Nejlepší výfuk s klapkami pro Volkswagen Golf 7 R / 7.5 R

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf R sedmé generace měl dvě tváře: 7 R, představený v létě 2013, a 7.5 R, vzešlý z faceliftu nabídky Golf pro modelový rok 2017. Pod kapotou stejný dvoulitr EA888, od fáze k fázi sotva upravený. Pokud jde o výfuk, je to jednoduché: jediný výfuk Rog slouží 7 R i 7.5 R. Tady je, co je dobré o svém R vědět, než jej nakonfigurujete.

Fáze

Golf 7 R (před faceliftem) a Golf 7.5 R (po faceliftu)

Karoserie na stránce produktu

Třídveřová a pětidveřová

Roky

V prodeji od konce roku 2013 do roku 2020; stránka se týká vozů z let 2014 až 2019

Motor

EA888: řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru, turbo, přímé vstřikování

Sériový výkon

300 k a 380 Nm (7 R); 310 k a 400 Nm s DSG, 380 Nm s manuální převodovkou (7.5 R); 300 k a 400 Nm u pozdějších 7.5 R

Pohon

4MOTION se spojkou Haldex; šestistupňový manuál nebo DSG šestistupňová, poté sedmistupňová

Vyústění

Čtyři kulaté koncovky, po jednom páru na každé straně difuzoru

Sériové klapky

Ano, vázané na jízdní profily

Dvě fáze téhož R

Volkswagen představil nový Golf R v srpnu 2013, těsně před autosalonem ve Frankfurtu, a k evropským prodejcům dorazil koncem téhož roku. Navazoval na čtyřválcový Golf 6 R, s výkonnějším a úspornějším motorem. V roce 2015 přibyl Golf R Variant, první R s karoserií kombi.

Facelift dal vzniknout 7.5 R, prodávanému od začátku roku 2017: přepracované nárazníky a svítilny, aktualizovaná výbava a o deset koní více. Po mechanické stránce se podstatné nemění: stejný motor, stejný pohon všech kol, stejná architektura výfuku se čtyřmi koncovkami. Proto je výfuk Rog společný pro obě fáze.

Stránka produktu Rog se týká tří- a pětidveřové verze. Pokud je vaše R Variant, pošlete nám před objednávkou VIN: ověříme jej a odpovíme písemně. Golf 8 R, který v roce 2020 převzal štafetu, má vlastní stránku produktu a vlastního průvodce.

Verze a původní výkony

Při uvedení na trh udává 7 R 300 k (221 kW), dostupných od 5 500 do 6 200 ot./min, a 380 Nm mezi 1 800 a 5 500 ot./min. Točivý moment tedy přichází velmi nízko a drží se na vrcholu téměř v celém užitečném rozsahu: proto je R na silnici tak snadné využít.

S faceliftem stoupá 7.5 R na 310 k (228 kW). V kombinaci s novou sedmistupňovou DSG dostává 400 Nm; verze s manuální převodovkou si ponechává 380 Nm. Pozdější 7.5 R se vracejí na 300 k, se 400 Nm. Všechna tři nastavení jsou na stránce produktu Rog a váš VIN nám říká, které je ve vašem voze.

Původní verze 300 k

Původní verze 310 k

Původní verze 300 k

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

4MOTION, Haldex a převodovky

Všechny Golfy 7 R mají stálý pohon všech kol 4MOTION. Spojka Haldex páté generace rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu a elektronická uzávěrka XDS+, působící na obou nápravách, přibrzďuje vnitřní kolo v zatáčce, aby omezila nedotáčivost.

Pokud jde o převodovku, 7 R se nabízelo s šestistupňovým manuálem nebo dvouspojkovou DSG, šestistupňovou. 7.5 R dostalo sedmistupňovou DSG, přičemž manuál zůstal v nabídce ještě nějakou dobu. Převodovka není na stránce produktu Rog volbou: manuál, nebo DSG, VIN stačí k ověření kompatibility před zahájením výroby.

EA888, motor tunerů

EA888 je řadový čtyřválec o objemu 2,0 litru s přímým vstřikováním, přeplňovaný jediným turbodmychadlem. Najdeme jej ve velké části koncernu Volkswagen: v mírnějším ladění v Golfu 7 GTI a se stejným výkonem jako u R v Audi S3 stejné doby. Jeho odolnost a rezerva výkonu z něj udělaly jeden z motorů nejvíce upravovaných tunery.

Těsně u turbodmychadla otevírá výfuk downpipe, kolenová trubka, v níž sídlí katalyzátor. Za ním následuje cat-back: mezitrubky, tlumič, klapky a koncovky. Ten rozhoduje o většině zvuku a právě jej výfuk Rog nahrazuje jako první.

