Průvodci

Audi R8 4S V10: atmosférický V10 v plné kráse, kompletní průvodce výfukovým systémem

10 min čtení

Audi R8 4S V10: atmosférický V10 v plné kráse, kompletní průvodce výfukovým systémem

R8 4S je poslední atmosférický supersport velkosériové výroby: V10 s 620 k, ječící v 8 700 ot./min, bez jediného turbodmychadla. Když výroba skončila, uzavřela se jedna éra. Vlastnit R8 znamená vlastnit tento motor: náš výfuk mu vrací harmonické tóny, které mu homologace zabavila. Tento průvodce podrobně vysvětluje, co u vozu Audi R8 4S V10 mění každá volba: materiál, přední část, zvuk, klapky a montáž.

Redakce RogMotorsport · Aktualizováno

Klapkový výfuk ROG pro Audi R8 4S V10

Váš výfuk ROG pro Audi R8 4S V10

Od 3 690 € z nerezové oceli, 4 690 € z titanu

Nakonfigurovat můj výfuk
Vozy
Audi R8 4S 5.2 V10 (2020-2023)
Motor
570 až 620 k · 560 až 580 Nm, podle verze
Výfuk
Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
Materiál
Nerezová ocel 304, nebo titan
Přední část
Volitelně: svody s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
Klapky
Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
Dodací lhůta
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
Záruka
3 roky na díly a zpracování

Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 42 5.2 V10.

Atmosférický V10: jeden z posledních velkých motorů v dějinách

V10 5.2 FSI vašeho R8 4S V10 je už legenda: odvozený od motoru Lamborghini Gallardo a poté Huracán, atmosférický, ječící nad 8 000 otáček. Je to jeden z úplně posledních motorů svého druhu a jeho hodnota bude jen dál stoupat. Původní výfuk odvádí slušnou práci, ale je dimenzovaný pro homologaci: část charakteru V10 v něm zůstává uzavřená.

U takového vozu není výfuk doplňkem, je to hudební nástroj. Výfuk ROG snižuje protitlak a uvolňuje vysoké harmonické tóny V10, přičemž klapky vám dovolí zůstat civilizovaní, když je třeba. Proměna je přesně taková, jakou od supersportu čekáte.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Audi R8 4S V10

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Principiální schéma výfukového systému Zleva doprava: motor, přední část a potom cat-back ROG s tlumičem s klapkami a koncovkami.Přední částCat-back ROG: kompletní výfukMotor
Zavřené klapky: spaliny procházejí komorami tlumiče, vůz zůstává klidný.Otevřené klapky: spaliny jdou přímou cestou, motor se naplno projeví.Principiální schéma, skutečné vedení závisí na voze.

Cat-back je kompletní výfuk

Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Audi R8 4S V10, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Právě sem směřuje náš výzkum a vývoj a právě tato část vytváří zvuk. Sám o sobě změní charakter vozu.

Přední část, kde je katalyzátor

U vozu Audi R8 4S V10 jsou to svody, které sbírají výfukové plyny na výstupu z válců. Je v nich integrován původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je volitelná: uvolní průtok, ale ve výkon se promítne až s chiptuningem.

Audi R8 4S V10 v číslech

U moderního vozu mění výfukový systém především hlas, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Výkon přináší chiptuning.

Výkon

Série570 až 620 k
Stage 2689 k

Točivý moment

Série560 až 580 Nm
Stage 2651 Nm

Sériové hodnoty a zveřejněné hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty se liší podle verze; hodnoty Stage 2 jsou zveřejněny pro verzi 620 k.

Naše výfuky dokonale fungují s chiptuningem i bez něj. U vozu Audi R8 4S V10 přesto doporučujeme chiptuning ve specializovaném servisu: teprve s ním motor ukáže svůj plný potenciál.

