Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo (2012-2018)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG G65 W463 (2012-2018)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Výfuk Mercedes-AMG G65 W463 podrobně.
Dvanáct válců pod hranatou kapotou: G65 W463 nese M279, 6,0litrový V12 biturbo od AMG, 612 a později 630 k podle verze a 1 000 Nm už od nízkých otáček. V terénním voze se samostatným rámem a pohonem všech kol se tato síla projeví zrychlením, které popírá siluetu. G65, uvedený v roce 2012, zůstal ve výrobě do roku 2018 a každý vůz ověřujeme podle VIN před výrobou.
Hlas V12 AMG je hutný a sametový: dvanáct válců splývá v nepřetržité dunění, které pod zátěží sílí. Původní výfuk ho redukuje na dech, což je u tak okázalého vozu paradox. S otevřenými klapkami otáčí cat-back Rog hlavy hned při nastartování a dává hedvábné, mohutné dunění při akceleraci; se zavřenými klapkami si G65 zachová klid luxusního terénního vozu.
Tato stránka prodává samotnou zadní část výfuku s klapkami: pro V12 nemáme žádný přední díl, náš jediný díl pro Třídu G se týká G63 s V8, a původní katalyzátory G65 tak zůstávají na místě.
Montáž přibližně za dvě hodiny, spony a těsnění, bez svařování, se čtyřmi kulatými koncovkami. Klapky se řídí původním ovládáním, pokud ho G65 má, v opačném případě dálkovým ovladačem Rog. Stránka uvádí ve Stage 2 750 k a 1 185 Nm, hodnotu, která vyžaduje kompletní úpravy nad rámec tohoto výfuku. Pro tento V12 jsou k dispozici titan, při stejné konstrukci zhruba o 40 % lehčí, i nerezová ocel 304.
Výfuk pro Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), čtyři kulaté koncovky, vyrobený podle vašeho VIN |
|---|---|
| Vůz a kód podvozku | Mercedes-AMG G65 W463, V12 |
| Motor | M279, V12 6,0 litru biturbo, 612 nebo 630 k, 1 000 Nm |
| Roky výroby | 2012-2018 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl | Na této stránce se nenabízí: původní katalyzátory zůstávají |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: otázky a odpovědi.
Pro které modelové roky G65 W463 s V12 je tento výfuk určen?
Po celou dobu výroby G65 W463, od uvedení v roce 2012 do konce série v roce 2018, s 612 i 630 k. VIN vašeho vozu se před výrobou kontroluje, jako u každého výfuku Rog.
Je kvůli montáži výfuku nutné sahat do řídicí jednotky V12 v G65 W463?
Ne: výfuk končí za původními katalyzátory a M279 si ponechá svou mapu. Uváděný Stage 2, 750 k a 1 185 Nm, patří ke kompletní úpravě, u které musí držet krok i převodovka.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo s výfukem Rog: co je dobré vědět o STK?
Výfuk Rog nahrazuje zadní část výfukového systému, bez zásahu do motoru či řídicí jednotky. Na STK přistavte vůz se zavřenými klapkami: je to nejdiskrétnější poloha.
V12 v G65, nebo V8 v G63 W463: jaký je rozdíl s výfukem Rog?
V8 v G63 duní a při ubrání plynu práská; V12 v G65 plyne v nepřetržitém dunění, sametovějším a hutnějším. Výfuk Rog uvolní jeden i druhý, ale přední díl nabízí jen stránka G63.
Mercedes-AMG G65 W463 6.0 V12 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Expertní průvodce Rog
Mercedes-AMG G65 W463: dvanáct válců pro třídu G, průvodce výfukovým systémem
G65 trůní na vrcholu nabídky třídy G: terénní vůz se siluetou po desetiletí téměř nezměněnou, poháněný biturbo V12 o objemu 6,0 litru. S 612 k a točivým momentem 1 000 Nm pohybuje svou mohutnou karoserií s neskutečnou lehkostí. Původní výfuk...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekOd objednávky po montáž vašeho výfuku Rog
Váš výfuk Rog se vyrábí pro váš vůz, podle jeho VIN. Tady je, co se děje mezi vaší objednávkou a...
Přečíst článekJak nakonfigurovat výfuk Rog
Výfuk Rog se konfiguruje v pěti rozhodnutích, vždy ve stejném pořadí: zvuk, materiál, přední část, klapky a nakonec vzhled. Tato...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekVýfuk s klapkou a STK: co platí v Česku.
Zvuk, který si vyberete, a diskrétní vůz, když je to potřeba: co vám dá výfuk s klapkami Rog, jak STK...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články