Nejlepší výfuk s klapkami pro Volkswagen Golf 7.5 GTI

Váš vůz.

Všechny naše výfuky pro tuto generaci, verzi po verzi, najdete na jedné stránce: Sportovní výfuk Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf 7.5 je verze sedmé generace po faceliftu a GTI v ní získalo na výkonu. Pro výfuk ho odlišují dvě věci: čtyřválec s turbem, který jen čeká, až se projeví, a sériový výfuk se dvěma koncovkami, zatímco výfuk Rog jich má čtyři. Zde je to podstatné.

Karoserie

Tři a pět dveří, stejný výfuk

Generace

Golf 7 po faceliftu, zvaný 7.5, představen na začátku roku 2017; stránka Rog: 2017 až 2019

Motor

EA888: 2.0 TSI, čtyřválec, přímé vstřikování, jedno turbo

Verze

GTI o výkonu 230 k (169 kW); GTI Performance o výkonu 245 k (180 kW)

Točivý moment Performance

370 Nm od 1 600 do 4 300 ot./min

Převodovky

Šestistupňová manuální, nebo dvouspojková DSG

Pohon

Pohon předních kol, řízený přední diferenciál u Performance

Sériové koncovky

Dvě, po jedné na každé straně

7.5, GTI po faceliftu

Sedmá generace Golfu dostala facelift na začátku roku 2017 a od té doby se nazývá Golf 7.5. GTI z toho těžilo: o 10 k víc u základní verze, nyní o výkonu 230 k, a o 15 k víc u GTI Performance, které má 245 k.

Volkswagen ho nabízí jako třídveřový i pětidveřový a výfuk Rog je pro obě stejný. Stránka je zpracována pro GTI z let 2017 až 2019 ve verzi 245 k; u GTI o výkonu 230 k, TCR nebo Golfu 7 před faceliftem nám pošlete VIN vozu: napíšeme vám, co mu vyhovuje, než objednáte.

245 k pro Performance

GTI Performance vytahuje ze svého 2.0 TSI 180 kW, tedy 245 k, s 370 Nm dostupnými od 1 600 do 4 300 ot./min, tedy o 20 Nm víc než před faceliftem. Volkswagen uvádí 6,2 sekundy z 0 na 100 km/h, jak s manuální převodovkou, tak s DSG.

Vyznačuje se také většími brzdovými kotouči, červenými předními třmeny a předním diferenciálem s elektronicky řízenou uzávěrkou. Tato výbava se výfuku nedotýká, ale vypovídá o určení verze: pohon předních kol, který umí přenést výkon na asfalt při výjezdu ze zatáčky.

Stage 2: hodnoty uvedené pro přední část a chiptuning provedený tunerem.

Manuální, nebo DSG

GTI 7.5 se objednává s šestistupňovou manuální převodovkou nebo s DSG, dvouspojkovou převodovkou Volkswagenu. V době faceliftu začala nová sedmistupňová DSG v nabídce Golfu nahrazovat starou šestistupňovou a právě ta vybavuje GTI Performance z roku 2017.

Pro výfuk Rog je to jedno: převodovka na výfuku nic nemění, stejně jako volba mezi třemi a pěti dveřmi.

EA888, motor pro tunery

Pod kapotou skrývá EA888 čtyřválec o objemu 2,0 litru s přímým vstřikováním a jedním turbodmychadlem. Najdete ho v mnoha modelech koncernu Volkswagen a stal se jedním z oblíbených motorů tunerů: kolem něj vznikla obrovská komunita.

V GTI je jeho rezerva reálná a pruhy ze stránky, výše, vyčíslují, co dává s downpipem a přeprogramováním. Samotný výfuk Rog se řídicí jednotky nedotýká a nechává GTI na 245 k.

GTI mezi svými sousedy

V nabídce Golfu 7.5 sousedí GTI s Golfem R, s pohonem všech kol a výkonnějším motorem, pro který existují samostatná stránka Rog a samostatný průvodce. Golf 8 GTI, který se objevil v roce 2020, má také svou. GTI zůstává pohonem předních kol v rodině a této architektuře se přizpůsobuje jeho výfuk pod podlahou.

Mezi těmito blízkými modely snadno vznikne pochybnost, zejména u ojetého vozu. Váš VIN ji rozptýlí: kontrolujeme ho u každé objednávky, než zahájíme výrobu výfuku.

Hlas 2.0 TSI

Čtyřválec nemá hlas šestiválce: jeho tón je suchší, rychlejší, s výrazným zrnem ve středních otáčkách. Turbodmychadlo, umístěné na cestě spalin, část z něj vyhladí, než dorazí k výfuku, a o zbytek se postará sériový tlumič.

Uvolněný získává EA888 plnou tonalitu, hlubší, než se od 2,0 litru čeká, a zřetelné prasknutí, když zvednete nohu z plynu. Právě tento charakter mu výfuk Rog vrací, s otevřenými klapkami.

