Nejlepší výfuk s klapkami pro Ford Ranger Raptor V6

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Ford Ranger Raptor.

Ranger Raptor je verze pick-upu Ford určená pro rychlou jízdu v terénu: podvozek s velkým zdvihem, stálý pohon všech kol a od nové generace benzinové biturbo V6. Ford mu dokonce dal aktivní výfuk. Tady je, co byste měli vědět o svém, než zvolíte výfuk.

Model

Ford Ranger Raptor, pick-up s dvojitou kabinou

Generace

Představen v roce 2022, dodáván v Evropě od konce roku 2022; stránka produktu Rog pokrývá tyto modely

Motor

Benzinové V6 3.0 EcoBoost, dvě turbodmychadla, blok z litiny s kompaktním grafitem

Sériový výkon

292 k (215 kW) a 491 Nm

Převodovka

Automatická desetistupňová

Pohon

Stálý pohon všech kol, dvourychlostní rozdělovací převodovka, uzamykatelné přední a zadní diferenciály

Sériový výfuk

Aktivní, elektronicky řízený, se čtyřmi režimy: Quiet, Normal, Sport a Baja

Stage 2: hodnoty uvedené pro úpravu motoru a chiptuning provedené tunerem, nad rámec samotného výfuku.

Od dieselového Raptoru k Raptoru V6

První Ranger Raptor dorazil k evropským zákazníkům od roku 2019 se čtyřválcovým dieselovým biturbem o objemu 2,0 litru, 213 k a 500 Nm, spojeným už s desetistupňovou automatickou převodovkou.

Nová generace, představená v roce 2022, mění rejstřík: přijímá benzinové biturbo V6 o objemu 3,0 litru a Evropa byla prvním dodávaným trhem, od posledního čtvrtletí 2022. Dieselová verze 2,0 litru se poté přidala do nabídky Raptor, ale výfuk Rog, o kterém tento průvodce hovoří, se týká benzinového V6.

Stránka produktu pokrývá Ranger Raptor V6 dodávané od konce roku 2022. Byl váš pick-up dodán koncem roku 2022, nebo máte pochybnosti o jeho verzi? Pošlete nám VIN před objednávkou: ověříme kompatibilitu a odpovíme vám písemně.

V6 3.0 EcoBoost u Raptoru

Motor Raptoru je V6 o objemu 3,0 litru se dvěma turbodmychadly. Jeho blok je odlit z litiny s kompaktním grafitem, materiálu, který je podle Fordu asi o 75 % pevnější než klasická litina. Na stránce produktu Rog je uveden jako 292 k (215 kW) a 491 Nm.

Desetistupňová automatická převodovka má mapu plnění vlastní pro každý stupeň. V režimu Baja udržuje systém anti-lag turbodmychadla v pohybu až tři sekundy po zvednutí nohy z plynu, aby se tah vrátil bez prodlevy při opětovném zrychlení.

Cat-back Rog se montuje za původní katalyzátory a nedotýká se řídicí jednotky: V6 si zachovává svůj výkon, mapu i anti-lag. Výfuk mění hlas pick-upu a jeho hmotnost, ne jeho výkony.

Podvozek šitý pro terén

Raptor má s Rangerem pro stavbu málo společného. Jeho ramena zavěšení jsou hliníková, zadní náprava je vedena Wattovým mechanismem a jeho tlumiče FOX Live Valve průběžně upravují tuhost, se zesíleným tlumením na konci zdvihu, aby zvládly dopady. Při zrychlení tuhnou i zadní tlumiče, aby omezily propadání zádě.

Jeho pohon všech kol je stálý. Dvourychlostní rozdělovací převodovka je řízena elektronicky a přední i zadní diferenciál lze uzamknout. Pro výfuk to znamená jedno: musí žít pod vozidlem jezdícím v bahně, písku, vodě a kamení, proto je výhodou materiál, který se nebojí koroze.

Sedm jízdních režimů

Volič Raptoru nabízí sedm režimů: tři pro silnici, včetně Normal a Sport, a čtyři pro terén, od překonávání skal přes písek a bahno až po režim Baja. Každý nastavuje motor, převodovku, ABS, stabilizační systém, řízení, odezvu plynu a otevření výfukových ventilů.

Režim Baja je nejradikálnější: je určen pro rychlou jízdu v terénu a právě on uvádí do provozu anti-lag. Pro výfuk je tento volič stejně důležitý jako tlačítko na volantu, protože každý režim rozhoduje i o poloze ventilů.

