Nejlepší výfuk s klapkami pro Volkswagen Golf 8 R

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Výfuk VW Golf 8 R / Golf 8 GTI.

Při uvedení na trh je Golf 8 R nejvýkonnější sériový Golf, jaký Volkswagen vyrobil: pohon všech kol, 2.0 TSI o výkonu 320 k a podvozek vyladěný na Nordschleife. Je také jedním z nejzdrženlivějších, pokud jde o to nechat se slyšet. Než zvolíte výfuk, tady je, na čem u tohoto vozu záleží.

Generace

Golf 8 R, představen 4. listopadu 2020; Golf R Variant (kombi) k objednání od července 2021

Roky na stránce produktu

2020 až 2022; modelový rok 2023 nebo 2024 se ověřuje podle VIN

Motor

EA888 čtvrté generace: čtyřválec o objemu 1 984 cm³, jedno turbodmychadlo

Sériový výkon

320 k (235 kW); 420 Nm od 2 100 do 5 350 ot./min

Převodovka a pohon

Sedmistupňová DSG určená pro R; 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring

Jízdní režimy

Comfort, Sport, Race a Individual; Special a Drift s balíčkem R-Performance

Vyústění

Čtyři kulaté koncovky, dvě na každé straně difuzoru

R jako hatchback, poté jako kombi

Volkswagen představil osmou generaci Golfu R 4. listopadu 2020 a evropský předprodej se otevřel hned následující den. Přebírá karoserii pětidveřového Golfu 8 s nárazníky určenými pro R a zachovává si téměř střídmý vzhled, který opravdu prozrazují jen čtyři koncovky. V červenci 2021 se do nabídky přidal Golf R Variant: stejný motor, stejných 320 k a 420 Nm, zavazadlový prostor kombi a udávané zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy, oproti 4,7 u pětidveřové verze.

Stránka produktu Rog je zpracována pro Golf 8 R. Pokud je ten váš Variant, uveďte před objednávkou svůj VIN: písemně vám potvrdíme, co pasuje na jeho zadní část, delší než u kompaktu.

2.0 TSI o výkonu 320 k a jeho varianty

Pod kapotou umístil Volkswagen motor EA888 ve čtvrtém stupni vývoje: čtyřválec o objemu 1 984 cm³, s přímým vstřikováním, přeplňovaný jedním turbodmychadlem. V modelu R dosahuje 320 k, tedy 235 kW, a jeho točivý moment 420 Nm zůstává konstantní od 2 100 do 5 350 ot./min. Právě tato velmi široká plošina je silou vozu v každodenním provozu: silně zrychluje už od nízkých otáček a pak tlačí až k omezovači.

V roce 2022, ke dvacetiletí značky R, uvedl Volkswagen Golf R 20 Years s výkonem zvýšeným na 333 k. Tato výroční série není na stránce produktu uvedena: pokud do ní váš vůz patří, pošlete nám před objednávkou jeho VIN a my vám odpovíme písemně.

Golf 8 GTI patří do rodiny EA888, ale nemá stejnou přední část: jeho downpipe je jiný a má vlastní stránku produktu Rog.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

4MOTION a rozdělení točivého momentu

Golf 8 R zavádí u Volkswagenu pohon 4MOTION s R-Performance Torque Vectoring. Jeho zadní most se nespokojí s rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní nápravu: rozděluje jej i mezi obě zadní kola. Až polovina točivého momentu motoru může jít na zadní nápravu a celá tato část může jít na jediné kolo, vnější v zatáčce, aby se vůz natočil.

Pro výfuk tento systém nic nemění: cat-back vede pod karoserií a dosahuje zádě stejným způsobem, ať jsou zvolená nastavení jakákoli. Sedmistupňová převodovka DSG, rovněž určená pro R, zůstává původní.

Comfort, Race, Special: co režimy nastavují

Sériově nabízí R čtyři profily: Comfort, Sport, Race a Individual. Balíček R-Performance přidává dva další, dostupné tlačítkem R na volantu. Special je profil z Nürburgringu, kde bylo ladění vozu zpřesňováno: Volkswagen udává čas na kolo 7 min 51 s, až o devatenáct sekund lepší než předchozí generace. Drift naopak posílá maximum točivého momentu na vnější kolo a je určen pro uzavřené tratě. S tímto balíčkem se také maximální rychlost zvyšuje z 250 na 270 km/h.

V režimech Special i Drift drží převodovka motor výš v otáčkách: řadí pozdě a podřazuje brzy. Právě tady má R nejvíc co říct a právě tady ukazuje svůj původní výfuk své limity.