Buďme upřímní: u atmosférického V10 zůstávají měřitelné přínosy výfuku skromné a kdo vám tvrdí opak, lže vám. Mění se dýchání, odezva a především zcela nový zvukový rozměr. Chiptuning pak doladí řízení motoru tak, aby výfuk naplno využil. Zážitek z jízdy se ale posouvá do úplně jiné kategorie.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

    Výfuk pro Audi R8 4S V10 stojí 3 690 € v nerezovém provedení a 4 690 € v titanovém.

    Nerezová ocel 304

    3 690 €

    Hmotnost
    Referenční volba
    Zvuk
    Plný a kulatý

    Standard prémiových výfuků: odolná, necitlivá na korozi, s plným a kulatým zvukem. Volba většiny našich zákazníků.

    Titan

    4 690 €

    Hmotnost
    Asi o 40 % lehčí
    Zvuk
    Kovový, křišťálový

    Při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí než nerez, se zvukem kovovějším a ve vysokých otáčkách křišťálovějším. Jeho odstíny sahají od kartáčovaného povrchu po namodralé odlesky.

    Obojí časem obstojí: nerezová ocel 304 odolává soli a zimní vlhkosti, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

  2. Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

    Volitelně: svody pro Audi R8 4S V10 včetně katalyzátoru. Intenzitu zvuku hodnotíme na naší stupnici od 0 do 10 při otevřených klapkách; sériový výfuk má 3.

    Samotný cat-back

    V ceně

    7/10

    Původní čištění výfukových plynů

    Původní katalyzátor zůstává na místě. Výchozí bod, a pro mnoho našich zákazníků víc než dostačující.

    Sportovní katalyzátor 200 buněk

    +2 280 €

    8/10

    Silnice a STK

    Čištění výfukových plynů zůstává zachováno a průtok se výrazně zlepší. Volba pro každodenní jízdu.

    Sportovní katalyzátor 100 buněk

    +2 280 €

    9/10

    STK: záleží na místních předpisech

    Poloviční počet buněk: průtok se blíží variantě bez katalyzátoru a zvuk ve vysokých otáčkách získá na zuřivosti.

    Bez katalyzátoru

    +1 640 €

    10/10

    Určeno pro okruh

    Žádné čištění výfukových plynů: maximální průtok, syrový zvuk, nejostřejší vytáčení.

    Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

    1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back ROG
    2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
    3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
    4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
    5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

    Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

    A kontrolka motoru? Sportovní katalyzátor ji může rozsvítit: lambda sonda za katalyzátorem naměří slabší čištění než u sériového dílu. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu přenastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátoru se kontrolka bez chiptuningu rozsvítí téměř vždy. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít STK se sportovním výfukem.

  3. Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

    Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Audi R8 4S V10.

    Dálkový ovladač ROG

    Dálkové ovládání ROG pro otevírání a zavírání klapek

    Do zavazadlového prostoru se umístí malá řídicí jednotka. Dvě tlačítka, otevřít a zavřít: klapky poslechnou kdykoli, v jakémkoli jízdním režimu. Jednoduchá montáž a během ní jsme vám k dispozici.

    Původní ovládání

    • Jen pro vozy s původními klapkami
    • Ovládání jízdními režimy

    Pokud má váš vůz původní klapky, výfuk převezme jejich ovládání. Rozhodují jízdní režimy, stejně jako z výroby, bez přidané elektroniky.

    Na dálnici při zavřených klapkách procházejí spaliny tlumičem navrženým pro dlouhé cesty: žádné dunění při ustálené rychlosti. Otevřete, když chcete vy, ne když vám to vnutí dálnice. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na V10

V10 se vytáčí s jedinečnou zvukovou gradací: pod 4 000 ot/min hluboký a hrozivý, pak stále vyšší a vyšší až po řev v červeném poli. Náš výfuk uvolňuje vysoké harmonické tóny, které sériový výfuk tlumí, a klapky vám nechají volbu mezi nefalšovaným supersportem a decentním GT. U atmosférického V10 neexistuje úprava, která by vůz proměnila víc.

Klapky otevřené a klapky zavřené: cesta výfukových plynů tlumičem ROG
Otevřené a zavřené klapky: cesta spalin tlumičem.

