BMW 520i / 528i N20 F10: ein Vierzylinder, der mehr zeigen will, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 5er F10 ist eine große Limousine für lange Strecken, und der N20 in den 520i und 528i macht ihn zu einem effizienten, angenehmen Reisewagen. Die Kehrseite der Medaille: Die Serienanlage ist so ausgelegt, dass man diesen Vierzylinder-Turbo nie hört. Hier erfahren Sie Option für Option, wie Sie eine ROG-Anlage konfigurieren, die Ihrem F10 Charakter verleiht, ohne ihm etwas von seinem Komfort zu nehmen.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für BMW 520i / 528i N20 F10
Ab 2.190 € in Edelstahl, 2.690 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T (2011-2016)
- Motor
- N20 · 184 bis 245 PS · 270 bis 350 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: BMW 535i N55 F10 3.0T, BMW 550i N63 F10, BMW M5 F10 4.4TT, BMW 220i N20 2.0T.
Der N20: der TwinPower-Turbo-Vierzylinder des 5er F10
Der N20 ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, aufgeladen von einem Twin-Scroll-Turbo und mit variablem Ventilhub Valvetronic. Im 520i leistet er 184 PS und 270 Nm; der 528i nutzt eine stärkere Version. In einer Limousine dieser Größe zählt vor allem das früh verfügbare Drehmoment, und der N20 liefert es mühelos, mit spontanem Ansprechen auf das Gaspedal.
Der Turbo schluckt bereits einen Teil der Motorpulsationen, und die auf Ruhe bei langen Fahrten ausgelegte Serienanlage des F10 löscht den Rest: Man hört eher die Reifen als die Mechanik. Die ROG-Klappenauspuffanlage tritt an die Stelle der Serienanlage, Motor und Steuergerät bleiben unangetastet, und gibt Ihnen die Kontrolle über den Klang zurück: eine gedämpfte Limousine auf Reisen, ein präsenter, wütender Vierzylinder beim Beschleunigen.
So ist die Auspuffanlage Ihres BMW 520i / 528i N20 F10 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem BMW 520i / 528i N20 F10 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem BMW 520i / 528i N20 F10 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres BMW 520i / 528i N20 F10
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage-2-Werte veröffentlicht für die Version mit 245 PS.
Die ROG-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres BMW 520i / 528i N20 F10 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Derselbe N20 treibt in einer stärkeren Version den 528i an: Der 520i verfügt also über eine mechanische Reserve, die eine Stage-2-Softwareoptimierung mit angepasstem vorderem Abschnitt nutzt. Das Ergebnis hängt vom Motorzustand und von der Qualität des Kennfelds ab, doch die ROG-Anlage bildet eine stimmige Basis für dieses Tuning.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren BMW 520i / 528i N20 F10 kostet die Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan.
Edelstahl 304
2 190 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
2 690 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres BMW 520i / 528i N20 F10 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
+690 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.
Sportkatalysator 100 Zellen
+690 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
+430 €
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie aufleuchten, weil die hintere Lambdasonde eine schwächere Abgasreinigung misst. Mechanisch ist nichts defekt: Eine Softwareoptimierung oder ein Auslesen per Diagnosegerät löst das Problem. Ohne Katalysator ist eine Softwareoptimierung nötig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW 520i / 528i N20 F10 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per Telefon oder E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
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Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW 520i / 528i N20 F10, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
- Carbon im M Performance Stil
Der ROG-Sound am N20 des 5er F10
Ein Vierzylinder-Turbo hat nicht die Rundheit eines Reihensechsers, doch der N20 besitzt ein trockenes, raues Timbre, das durchaus reizvoll ist, vor allem beim Beschleunigen. Im F10 reduziert ihn die Serienanlage auf ein anonymes Hintergrundgeräusch: Der Wagen ist schnell unterwegs, aber nichts lässt Sie es spüren.
Mit geöffneten Klappen gibt die ROG-Anlage dem N20 eine tiefere, vollere Stimme mit deutlich präsenterer Klangfarbe bei jedem Zwischenspurt. Mit geschlossenen Klappen übernimmt der 5er wieder seine Rolle als leiser Reisewagen, für Familienfahrten ebenso wie für lange Autobahnetappen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos in Europa, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr BMW 520i / 528i N20 F10 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren BMW 520i / 528i N20 F10
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Alltag
2 190 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr BMW 520i / 528i N20 F10 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
3 380 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
3 120 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder BMW 520i / 528i N20 F10 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
BMW 520i / 528i N20 F10: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim BMW 520i / 528i N20 F10?
Serienmäßig leistet der BMW 520i / 528i N20 F10 je nach Version 184 bis 245 PS und 270 bis 350 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 245 PS laut veröffentlichten Werten 320 PS und 480 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den BMW 520i / 528i N20 F10?
Für den BMW 520i / 528i N20 F10 kostet die ROG-Anlage 2.190 € in Edelstahl und 2.690 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim BMW 520i / 528i N20 F10 den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des BMW 520i / 528i N20 F10. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der BMW 520i / 528i N20 F10 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den BMW 520i / 528i N20 F10 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen des Contrôle technique nicht mehr garantiert; ohne Kat fällt das Auto bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am BMW 520i / 528i N20 F10 montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres BMW 520i / 528i N20 F10 gefertigt.
Was kostet eine ROG-Anlage für den BMW 520i / 528i N20 F10, und wie lange dauert es?
Von 2.190 € bis 3.380 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem BMW 520i / 528i N20 F10 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
ROG ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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