál stoupat. Původní výfuk odvádí slušnou práci, ale je dimenzovaný na diskrétní zvuk: část charakteru V10 v něm zůstává uzavřená.

U takového vozu není výfuk doplňkem, je to hudební nástroj. Výfuk Rog snižuje protitlak a uvolňuje vysoké harmonické tóny V10, přičemž klapky vám dovolí zůstat civilizovaní, když je třeba. Proměna je přesně taková, jakou od supersportu čekáte.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Audi R8 / R8 Spyder 42 V10

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co Rog nahrazuje.

Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 v číslech

Výfukový systém se posuzuje nejdřív sluchem a na váze. Koně navíc přináší chiptuning.

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2.

Výfuk Rog funguje s chiptuningem i bez něj. Aby vůz Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 ukázal svůj plný potenciál, doporučujeme jej následně svěřit specializovanému servisu.

Buďme upřímní: u atmosférického V10 zůstávají měřitelné přínosy výfuku skromné a kdo vám tvrdí opak, lže vám. Mění se dýchání, odezva a především zcela nový zvukový rozměr. Chiptuning pak doladí řízení motoru tak, aby výfuk naplno využil. Zážitek z jízdy se ale posouvá do úplně jiné kategorie.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

   Titan je dražší než nerezová ocel; cena každé verze je uvedena na stránce produktu, ve vaší měně.

   Nerezová ocel 304

   Hmotnost

   Referenční volba

   Zvuk

   Plný a kulatý

   Jistá volba: pevná, odolná vůči korozi, s plným a kulatým zvukem. Nejlepší poměr ceny a kvality.

   Titan

   Hmotnost

   Asi o 40 % lehčí

   Zvuk

   Kovový, křišťálový

   Při stejné konstrukci odlehčí výfuk asi o 40 %. Jeho tón je kovovější, ve vysokých otáčkách jasnější, a vzhled sahá od kartáčovaného po namodralý.

   Z hlediska životnosti se nemusíte bát: nerezová ocel 304 snese sůl zimních silnic a titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

2. 2

   Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

   Volitelně: svody pro Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 včetně katalyzátoru. Každá varianta má své místo na naší zvukové stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách, přičemž sériový výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V ceně

   7/10

   Původní čištění výfukových plynů

   Původní přední část zůstává na místě. Už to je kompletní proměna a volba mnoha zákazníků.

   Sportovní katalyzátor 200 buněk

   8/10

   Silnice a STK

   Větší průtok při zachovaném čištění výfukových plynů: správná volba pro silniční provoz.

   Sportovní katalyzátor 100 buněk

   9/10

   STK: záleží na místních předpisech

   Otevřenější než 200 buněk: zvuk ve vysokých otáčkách ztvrdne, čištění výfukových plynů se sníží.

   Bez katalyzátoru

   10/10

   Určeno pro okruh

   Průtok zcela bez filtru: nejsyrovější zvuk, nejživější odezva.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back Rog
   2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back Rog
   3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back Rog
   4. 7/10Samotný cat-back Rog, původní katalyzátor zůstává
   5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

   Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

   A co kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se u některých motorů může rozsvítit: sonda umístěná za katalyzátorem naměří jinou účinnost čištění spalin než u sériového dílu. Nejde o mechanickou závadu, ale kontrolka se nezakrývá ani nemaže, dokud se neodstraní její příčina: správnou odpovědí je katalyzátor vhodný pro daný motor s mapou od specializovaného tunera, který s ním počítá. Verze bez katalyzátoru, určená výhradně na okruh, ji rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, napište nám, poradíme vám další postup. Jak projít STK se sportovním výfukem.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač Rog, nebo původní ovládání

   Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Audi R8 / R8 Spyder 42 V10.

   Dálkový ovladač Rog

   

   Nenápadná řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač se dvěma tlačítky: otevíráte a zavíráte, kdy chcete, nezávisle na jízdních režimech. Při montáži vám pomůžeme e-mailem.

   Původní ovládání

   • Jen pro vozy s původními klapkami
   • Ovládání jízdními režimy

   Pro vozy s původními klapkami: výfuk se napojí na jejich ovládání a řízení zůstává na jízdních režimech, bez další řídicí jednotky.

   Při 130 km/h mnoho sportovních výfuků duní. Tady při zavřených klapkách vede výfuk spaliny tlumičem a při dálkové jízdě zůstává klidný; otevřený se ozve, když si to zvolíte vy. Více o dunění.

Zvukový podpis Rog na V10

V10 se vytáčí s jedinečnou zvukovou gradací: pod 4 000 ot/min hluboký a hrozivý, pak stále vyšší a vyšší až po řev v červeném poli. Náš výfuk uvolňuje vysoké harmonické tóny, které sériový výfuk tlumí, a klapky vám nechají volbu mezi nefalšovaným supersportem a decentním GT. U atmosférického V10 neexistuje úprava, která by vůz proměnila víc.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurace

   Nakonfigurujete výfuk a zadáte VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

2. Kontrola

   Váš VIN ověříme před zahájením jakékoli výroby.

3. Výroba

   Výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

4. Doručení

   Zdarma, zásilka pojištěná, sledovací číslo hned po odeslání.

5. Montáž

   Zhruba dvě hodiny v dílně, bez svařování a řezání.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka

3 roky na díly a zpracování, od data nákupu

Platba

Kartou, PayPal nebo bankovním převodem

Montáž

V servisu podle vašeho výběru

Je váš vůz Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 ještě v tovární záruce? V Evropě ji výrobce nemůže odmítnout jen proto, že je namontován díl jiné značky: je na něm, aby prokázal, že závadu způsobil tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Audi R8 / R8 Spyder 42 V10

• Každodenní jízda

  • Nerezová ocel
  • Samotný cat-back
  • Dálkový ovladač Rog

  Váš vůz Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Silnice a radost z jízdy

  • Titan
  • Svody 200 buněk
  • Chiptuning

  To nejlepší z obou světů: charakter a dech při zachovaném čištění výfukových plynů.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Titan
  • Svody bez katalyzátoru
  • Stage 2

  Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Každý vůz Audi R8 / R8 Spyder 42 V10 má svůj příběh a své využití: pokud vám žádný z těchto profilů neodpovídá, pojďme si o tom promluvit.

Audi R8 / R8 Spyder 42 V10: vaše otázky

Mohlo by vás zajímat

• Všechny výfukové systémy Audi
• Audi R8 / R8 Spyder 42 4.2 V8
• Audi R8 / R8 Spyder 4S 5.2 V10
• Úspora hmotnosti: skrytá výhoda výkonového výfuku
• Jak projít technickou kontrolou s upraveným výfukem?
• Nerez, nebo titan: co se skutečně mění
• 28 značek v nabídce