Od objednávky po montáž

  1. Konfigurace

    Vyberete si výfuk a uvedete VIN z pole E osvědčení o registraci vozidla.

  2. Kontrola

    Kompatibilitu s vaším VIN ověříme, než zahájíme výrobu.

  3. Výroba

    Váš výfuk vyrábíme na zakázku, pro váš vůz.

  4. Doručení

    Zdarma, pojištěná až k vašim dveřím, se sledováním od odeslání.

  5. Montáž

    Bez svařování a řezání: objímky a těsnění, zhruba dvě hodiny na zvedáku.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka
3 roky na díly a zpracování, od data nákupu
Platba
Na splátky s Klarna
Montáž
V servisu podle vašeho výběru

A co tovární záruka vozu Audi R8 4S V10? V Evropě výrobce nemůže odmítnout záruku jen proto, že je namontován díl jiné značky: musí prokázat, že závadu způsobil právě tento díl. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Audi R8 4S V10

  • Každodenní jízda

    3 690 €

    • Nerezová ocel
    • Samotný cat-back
    • Dálkový ovladač ROG

    Váš vůz Audi R8 4S V10 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Silnice a radost z jízdy

    6 970 €

    • Titan
    • Svody 200 buněk
    • Chiptuning

    Víc zvuku, víc dechu a vůz, se kterým můžete dál v klidu na STK.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Okruh

    6 330 €

    • Titan
    • Svody bez katalyzátoru
    • Stage 2

    Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

    Zobrazit tuto konfiguraci

A pokud ještě váháte, je to normální: právě proto zvedáme telefon.

Nakonfigurovat můj výfuk pro Audi R8 4S V10, od 3 690 €

Audi R8 4S V10: vaše otázky

Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Audi R8 4S V10?

V sériovém provedení má Audi R8 4S V10 podle verze výkon od 570 do 620 k a točivý moment od 560 do 580 Nm. Samotný výfukový systém mění hlavně zvuk, dýchání a hmotnost; výkon se získává chiptuningem. U verze s 620 k dosahují publikované hodnoty po úpravě Stage 2: 689 k a 651 Nm.

Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Audi R8 4S V10?

Pro Audi R8 4S V10 stojí výfuk ROG 3 690 € v nerezu a 4 690 € v titanu. Nerezová ocel 304 je odolná, zní kulatě a volí ji nejvíc zákazníků; titan je při stejné konstrukci asi o 40 % lehčí a ve vysokých otáčkách zní kovověji.

Je nutné u vozu Audi R8 4S V10 měnit katalyzátor?

Ne. U vozu Audi R8 4S V10 nese klapky samotný cat-back a už ten výrazně mění zvuk. Výměna svodů je volitelný krok dál: se sportovním katalyzátorem 200 buněk pro silnici, se 100 buňkami nebo bez katalyzátoru pro radikálnější použití, s chiptuningem, aby z nich byl výkon.

Projde vůz Audi R8 4S V10 s výfukem ROG technickou kontrolou (STK)?

Se samotným cat-backem nebo se sportovním katalyzátorem 200 buněk zůstává čištění výfukových plynů zachováno: na STK přistavte vůz se zavřenými klapkami. Varianta 100 buněk přináší víc zvuku i dechu a to, zda ji emisní kontrola přijme, závisí na voze a místních předpisech; varianta bez katalyzátoru je určena pro okruh.

Jak se výfuk ROG montuje na vůz Audi R8 4S V10?

Bez svařování a řezání, pomocí objímek a těsnění. Počítejte v průměru se dvěma hodinami pro vybaveného mechanika. Výfuk vyrábíme pro váš VIN, což zaručuje kompatibilitu ještě před odesláním.

Kolik stojí výfuk ROG pro Audi R8 4S V10 a jaká je dodací lhůta?

Od 3 690 € do 6 970 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava zdarma a záruka 3 roky.

Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.

Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Audi R8 4S V10. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport je francouzská značka postavená na jednom přesvědčení: u výfukového systému je podpora stejně důležitá jako samotný produkt. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.

Mohlo by vás zajímat

Číst dále