Guider

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: førerens SUV, guiden til udstødningssystemet

12 min. læsning

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: førerens SUV, guiden til udstødningssystemet

Cayenne GTS 9YA er den Cayenne, der er tænkt til føreren: et skarpt chassis, et sportsligt ydre og under motorhjelmen en 4,0-liters biturbo-V8 med 460 hk og 620 Nm. En motor med karakter, som originalsystemet dog gør sig umage for at gøre uhørlig. Denne guide hjælper dig med at vælge det ROG-system, der giver din GTS den stemme, som emblemet lover.

Skrevet af ROG Motorsport · Opdateret

ROG spjældudstødning til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Dit ROG-system til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

Fra 3.990 € i rustfrit stål, 4 990 € i titanium

Konfigurer mit system
Biler
Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
Motor
460 til 500 hk · 620 til 660 Nm, afhængigt af version
System
Cat-back med klapper, fremstillet til dit stelnummer (VIN)
Materiale
Rustfrit stål 304 eller titanium
Forreste del
Tilvalg: downpipe med katalysator med 200 eller 100 celler, eller uden katalysator
Klapper
ROG-fjernbetjening, eller original betjening, hvis din bil har den
Leveringstid
20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering
Garanti
3 år, dele og fremstilling

Beslægtede versioner har deres egen guide: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982.

4,0 biturbo-V8'eren: ottecylindrerens tilbagevenden i Cayenne GTS

Med generationen 9YA vender Cayenne GTS tilbage til de otte cylindre: en 4,0-liters biturbo-V8, der yder 460 hk og 620 Nm, fordelt på alle fire hjul. Det massive drejningsmoment, der er til rådighed meget tidligt, får SUV'ens størrelse til at forsvinde, mens effekten lader GTS holde en sportsvogns tempo på snoede veje. En ægte motor med karakter i tjeneste for en version, der er helt orienteret mod køreglæde.

På en V8 af denne kaliber afgør udstødningen en stor del af følelsen. Cayenne GTS' originalsystem er tegnet til ikke at blive hørt, hvilket er ærgerligt for en så køreorienteret version. ROG-systemet med klapper erstatter det, mens V8'eren og dens styreenhed forbliver originale, og lader den komme fuldt til udtryk, når du ønsker det, samtidig med at komforten fra en stor familie-SUV bevares resten af tiden.

Sådan er udstødningssystemet til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo opbygget

Et udstødningssystem består af to dele. Her er, hvad hver del gør, og hvad ROG udskifter.

Principskitse af udstødningssystemet Fra venstre mod højre: motoren, den forreste del og derefter ROG cat-back med klaplyddæmper og endestykker.Forreste delROG cat-back: hele systemetMotor
Klapper lukket: udstødningsgassen passerer lyddæmperens kamre, og bilen forbliver rolig.Klapper åbne: udstødningsgassen tager den direkte vej, og motoren kommer fuldt til udtryk.Principskitse, det faktiske forløb afhænger af bilen.

Cat-back er hele systemet

Det er alt, hvad du ser under din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, fra udgangen af den forreste del helt ud til endestykkerne: rør, lyddæmpere, klapper. Det er her, vores forskning og udvikling er samlet, og det er den, der skaber lyden. Alene den ændrer bilens karakter.

Den forreste del, hvor katalysatoren sidder

På din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo er det downpipen, røret der går ud fra turboen. Den indeholder den originale katalysator: det er udstødningens anden begrænsning efter lyddæmperen. Udskiftning af denne del er et tilvalg: den frigør flowet, og det er med en motoroptimering, at det omsættes til effekt.

Din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo i tal

På en moderne bil ændrer et udstødningssystem først og fremmest stemmen, åndedrættet og vægten bagtil. Effekten kommer fra motoroptimeringen.

Effekt

Original460 til 500 hk

Drejningsmoment

Original620 til 660 Nm

Producentens originalværdier og oplyste Stage 2-værdier. Originalværdier afhængigt af version; Stage 2-værdier offentliggjort for versionen med 500 hk.

Vores systemer passer perfekt med eller uden motoroptimering. På din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo anbefaler vi dog motoroptimering på et specialiseret værksted: det er med den, at motoren udnytter sit fulde potentiale.

4,0 biturbo-V8'eren har en betydelig reserve, som Stage 2-motoroptimeringen kan hente, især i drejningsmoment. Gearkassen, kølingen og selve motoren skal kunne følge med, og hver tuning er et tilfælde for sig. ROG-systemet supplerer den slags projekter ved at give V8'eren en friere stemme.