Charakter naopak na ceně nic nemění: rovná trubka zachovává toto zrno tak, jak je; rezonátor mu dává kulatější a o něco jemnější hlas, aniž by cokoli ubral sportovnímu duchu GTI.

Sériový výfuk nastavený na nenápadnost

GTI opouští linku s výfukem navrženým tak, aby nevzbuzoval pozornost: jeho tlumiče pohlcují většinu charakteru EA888 a jen dvě koncovky, po jedné na každé straně nárazníku, nechávají unikat to, co z něj zbývá. Při faceliftu Volkswagen pouze rozšířil průřez těchto chromovaných koncovek.

Výsledek majitelé dobře znají: čilý kompakt, jehož motor působí rozumněji, než je. Výfuk Rog zachovává možnost klidného GTI, se zavřenými klapkami, a přidává mu druhou tvář, s otevřenými.

Čtyři koncovky: počítejte s difuzorem

To je bod, který si zapamatujte před objednávkou: výfuk Rog u 7.5 GTI končí čtyřmi kulatými koncovkami, tam, kde se sériové GTI spokojí se dvěma. Zadní nárazník proto vyžaduje difuzor přizpůsobený čtyřem koncovkám, s nímž je třeba počítat zvlášť, před montáží; samotný výfuk se montuje na objímky a těsnění, bez svařování.

Pro čtyři koncovky nabízí stránka GTI chrom, lesklou černou, modrý titan, nebo jejich absenci. Zbytek obstará materiál: nerezová ocel 304 odolává soli zimních silnic a zní plně; titan, který při stejném tvaru ubírá asi 40 % hmotnosti, existuje kartáčovaný, zlatý či fialový za stejnou cenu.

Klapky: dálkový ovladač Rog

Výfuk Rog pro GTI přichází s namontovanými klapkami a dvoutlačítkovým dálkovým ovladačem; modul najde místo v zavazadlovém prostoru. Pak už nezáleží na jízdním profilu zvoleném v Golfu, klapky zůstávají tak, jak jste je nastavili: otevřené na volné silnici, zavřené pro tichý návrat.

Se zavřenými klapkami procházejí spaliny celým tlumičem a GTI zůstává blízko sériové úrovně na dálnici i při probouzení čtvrti. S otevřenými jdou kratší cestou a EA888 je slyšet od prvních otáček.

Co stránka zahrnuje

Před cat-backem se nachází downpipe, krátká trubka přišroubovaná k turbodmychadlu, včetně katalyzátoru. To je ona, přední část, nabízená volitelně pod názvem „Svody“: sportovní katalyzátor 200 buněk, sportovní katalyzátor 100 buněk, nebo nic, a pak se omezuje na okruh.

Bez přeprogramování downpipe nepřidá ani jednoho koně: mění zvuk a trochu odlehčuje celek. Nárůst výkonu vyžaduje mapu upravenou tunerem. Každý výfuk sleduje VIN svého GTI; mechanik nemusí ani svařovat, ani řezat.

Nakonfigurujte si svůj výfuk.

Z čeho se výfuk skládá

U Golfu 7.5 GTI sahá cat-back Rog od výstupu downpipe až ke čtyřem kulatým koncovkám, včetně tlumičů a klapek. Přední část odpovídá tomuto downpipu, zavěšenému na turbodmychadle EA888 s jeho katalyzátorem: stránka jej nabízí volitelně, pod názvem „Svody“.

Každá volba podrobně vysvětlena, od zvuku po materiál: Jak si nakonfigurovat výfuk.

Tři doporučené konfigurace.

• GTI na každý den

  • Nerezová ocel
  • Bez svodů
  • Rezonátor
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 7.5 GTI, které vozí do kanceláře: plnější 2.0 TSI, zaoblené rezonátorem, zachovaný sériový downpipe a klapky otevřené jen tehdy, když se k tomu naskytne chuť.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Zabroušené Performance

  • Kartáčovaný titan
  • Sportovní katalyzátor 200 buněk
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro GTI Performance, které využívá svou přední uzávěrku na malých silnicích: surové zrno EA888, méně omezující, ale stále katalyzovaná přední část a méně hmotnosti.

  Zobrazit tuto konfiguraci

• Okruh

  • Fialový titan
  • Bez katalyzátoru
  • Rovná trubka
  • Dálkový ovladač Rog

  Pro 7.5 GTI na dny na okruhu: downpipe bez katalyzátoru, čtyřválec bez zábran a klapky otevřené od začátku do konce jízdy.

  Zobrazit tuto konfiguraci

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, dodání, montáž a záruka, krok za krokem

Otázky.

Mohlo by vás zajímat.

• Všechny naše výfuky pro Golf 7 GTI a Golf 7 R
• Průvodce Volkswagen Golf 7 a 7.5 R
• Průvodce Volkswagen Golf 8 GTI