Sådan vælger du sportsudstødning efter motortype: turbo, sugemotor, kompressor, hybrid…

Det vigtigste. Den rigtige udstødning afhænger først og fremmest af motorens opbygning. På en turbomotor giver systemet især lyd, og det er downpipen, der frigør turboen; på en sugemotor virker systemet og manifolden direkte på motorens vejrtrækning og lyd. Under alle omstændigheder holder klapperne bilen rolig i hverdagen og åbner for lyden, når du vælger det.

Indledning

Ikke alle motorer reagerer ens på et sportsudstødningssystem. Vælger du en udstødning uden at tage højde for motoren, risikerer du at gå glip af det rette kompromis mellem ydeevne, lyd og køreglæde.

Turbo, sugemotor, kompressor, hybrid… Hver konfiguration har sine særtræk. I denne guide forklarer vi hvordan du tilpasser dit udstødningssystem til bilens motortype, hvilke effekter du kan forvente, og hvilke løsninger Rog tilbyder for at få det bedste ud af den.

Sugemotor: ren, lineær, vibrerende

Definition

En sugemotor suger luft ind uden hjælp. Den kører uden turbo eller kompressor og giver en gradvis og naturlig stigning i omdrejningerne.

Udstødningens formål

• Forbedre motorens åndedræt

• Reducere tryktab

• Frigøre den naturlige lyd

• Give en skarpere respons

Typisk lyd

Med et sportsudstødningssystem:

• Motoren synger frit

• Lyden bliver dyb, rund og progressiv

• Perfekt til puristen, der vil mærke hver eneste omdrejning

Rog anbefaler

Udstødningssystem i rustfrit stål (dyb, varm) eller titan (lys, racing), med eller uden klapper alt efter din tolerance over for støj. Sportskatalysator med 200 eller 100 celler anbefales.

Turbomotor: tryk, eksplosivitet, kontrol

Definition

Turbomotoren bruger en turbolader drevet af udstødningsgasserne til at trykføde indsugningen. Resultatet: masser af drejningsmoment, men også mere tryk og varme at håndtere.

Udstødningens formål

• Lette trykket i udstødningen

• Skarpere turborespons

• Reducere overskydende varme

• Maksimere drejningsmomentet

Typisk lyd

• Dæmpet fra fabrikken, men med et sportsudstødningssystem:
  : Tørrere og mere knaldende lyd
  : Tydeligere turbolyde
  : Mulighed for pops & bangs med motoroptimering

Rog anbefaler

Sportskatalysator med 200 celler til vejbrug (100 celler afhængigt af bilen og reglerne i dit land, decat-downpipe kun til bane), klapper er uundværlige for at styre lyden, og materialer, der tåler høje temperaturer. Perfekt sammen med et Rog-udstødningssystem i titan.

Kompressormotor: øjeblikkeligt drejningsmoment, stram lyd

Definition

Kompressoren (mekanisk trykladning) fungerer anderledes end turboen: den er remdrevet og giver øjeblikkeligt tryk allerede fra lave omdrejninger, helt uden „lag“.

Den er meget udbredt i visse sportsvogne (Mercedes AMG, Jaguar, Audi V6 TFSI) og er en motortype for sig, der reagerer meget hurtigt.

Udstødningens formål

• Holde et jævnt flow uden afbrydelser

• Mindske modtrykket

• Give en bedre omdrejningsvillighed

• Fremhæve kompressorens lyd (ofte til stede i baggrunden)

Typisk lyd

• En blanding af turbo og sugemotor:: Stram, præcis lyd
  : Tydelig kompressorhvislen
  : Stor tilstedeværelse højt i omdrejninger

Med en Rog-udstødning:

• Lyden bliver mere fyldig, metallisk eller buldrende alt efter materialet

• Kompressoren bliver hørbar både under acceleration og når du slipper speederen

Rog anbefaler

Udstødningssystem i rustfrit stål for en rundere lyd, titan for en strammere og mere metallisk klang. Fjernbetjente klapper anbefales for at variere lydens personlighed. Sportskatalysator med 200 eller 100 celler anbefales som et godt kompromis.

Hybridmotor: giv forbrændingsmotoren stemme uden at svigte elmotoren

Definition

Hybrid = en kombination af en elmotor (ofte lydløs) og en forbrændingsmotor.
Udstødningen vedrører kun forbrændingsdelen, men den er ofte fuldstændig kvalt fra fabrikken.

Udstødningens formål

• Gøre forbrændingsmotoren mere levende

• Give en gradvis lyd ved skiftet fra el: benzin

• Skabe køreglæde uden aggressivitet

Typisk lyd

Med et sportsudstødningssystem:

• Forbrændingsmotoren får sin plads igen

• Lyden bliver moderat, men udtryksfuld

• Ideel til sporty hybridmodeller (GR Yaris, Lexus osv.)

Rog anbefaler

Udstødningssystem i rustfrit stål med klapper for at holde det stille i byen og slippe lyden løs på landevejen. Sportskatalysator med 200 celler anbefales.

Materiale og lydbillede efter motortype

1/3Børstet

2/3Guld

3/3Lilla

Hvorfor ændrer Rogs klapper spillet?

En udstødning med fjernbetjente klapper giver dig:

• En lyd, der kan tilpasses omdrejninger og brug

• Mulighed for at køre komfortabelt i byen

• Og at slippe lyden løs på landevej eller bane

Uanset motor styrer du akustikken som en dirigent.
Rog udstyrer en stor del af sine udstødningssystemer med denne teknologi.

Sammenligningstabel: behov og effekter efter motortype

Konklusion

En god udstødning vælges ikke tilfældigt. Den skal passe til din motortype, dine lydønsker og din brug, hvad enten det er hverdagskørsel eller sportslig kørsel.

Hos Rog er hvert udstødningssystem udviklet ud fra:

• Motortypen

• Det ønskede lydniveau

• Den ønskede stil

• Sportskatalysator med 200 eller 100 celler eller decat-rør til bane 

Takket være fjernbetjente klapper, valget af materiale (rustfrit stål/titan) og en skræddersyet konstruktion får du præcis det, du forventer af din bil: karakter, køreglæde og ydeevne.