Konfigurer dit system, trin for trin

4 valg, i samme rækkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Trin 1 af 4: Materiale: rustfrit stål eller titanium

    Til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo koster systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium.

    Rustfrit stål 304

    3.990 €

    Vægt
    Reference
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksklusive systemer: robust, upåvirket af korrosion, med en fyldig og rund lyd. Det valg, flertallet af vores kunder træffer.

    Titanium

    4.990 €

    Vægt
    Cirka 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystalklar

    Cirka 40 % lettere end rustfrit stål ved samme design, med en mere metallisk og mere krystalklar lyd ved høje omdrejninger. Farverne går fra børstet til blåanløbne nuancer.

    Over tid holder begge: rustfrit stål 304 modstår vinterens salt og fugt, og titanium ruster ikke. Rustfrit stål eller titanium: hvad der reelt ændrer sig.

  2. Trin 2 af 4: Forreste del: downpipe og katalysator

    Ekstraudstyr: downpipe til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, med katalysator. Lydstyrken angives på vores skala fra 0 til 10 med klapperne åbne; originalsystemet ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkluderet

    7/10

    Original efterbehandling af udstødningsgassen

    Den originale katalysator bliver siddende. Udgangspunktet, og for mange af vores kunder er det rigeligt.

    Sportskatalysator med 200 celler

    +1.120 €

    8/10

    Vejbrug og syn

    Efterbehandlingen af udstødningsgassen er fortsat til stede, og flowet øges markant. Valget til daglig kørsel.

    Sportskatalysator med 100 celler

    +1.120 €

    9/10

    Syn: afhænger af de lokale regler

    Halvt så mange celler: flowet nærmer sig en udgave uden katalysator, og lyden bliver mere rasende ved høje omdrejninger.

    Uden katalysator

    +800 €

    10/10

    Kun til bane

    Ingen efterbehandling af udstødningsgassen: maksimalt flow, rå lyd og den skarpeste omdrejningsvillighed.

    Lydstyrken på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uden katalysator + ROG cat-back
    2. 9/10Sportskatalysator med 100 celler + ROG cat-back
    3. 8/10Sportskatalysator med 200 celler + ROG cat-back
    4. 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator bevaret
    5. 3/10Originalsystem, til sammenligning

    Klapper åbne. Med klapperne lukket bliver hver konfiguration diskret igen.

    Og motorlampen? En sportskatalysator kan tænde den: lambdasonden efter katalysatoren måler mindre rensning end original. Det er ikke en fejl. En motoroptimering justerer sonden, en tilslutning af diagnoseudstyr sletter fejlkoden. Uden katalysator tænder lampen næsten altid uden motoroptimering. Hvis det sker for dig, så ring til os, så vejleder vi dig. Kom igennem synet med en sportsudstødning.

  3. Trin 3 af 4: Klapper: ROG-fjernbetjening eller original betjening

    To måder at styre klapperne på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo.

    ROG-fjernbetjening

    ROG-fjernbetjening til at åbne og lukke spjældene

    En lille boks placeres i bagagerummet. To knapper, åben og lukket: klapperne adlyder når som helst, uanset køreprogram. Enkel montering, og vi er til at få fat på under hele monteringen.

    Original betjening

    • Kun til biler med klapper fra fabrikken
    • Styret af køreprogrammerne

    Hvis din bil har klapper fra fabrikken, overtager systemet deres betjening. Køreprogrammerne bestemmer, ligesom fra fabrikken, uden ekstra elektronik.

    På motorvejen, med klapperne lukket, går udstødningsgassen gennem lyddæmperen, der er udviklet til langturskørsel: ingen brummen ved konstant fart. Du åbner, når du har lyst, ikke når motorvejen tvinger dig. Læs mere om motorvejsbrummen.

  4. Trin 4 af 4: Endestykker: den visuelle signatur

    Afstem endestykkerne efter stilen på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankerne? Send os et billede, så kigger vi på det sammen.

    • Rustfrit stål
    • Sort
    • Kulfiber
    • Blåanløbet titanium
    Udstødningsrør til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

ROG's lydsignatur på V8'eren i Cayenne GTS

Biturbo-V8'eren i Cayenne GTS har en dyb og fyldig stemme med en tyk rumlen ved start og et omdrejningsløft, der vokser med belastningen. Fra fabrikken hører du kun en fjern og poleret udgave af den, langt fra det, GTS-emblemet lover.