Hlas čtyřválce turbo

Čtyřválec nezpívá jako řadový šestiválec nebo V8: jeho výbuchy jsou řidší a jeho přirozený tón je drsnější, nervóznější. U Golfu R turbodmychadlo pohlcuje část těchto pulzů dříve, než dosáhnou výfuku, a sériový výfuk zaoblí to, co zbývá.

Uvolněné R mění rejstřík. Při startu se zrno stává výrazným; pod zátěží se hlas plní a sleduje tlak turba až do vysokých otáček; při uvolnění plynu je praskání zřetelné. Pro toto zrno jsou dvě volby za stejnou cenu: rovná trubka jej podává tak, jak je, a rezonátor oblékne R do hlasu kulatějšího a o něco jemnějšího, přičemž kompakt si zachovává veškerou kousavost.

Co brzdí původní R

Golf R byl koncipován tak, aby se v každodenním provozu dal zapomenout: jeho sériový výfuk dusí většinu zvuku motoru a jeho klapky sledují zvolený jízdní profil. Volkswagen k tomu přidal generátor zvuku, Soundaktor, který zesiluje zvuk motoru vnímaný uvnitř kabiny.

Uvnitř iluze částečně funguje. Venku však R zůstává velmi uhlazeným kompaktem, daleko za tím, co by jeho motor dovolil. Výfuk s klapkami tento nesoulad vyrovnává, aniž by cokoli vnucoval: se zavřenými klapkami získáte úroveň blízkou původní pro ranní start nebo dlouhou dálniční etapu; s otevřenými spaliny obcházejí komory tlumiče a hlas čtyřválce konečně vychází čtyřmi koncovkami.

Původní klapky a jízdní profily

Z výroby má Golf R ve výfuku klapky a jejich chování závisí na profilu zvoleném na voliči jízdních profilů. Stránka produktu Rog vám dává na výběr, kdo je ovládá.

Možnost Originál: výfuk počítá s místem pro vaše původní klapky, váš mechanik je přenese a volič profilů dál rozhoduje za R. Možnost Rog: klapky jsou již na místě, spojené s jednotkou ukrytou v zavazadlovém prostoru a s dálkovým ovladačem se dvěma tlačítky; poloha, kterou zvolíte, vydrží do dalšího stisku, bez ohledu na zvolený profil, včetně Race.

Čtyři koncovky a provedení

Čtyři koncovky jsou podpisem Golfu R: dvě vlevo, dvě vpravo, po obou stranách difuzoru. Výfuk Rog toto uspořádání zachovává. Koncovky se volí na stránce produktu: chrom, lesklá černá nebo modrý titan, v ceně, nebo žádné, pokud dáváte přednost holým trubkám.

V titanu váží výfuk asi o 40 % méně než z nerezové oceli při stejném tvaru, se světlejším zvukem ve vysokých otáčkách, a existuje kartáčovaný, zlatý nebo fialový, za stejnou cenu. Nerezová ocel 304 zůstává volbou pro R, která jezdí celý rok, včetně zimní soli.

Co stránka produktu pokrývá a co nechává stranou

Kromě cat-backu nabízí stránka R downpipe, zařazený pod názvem „Svody“: se sportovním katalyzátorem 200 nebo 100 buněk, nebo bez katalyzátoru, verze určená pro okruh. Pokud jej nezvolíte, vaše R si ponechává sériový downpipe a katalyzátor.

Samotný cat-back nevyžaduje žádnou novou mapu: EA888 si ponechává své původní koně, mění se pouze zvuk. Pro zisk výkonu je třeba downpipe a přeprogramování, provedené tunerem podle vašeho výběru. Váš VIN slouží jako základ výroby a poté váš mechanik výfuk namontuje na objímky, bez svařování a řezání.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U Golfu 7 R a 7.5 R přebírá cat-back Rog od výstupu z downpipe a vede až ke čtyřem koncovkám: trubky, tlumič a klapky. Přední část tvoří tento jediný downpipe, připevněný k turbodmychadlu a nesoucí katalyzátor, nabízený volitelně na stránce, v řádku „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• R na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro Golf R, který přes týden jezdí do kanceláře: čtyřválec získává hlas, původní downpipe zůstává na místě a jedno tlačítko rozhoduje, kdy se kompakt dá slyšet.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Horské silnice

  • Titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rezonátor
  • Původní klapky

  Pro 7.5 R, která o víkendu hledá zatáčky: více dechu při zachované ochraně životního prostředí, hlas zaoblený rezonátorem a jízdní profily, které si ponechávají kontrolu nad klapkami.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Dny na okruhu

  • Titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro R, které míří na okruh: volný průtok až ke čtyřem koncovkám, lehčí titan a klapky otevřené od prvního do posledního kola.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky Volkswagen Golf 7 GTI a R
• Výfuk VW Golf 7 R / 8 R: mezi každodenní jízdou a výkonem
• Průvodce Volkswagen Golf 8 R
• Průvodce Volkswagen Golf 7 a 7.5 GTI