Co tlumí hlas vozu R

Přeplňovaný čtyřválec s takovým výkonem má čím zaujmout: suchý a plný tón při akceleraci, výrazné výstřely při zvednutí nohy z plynu. U Golfu 8 R zůstává většina tohoto charakteru pod vozem. Jeho zadní tlumiče mají především dodržet hlukové limity a zajistit pohodlí kompaktu, který se potkává před školami; turbína navíc tlumí údery spalin už před výstupem z motoru.

V kabině to Volkswagen vynahrazuje: v režimech Sport a Race je část zvuku vnímaného na palubě zesilována reproduktory. Testy odborného tisku to často zaznamenaly, a ne vždy příznivě. Venku se naopak nepřidává nic: R zůstává výrazně pod tím, co jeho motor dokáže nabídnout.

Skutečný zvuk řízený klapkami

Výfuk Rog pracuje tam, kde zvuk skutečně vzniká: v trubkách a tlumičích. S otevřenými klapkami proudí tok téměř přímo a EA888 získává kulatý a výrazný tón s ostrými výstřely při uvolnění plynu. Se zavřenými klapkami prochází znovu tlumičem a Golf se vrací k zvuku blízkému tomu při převzetí, což se hodí při ranním odjezdu nebo na úseku rychlostní silnice.

Charakter výfuku se volí poté, bez rozdílu v ceně. S rovnou trubkou slyšíte čtyřválec bez obalu, s jeho mírně kovovým zrnem ve vyšších otáčkách. S rezonátorem získává kulatější a o něco jemnější hlas, přičemž zůstává výrazně sportovní.

Vaše klapky, nebo náš dálkový ovladač

Sériově Golf 8 R už svůj výfuk modeluje díky elektronicky řízeným klapkám podle zvoleného profilu. Na stránce produktu jsou dvě možnosti. S možností Originál přijde výfuk Rog s otvory na místech těchto klapek: váš mechanik je tam namontuje zpět a Comfort, Sport, Race nebo Special dál rozhodují o jejich otevření. S možností Rog jsou na výfuku už namontovány naše vlastní klapky, ovládané malým dálkovým ovladačem (otevřeno, zavřeno), jehož modul se ukládá do zavazadlového prostoru: zvolená poloha se drží, bez ohledu na zapnutý profil.

První volba osloví toho, kdo má rád, když za něj rozhoduje vůz; druhá toho, kdo chce R diskrétní v Race, nebo hlasité v Comfort.

Čtyři koncovky a co stránka produktu pokrývá

Golf 8 R si zachovává původní design zádě: čtyři kulaté koncovky, seskupené po dvou na každé straně difuzoru. Koncovky Rog se volí v provedení chrom, lesklá černá nebo modrý titan, v ceně, a výfuk lze objednat i bez koncovek. V titanu se samotný výfuk nabízí kartáčovaný, zlatý nebo fialový, za stejnou cenu; při stejném tvaru titan odlehčuje výfuk asi o 40 % oproti nerezové oceli.

Před cat-backem nabízí stránka produktu downpipe pro R pod volbou „Svody“, ve třech verzích: 200 buněk, 100 buněk nebo bez katalyzátoru pro okruh. Pro každodenně používaný Golf R si první zachovává původní ochranu životního prostředí. Dokud se mění jen zadní část, řídicí jednotka motoru si ponechává mapu Volkswagenu a 320 k také: výkon se upravuje jen s downpipem a chiptuningem svěřeným tunerovi.

Pokud jde o modelové roky, cat-back je určen do roku 2024, zatímco downpipe končí u roku 2022. Každý výfuk jde do výroby po ověření VIN vašeho R; váš mechanik jej poté namontuje na objímky a těsnění, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U Golfu 8 R přebírá cat-back Rog od výstupu downpipu a vede až ke čtyřem koncovkám: trubky, tlumiče, klapky a výstupy. Samotný downpipe, který nese katalyzátor hned za turbodmychadlem EA888, je přední částí: volitelná volba, uvedená na stránce produktu pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• R na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro Golf R, který jezdí týdenní trasy: přední část zůstává původní, čtyřválec konečně zní jako R a jedno tlačítko stačí k jeho ztišení při návratu.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Horské silnice

  • Nerezová ocel
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor
  • Původní klapky

  Pro řetězení zatáček v Race: downpipe 200 buněk dává EA888 větší přítomnost, rezonátor zaoblí jeho hlas a profily vozu R si zachovávají kontrolu nad klapkami.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Profil Special, na okruhu

  • Kartáčovaný titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro R s balíčkem R-Performance vyjíždějící na okruh: méně hmotnosti na zadním mostě díky titanu, downpipe bez katalyzátoru, aby mohl motor dýchat naplno, a klapky otevřené od prvního do posledního kola.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Golf 8 GTI a Golf 8 R
• Výfuk VW Golf 7 R / 8 R: mezi každodenní jízdou a výkonem
• Průvodce Volkswagen Golf 8 GTI
• Průvodce Volkswagen Golf 7 / 7.5 R