På den ene side bevarer Cayenne GTS med lukkede klapper raffinementet fra en eksklusiv SUV, perfekt til lange familieture. På den anden side tager V8'eren med åbne klapper over: en start, der kan høres langt væk, en fyldig rumlen ved hver acceleration og en lyd, der endelig svarer til GTS'ens sportslige karakter.

Spjæld åbne og spjæld lukkede: gassernes vej gennem ROG-lyddæmperen
Klapper åbne, klapper lukket: udstødningsgassens vej gennem lyddæmperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfiguration

    Du vælger dit system og angiver dit stelnummer (VIN), felt E på registreringsattesten.

  2. Kontrol

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit stelnummer (VIN), før fremstillingen går i gang.

  3. Produktion

    Dit system fremstilles på bestilling, til din bil.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret helt til din dør, med sporing fra afsendelsen.

  5. Montering

    Uden svejsning eller skæring: spændebånd og pakninger, cirka to timer på lift.

20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering

Garanti
3 år, dele og fremstilling, fra leveringen
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos det værksted, du selv vælger

Og fabriksgarantien på din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo? I Europa kan en producent ikke afvise garantien alene med den begrundelse, at der er monteret en del fra et andet mærke: producenten skal påvise, at fejlen skyldes netop den del. Vores artikel om fabriksgarantien.

Vores anbefalinger til din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo

  • Daglig brug

    3.990 €

    • Rustfrit stål
    • Kun cat-back
    • ROG-fjernbetjening

    Din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo forbliver nem at leve med, den originale udstødningsrensning bevares, og du åbner klapperne, når du selv vil.

    Se denne konfiguration

  • Vej og køreglæde

    6.110 €

    • Titanium
    • Downpipe med 200 celler
    • Motoroptimering

    Mere lyd, bedre åndedræt og en bil, der stadig kan fremvises til syn.

    Se denne konfiguration

  • Bane

    5.790 €

    • Titanium
    • Downpipe uden katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfiguration, kun til brug på bane.

    Se denne konfiguration

Og hvis du stadig er i tvivl, er det helt normalt: det er netop derfor, vi tager telefonen.

Konfigurer mit system til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, fra 3 990 €

Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: dine spørgsmål

Hvor meget effekt vinder Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo med et nyt udstødningssystem?

Fabriksværdier for Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: 460 til 500 hk og 620 til 660 Nm, afhængigt af version. Et udstødningssystem alene ændrer især lyden, åndedrættet og vægten; effekten får du med en motoroptimering.

Rustfrit stål eller titanium: hvilket materiale passer til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo koster ROG-systemet 3 990 € i rustfrit stål og 4 990 € i titanium. Rustfrit stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titanium er cirka 40 % lettere ved samme design, med en mere metallisk lyd ved høje omdrejninger.

Skal katalysatoren skiftes på Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Nej. På Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo sidder klapperne allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. At udskifte downpipen er et tilvalg for at gå videre: med sportskatalysator med 200 celler til vej, med 100 celler eller uden katalysator til mere radikal brug, og med en motoroptimering for at få effekt ud af det.

Består Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo med ROG-system synet?

Med kun cat-back eller sportskatalysatoren med 200 celler bevares efterbehandlingen af udstødningsgassen: fremvis bilen med klapperne lukket. 100 celler giver mere lyd og bedre åndedræt, og om de godkendes ved emissionskontrollen, afhænger af bilen og de lokale regler; versionen uden katalysator er beregnet til banebrug.

Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?

Uden svejsning eller skæring, med spændebånd og pakninger. Regn i gennemsnit med to timer for en mekaniker med det rette udstyr. Systemet fremstilles til dit stelnummer (VIN), hvilket sikrer kompatibiliteten før afsendelse.

Hvad koster et ROG-system til Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, og hvad er leveringstiden?

Fra 3 990 € til 6 110 € afhængigt af konfigurationen. Regn med 20 hverdage fra ordrebekræftelse til levering. Gratis levering i Europa og 3 års garanti.

I tvivl om din konfiguration? Ring til os.

Rustfrit stål eller titanium, cat-back alene eller komplet system: det rigtige valg afhænger af, hvordan du bruger bilen, og af netop din Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo. Vi tager os tid til at tale om det, før du bestiller, og svarer inden for 24 timer. Vi sælger ikke over telefonen: vi hjælper dig med at vælge, også noget billigere, hvis det er det, der passer til din brug.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk mærke bygget på en overbevisning: på et udstødningssystem betyder rådgivningen lige så meget som produktet. Over 500 monterede systemer og en bedømmelse på 4,9 ud af 5.

Læs også

Læs herefter