Průvodci

Porsche 911 GT3 RS 992: atmosférický plochý šestiválec v plné kráse, kompletní průvodce

10 min čtení

Porsche 911 GT3 RS 992: atmosférický plochý šestiválec v plné kráse, kompletní průvodce

GT3 RS 992 je nejradikálnější 911, jaká kdy byla homologována pro silnici: aktivní aerodynamika jako u prototypu, závodní plochý šestiválec s 9 000 otáčkami. U takového vozu není výfukový systém doplňkem, ale hlavním nástrojem. Zde je bod po bodu, jak vybrat výfuk pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 a co jednotlivé možnosti skutečně mění.

Redakce ROG Motorsport · Aktualizováno

Klapkový výfuk ROG pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

Váš výfuk ROG pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

Od 5 490 € z nerezové oceli, 6 490 € z titanu

Nakonfigurovat můj výfuk
Vozy
Porsche 911 GT3 RS 4.0 typ 992.1 (2022-2023)
Motor
525 k · 465 Nm
Výfuk
Cat-back s klapkami, vyrobený pro váš VIN
Materiál
Nerezová ocel 304, nebo titan
Přední část
Volitelně: svody s katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru
Klapky
Dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání, pokud jím je váš vůz vybaven
Dodací lhůta
20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení
Záruka
3 roky na díly a zpracování

Příbuzné verze mají vlastního průvodce: Porsche 911 Carrera 3.0 typ 992.1, Porsche 911 GT3 4.0 typ 992.1, Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 992.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982.

Atmosférický plochý šestiválec GT: závodní motor homologovaný pro silnici

Atmosférický plochý šestiválec ve vašem 911 GT3 RS 992 vyvíjí oddělení Motorsport ve Weissachu: přes 8 000 otáček, okamžitá odezva, mechanika přímo odvozená ze závodů. Je to jeden z posledních velkých atmosférických motorů na trhu a jeho uložení uprostřed nebo vzadu staví výfuk do samého středu zážitku: krátký, přímý, hned za vašimi zády.

Sériový výfuk je už sám o sobě seriózní, ale zůstává dimenzovaný pro homologaci. Výfuk ROG snižuje protitlak a uvolňuje vysoké harmonické tóny plochého šestiválce, s klapkami, abyste zůstali civilizovaní, když je to potřeba. U GT je to ta nejproměňující úprava, jaká existuje.

Z čeho se skládá výfukový systém pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

Výfukový systém se skládá ze dvou částí. Tady je, co každá z nich dělá a co ROG nahrazuje.

Principiální schéma výfukového systému Zleva doprava: motor, přední část a potom cat-back ROG s tlumičem s klapkami a koncovkami.Přední částCat-back ROG: kompletní výfukMotor
Zavřené klapky: spaliny jdou oklikou přes tlumič, v kabině je klid.Otevřené klapky: žádná oklika, zvuk vychází bez filtru.Principiální schéma, skutečné vedení závisí na voze.

Cat-back je kompletní výfuk

Je to vše, co vidíte pod podvozkem vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, od výstupu přední části až po koncovky: trubky, tlumiče, klapky. Vedení, tlumič, klapky: tady se rozhoduje o zvuku a sem soustředíme náš výzkum a vývoj.

Přední část, kde je katalyzátor

U vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 jsou to svody, které sbírají výfukové plyny na výstupu z válců. Je v nich integrován původní katalyzátor: po tlumiči je to druhé největší omezení výfuku. Výměna tohoto dílu je na vás: smysl má hlavně s chiptuningem, který uvolněný průtok promění ve výkon.

Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 v číslech

Výfuk okamžitě změní zvuk, dýchání motoru a hmotnost vzadu. Pro výkon je třeba přidat chiptuning.

Výkon

Série525 k
Stage 2560 k

Točivý moment

Série465 Nm
Stage 2510 Nm

Sériové hodnoty výrobce a zveřejněné hodnoty Stage 2.

S chiptuningem i bez něj se výfuk namontuje a funguje. Skutečně ale vůz Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 uvolní až chiptuning ve specializovaném servisu, a právě ten doporučujeme.

Buďme upřímní, to je náš poznávací znak: u atmosférického plochého šestiválce GT neexistují velké nárůsty výkonu díky výfuku, a kdo vám slibuje opak, lže vám. Co se mění: dýchání, odezva a zcela nový zvukový rozměr. GT3 se neupravuje kvůli nedělnímu času na okruhu, ale kvůli zážitku, a v tom je proměna úplná.

Konfigurace výfuku krok za krokem

3 volby v pořadí konfigurátoru na stránce produktu.

