Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Konfiguration
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 Klappenauspuff (2011-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des BMW 520i und 528i N20 F10 / F11 im Detail.
Als große Limousine, gemacht, um Kilometer zu fressen, erhält der 5er F10 als 520i und 528i den N20, einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, Twin-Scroll-Turbo und Valvetronic. Je nach Version leistet der Vierzylinder 184 PS und 270 Nm im 520i oder 245 PS und 350 Nm im 528i, in Limousinen, die zwischen 2011 und 2016 gebaut wurden. In einem Auto dieser Größe zählt das früh verfügbare Drehmoment, und der N20 liefert es mühelos. Für den Sechszylinder des 535i oder den V8 des 550i besuchen Sie deren eigene Seiten.
Der Turbo schluckt einen Teil der Pulsationen, und die auf die Stille langer Strecken abgestimmte Serienanlage löscht den Rest: Man hört eher die Reifen als die Technik. Dabei hat der N20 einen trockenen, rauen Klang, der beim Beschleunigen durchaus reizvoll ist. Mit offenen Klappen gibt ihm der Rog Cat-Back eine tiefere Stimme und bei jedem Zwischenspurt einen präsenten Ton; geschlossen findet der F10 seine Rolle als leiser Reisewagen für Autobahnetappen mit der Familie wieder.
Unter dieser langen Karosserie ist die Montage an einem Vormittag erledigt, ohne Schweißen, und die serienmäßige Klappensteuerung wird übernommen, wenn vorhanden, sonst ersetzt sie die Rog-Fernbedienung.
Die Option „Krümmer“ bietet die Downpipe des N20 an, das Teil mit Katalysator hinter dem Turbolader; ohne Softwareoptimierung montiert, bringt sie etwas Sound und Leichtigkeit, die Leistung kommt nur mit einem Kennfeld. Viele 520i sind Dienstwagen: Die 200-Zellen-Variante lässt ihnen einen aktiven Katalysator, während die mit 100 Zellen je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht wird und die Version ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten ist. Beim Material passt Edelstahl 304 zu einer Limousine mit hoher Laufleistung, Titan, rund 40 % leichter, zu allen, die einen Farbton in gebürstet, Gold oder Violett möchten.
Technische Daten der Auspuffanlage für BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Fahrgestellcodes | BMW 520i und 528i Limousine F10 und Touring F11 |
| Motor | N20, Vierzylinder mit 2,0 Litern und Turbo, 184 PS / 270 Nm (520i) oder 245 PS / 350 Nm (528i) |
| Baujahre | 2011-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden auf der Hebebühne |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Betrifft diese Anlage den Touring 520i oder 528i F11?
Ja. Die Limousine F10 und der Touring F11 erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher N20, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Holt ein 520i N20 mit Softwareoptimierung den 528i ein?
Laut den genannten Stage-2-Werten übertrifft er sie sogar: 280 PS und 450 Nm für den 520i, 320 PS und 480 Nm für den 528i, mit Downpipe und Kennfeld vom Fachbetrieb; der Cat-Back allein kommt ohne jede Softwareoptimierung aus.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Kann ein Vierzylinder in einer großen Limousine wirklich gut klingen?
Besser, als man denkt: Der N20 hat eine raue Körnung, die befreit den Zwischenspurts des F10 Profil gibt, ohne das Auto je in einen lauten Sportwagen zu verwandeln, denn die Klappen schließen sich mit einem Handgriff.
Bleibt ein umgerüsteter 528i auf der Autobahn entspannt?
Ja, mit geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den für die Reisefahrt ausgelegten Schalldämpfer, und der Innenraum des F10 bewahrt die Ruhe, die seinen Ruf auf langen Strecken begründet.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: ein Vierzylinder, der mehr zeigen will, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der 5er F10 ist eine große Limousine für lange Strecken, und der N20 in den 520i und 528i macht ihn zu einem effizienten, angenehmen Reisewagen. Die Kehrseite der Medaille: Die Serienanlage ist so ausgelegt, dass man diesen Vierzylinder-Turbo nie hört....
Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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