Aktivní výfuk se čtyřmi nastaveními

Ford vybavil Raptor elektronicky řízeným výfukem, nastavitelným nezávisle na jízdních režimech tlačítkem na volantu. Nastavení Quiet upřednostňuje klid, abyste mohli vyrazit brzy, aniž byste probudili ulici. Normal je zvuk na každý den, automaticky uplatňovaný v několika jízdních režimech. Sport dává tón silnější a živější. Baja nakonec způsobí, že výfuk pracuje jako přímá trubka, a Ford ji vyhrazuje pro terén.

Princip je tedy už přítomen. Chybí rozmach: i ve Sport zůstává sériový výfuk navržen pro hlukové normy a V6 dává jen část toho, co má.

Proč V6 zůstává v pozadí

U motoru biturbo odebírá každá turbína spalinám energii, a tedy i část jejich zvuku, než převezme štafetu výfuk. Původní tlumiče Raptoru udělají zbytek: na silnici je V6 slyšet mnohem méně, než by jeho charakter napovídal.

Uvolněné výfukem s klapkami získává toto V6 chraplavé a plné zrno a dech turbodmychadel je pod zátěží znatelný. Se zavřenými klapkami se pick-up vrací k zvuku blízkému sériovému, ve městě i na dálnici.

Kdo znal dieselový Raptor první generace, pozná zřetelný kontrast: benzinový motor, který stoupá výš v otáčkách, hustší zvuk a nárůsty otáček, které je konečně slyšet zvenčí pick-upu.

Zachovat režimy Fordu, nebo přejít na dálkový ovladač

S možností Originál přijde výfuk Rog s místy pro sériové ventily Raptoru: váš mechanik je tam namontuje zpět a tlačítko na volantu i jízdní režimy dál volí mezi Quiet, Normal, Sport a Baja.

S možností Rog přijde výfuk s již namontovanými klapkami a dvoutlačítkovým dálkovým ovladačem. Klapky zůstávají ve zvolené poloze, bez ohledu na zapnutý režim: zavřené pro průjezd vesnicí brzy ráno, otevřené pro trať.

Pokud rádi přepínáte nastavení z volantu, ponechte si ventily Fordu. Pokud dáváte přednost pevné poloze, která se nemění podle jízdních režimů, bude vám lépe vyhovovat dálkový ovladač Rog. Obě možnosti jsou v ceně výfuku, bez příplatku: volba se řídí vaším způsobem jízdy s Raptorem, ne rozpočtem.

Materiál, koncovky a montáž

Nerezová ocel 304 je přirozenou volbou pro pick-up, který čelí bahnu, soli a zimě. Titan, který při stejném tvaru váží asi o 40 % méně než nerezová ocel, přináší kovovější zvuk a volí se kartáčovaný, zlatý nebo fialový, bez změny ceny.

Výstupy dostávají koncovky Rog v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, v ceně výfuku; lze ho objednat i bez koncovek. Rog vyrábí výfuk podle VIN Raptoru a váš mechanik ho namontuje bez svařování a řezání, za původní přední částí.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U Ranger Raptor V6 přebírá cat-back Rog od původních katalyzátorů a vede spaliny ke koncovkám, včetně trubek, tlumičů a klapek. Svody, turbodmychadla a katalyzátory V6 zůstávají od Fordu: stránka produktu Raptoru se týká výhradně této zadní části.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• Pick-up na každý den

  • Nerezová ocel
  • Původní klapky
  • Koncovky Rog lesklá černá

  Pro Raptor, který slouží každý den: tlačítko na volantu zachovává své čtyři nastavení a V6 konečně nabírá ve Sport na rozmachu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Tratě a rallye

  • Nerezová ocel
  • Dálkový ovladač Rog
  • Koncovky Rog modrý titan

  Pro Raptor vyrážející na rallye: nerezová ocel snáší bahno i vodu a dálkový ovladač nastaví klapky otevřené na trati, zavřené v bivaku.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Odlehčená verze

  • Kartáčovaný titan
  • Původní klapky
  • Koncovky Rog chrom

  Pro Raptor na silnici a volný čas: titan ubírá váhu zespodu karoserie a dává V6 kovovější tón.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Ford Ranger Raptor
• Výfuk pro motor V6
• Všechny výfukové systémy Ford
• Průvodce Ford Mustang S550 EcoBoost