  1. Krok 1 z 3: Materiál: nerezová ocel, nebo titan

    Výfuk pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 stojí 5 490 € v nerezovém provedení a 6 490 € v titanovém.

    Nerezová ocel 304

    5 490 €

    Hmotnost
    Referenční volba
    Zvuk
    Plný a kulatý

    Odolná, necitlivá na korozi, s kulatým a plným zvukem: nejčastěji volená varianta.

    Titan

    6 490 €

    Hmotnost
    Asi o 40 % lehčí
    Zvuk
    Kovový, křišťálový

    Při stejné konstrukci váží asi o 40 % méně než nerez. Kovovější tón ve vysokých otáčkách, osobitý vzhled, od kartáčovaného po namodralý.

    Oba materiály stárnou dobře: nerezová ocel 304 snese zimu i sůl, titan nerezaví. Nerez, nebo titan: co se skutečně mění.

  2. Krok 2 z 3: Přední část: svody a katalyzátor

    Volitelně: svody pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 včetně katalyzátoru. Zvukové měřítko na stupnici do 10 při otevřených klapkách: sériový výfuk má 3.

    Samotný cat-back

    V ceně

    7/10

    Původní čištění výfukových plynů

    Vpředu se nic nemění: samotný cat-back už vůz promění.

    Sportovní katalyzátor 200 buněk

    +1 670 €

    8/10

    Silnice a STK

    Kompromis pro každý den: čištění výfukových plynů zůstává a dýchání se výrazně zlepší.

    Sportovní katalyzátor 100 buněk

    +1 670 €

    9/10

    STK: záleží na místních předpisech

    O stupeň dál: větší průtok, agresivnější zvuk, omezené čištění výfukových plynů.

    Bez katalyzátoru

    +1 120 €

    10/10

    Určeno pro okruh

    Vše uvolněno: maximální průtok a zvuk bez zábran, pro okruh.

    Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

    1. 10/10Svody bez katalyzátoru + cat-back ROG
    2. 9/10Sportovní katalyzátor 100 buněk + cat-back ROG
    3. 8/10Sportovní katalyzátor 200 buněk + cat-back ROG
    4. 7/10Samotný cat-back ROG, původní katalyzátor zůstává
    5. 3/10Původní výfuk, pro srovnání

    Otevřené klapky. Se zavřenými klapkami je každá konfigurace opět diskrétní.

    A kontrolka motoru? Se sportovním katalyzátorem se může objevit: lambda sonda za katalyzátorem čte jiné čištění výfukových plynů než u sériového dílu. Nejde o závadu motoru, řeší se chiptuningem nebo diagnostikou. Bez katalyzátoru je chiptuning nutný. Pokud se vám to stane, zavolejte nám a poradíme vám. Jak projít STK se sportovním výfukem.

  3. Krok 3 z 3: Klapky: dálkový ovladač ROG, nebo původní ovládání

    Dva způsoby, jak ovládat klapky vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1.

    Dálkový ovladač ROG

    Dálkové ovládání ROG pro otevírání a zavírání klapek

    Nejjednodušší řešení: řídicí jednotka v zavazadlovém prostoru a dálkový ovladač, otevřeno nebo zavřeno jedním stiskem, v jakémkoli režimu. Máte otázku během montáže? Odpovíme vám.

    Původní ovládání

    • Jen pro vozy s původními klapkami
    • Ovládání jízdními režimy

    Má váš vůz původní klapky? Výfuk převezme jejich ovládání: otevírání řídí jízdní režimy jako dřív, bez přidané elektroniky.

    Na dlouhé cestě je důležité, aby při ustálené rychlosti nic nedunělo. Se zavřenými klapkami udrží výfuk v kabině klid; představení máte k dispozici na jediný pokyn. Více o dunění.

Zvukový podpis ROG na plochém šestiválci GT

Plochý šestiválec GT kvílí jako žádný jiný motor: kovově, zuřivě, s vrcholem nad 8 000 otáčkami. Náš výfuk uvolňuje harmonické tóny, které homologace zadržuje, a přidává přítomnost v celém rozsahu otáček. Se zavřenými klapkami zůstává vůz na běžných silnicích použitelný a neunavuje. S otevřenými klapkami je to Le Mans.

Klapky otevřené a klapky zavřené: cesta výfukových plynů tlumičem ROG
Otevřené a zavřené klapky: cesta spalin tlumičem.

Od objednávky po montáž

  1. Konfigurace

    Zvolíte varianty pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 a uvedete VIN vozu z pole E osvědčení o registraci vozidla.

  2. Kontrola

    Kompatibilitu s vaším vozem ověříme ještě před výrobou.

  3. Výroba

    Výroba na zakázku, přímo pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1.

  4. Doručení

    Doprava zdarma a pojištěná, sledovací číslo dostanete při odeslání.

  5. Montáž

    Objímky a těsnění, bez svařování: v průměru dvě hodiny v servisu podle vašeho výběru.

20 pracovních dnů od potvrzení objednávky po doručení

Záruka
3 roky na díly a zpracování, od data doručení
Platba
Na splátky s Klarna
Montáž
V servisu podle vašeho výběru

A tovární záruka? V Evropě montáž dílu jiné značky sama o sobě nestačí k jejímu zániku; výrobce musí prokázat souvislost mezi tímto dílem a poruchou. Náš článek o tovární záruce.

Naše doporučení pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1

  • Každodenní jízda

    5 490 €

    • Nerezová ocel
    • Samotný cat-back
    • Dálkový ovladač ROG

    Váš vůz Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 zůstává v každodenním provozu bezproblémový, původní čištění výfukových plynů je zachováno a klapky otevíráte, kdy se sami rozhodnete.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Silnice a radost z jízdy

    8 160 €

    • Titan
    • Svody 200 buněk
    • Chiptuning

    Na krásné silnice: víc hlasu a odezvy a stále vhodné pro silniční provoz.

    Zobrazit tuto konfiguraci

  • Okruh

    7 610 €

    • Titan
    • Svody bez katalyzátoru
    • Stage 2

    Nejextrémnější konfigurace, určená jen pro jízdu na okruhu.

    Zobrazit tuto konfiguraci

Tyto profily jsou výchozí body. Správná volba často padne během pěti minut po telefonu.

Nakonfigurovat můj výfuk pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1, od 5 490 €

Porsche 911 GT3 RS typ 992.1: vaše otázky

Jaký nárůst výkonu přinese výfuk vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

V sériovém provedení má Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 výkon 525 k a točivý moment 465 Nm. Bez chiptuningu výfuk promění hlas a odlehčí záď; výkon zvyšuje až chiptuning. Po úpravě Stage 2 dosahují publikované hodnoty 560 k a 510 Nm.

Nerez, nebo titan: jaký materiál zvolit pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

Pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 stojí výfuk ROG 5 490 € v nerezu a 6 490 € v titanu. Zvolte nerez kvůli poměru ceny a kvality a kulatému zvuku, titan kvůli úspoře zhruba 40 % hmotnosti a jasnějšímu zvuku.

Je nutné u vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 měnit katalyzátor?

Ne, u vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 odvede to hlavní už samotný cat-back. Varianta svodů je pro ty, kdo upravují motor: 200 buněk pro silniční provoz, 100 buněk nebo bez katalyzátoru pro okruh.

Projde vůz Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 s výfukem ROG technickou kontrolou (STK)?

Samotný cat-back i sportovní katalyzátor 200 buněk zachovávají čištění výfukových plynů: s touto konfigurací a zavřenými klapkami přistavte vůz na francouzskou STK. Varianta 100 buněk přináší víc zvuku i dechu a to, zda ji emisní kontrola přijme, závisí na voze a místních předpisech; varianta bez katalyzátoru je u vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 určena pro okruh.

Jak se výfuk ROG montuje na vůz Porsche 911 GT3 RS typ 992.1?

Montáž nevyžaduje svařování ani řezání a trvá v průměru dvě hodiny na zvedáku. Před výrobou ověříme kompatibilitu podle VIN vašeho vozu Porsche 911 GT3 RS typ 992.1.

Kolik stojí výfuk ROG pro Porsche 911 GT3 RS typ 992.1 a jaká je dodací lhůta?

Od 5 490 € do 8 160 € podle konfigurace. Počítejte s 20 pracovními dny od potvrzení objednávky po doručení. Doprava zdarma, záruka 3 roky.

Nejste si jisti konfigurací? Zavolejte nám.

Nerez, nebo titan, samotný cat-back, nebo kompletní systém: správná volba závisí na tom, jak jezdíte, a na konkrétním voze Porsche 911 GT3 RS typ 992.1. Než objednáte, v klidu vše probereme a odpověď dostanete do 24 hodin. Po telefonu nic neprodáváme: pomůžeme vám vybrat, klidně i levnější variantu, pokud lépe odpovídá tomu, jak vůz používáte.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Za každým výfukem ROG stojí francouzský tým, který je k zastižení a zná vozy, o kterých mluví. Více než 500 namontovaných výfuků a hodnocení 4,9 z 5.

Mohlo by vás zajímat

Číst dále