BMW M3 / M4 F80 F82 F83: dem S55 eine echte Stimme zurückgeben, der komplette Ratgeber
Die Generation F8x hat Geschichte bei BMW M geschrieben: erster M3 mit Turbo, geschärftes Fahrwerk und ein S55, der zur Referenz im Tuning wurde. Doch er hat auch einen Ruf, den alle Besitzer kennen: ein Serien-Sound, der als flach, künstlich und des restlichen Autos unwürdig gilt. Dieser Ratgeber erklärt, wie Sie diesen Werksmangel beheben und jede Option Ihrer Anlage wählen: Katalysator, Contrôle technique (Frankreich), Material, Soundkonfiguration und Klappen. Hier erfahren Sie Punkt für Punkt, wie Sie die Anlage für Ihren BMW M3 F80 / M4 F82 wählen und was jede Option wirklich verändert.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für BMW M3 F80 / M4 F82
Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T (2014-2019)
- Motor
- S55 · 431 bis 450 PS · 550 Nm, je nach Version
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Konstruktion
- Standard, Equal Length oder Equal Length + Z-pipe
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: BMW M3 E46 L6 3.2L, BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, BMW M2 Competition F87 3.0T.
Der S55: brillante Mechanik, geopferte Akustik
Der S55 mit 3.0L Biturbo ist ein kaum gezähmter Rennmotor: geschmiedete Kurbelwelle, Closed-Deck-Block, Rennstrecken-Kühlung. Im Tuning verkraftet er sehr hohe Leistungen mit bemerkenswerter Zuverlässigkeit. Sein einziger echter Makel entstand in den Homologationsbüros: eine erstickte Serienanlage, ergänzt durch das Active Sound Design, das einen künstlichen Klang über die Lautsprecher einspielt. Die Besitzer eines F8x sagen es alle: Das Auto ist schneller, als es klingt.
Genau das korrigiert die ROG-Anlage. Sie ersetzt das Seriensystem durch eine freie Rohrführung mit Klappen, die den S55 endlich mechanisch sprechen lässt, ohne elektronische Tricks. Der Unterschied ist sofort spürbar, im kalten Zustand wie unter Volllast.
So ist die Auspuffanlage Ihres BMW M3 F80 / M4 F82 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem BMW M3 F80 / M4 F82 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem BMW M3 F80 / M4 F82 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres BMW M3 F80 / M4 F82
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte. Serienwerte je nach Version; Stage 2 veröffentlicht für die Version mit 450 PS.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren BMW M3 F80 / M4 F82 wirklich, und genau das empfehlen wir.
Ganz ehrlich: Eine Anlage allein bringt bei einem Turbomotor einen moderaten Zuwachs, indem sie den Abgasgegendruck senkt. Doch der S55 ist wohl der BMW-Sechszylinder, der am besten auf Stage 2 anspricht: Mit der Anlage und einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb erreicht er Leistungswerte, die den Wagen verwandeln, und bleibt dabei im Zuverlässigkeitsbereich des Motors. Diese Kombination wählt die Mehrheit unserer F8x-Kunden.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
5 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
-
Schritt 1 von 5: Bauart: die Stimme der Anlage
Die Bauweise verändert die Klangfarbe Ihres BMW M3 F80 / M4 F82. Diese Wahl zählt am meisten für den Klang.
Standard
Inklusive
Roher, direkter Sound des S55 Biturbo. Ohne Resonator, mehr Volumen, mehr Präsenz. Der Twin-Turbo-Charakter entfaltet sich voll und ungefiltert.
Equal Length
+250 €
Die Längen der beiden Rohre sind aufeinander abgestimmt, bevor sie zusammenlaufen. Die Abgasimpulse synchronisieren sich, der Klang wird höherfrequent. Der S55 klingt wie ein echter 6-Zylinder-Reihenmotor: höher, gleichmäßiger, weniger kratzig. Ein Klangregister, das die akustische Identität des Fahrzeugs radikal verändert.
Equal Length + Z-pipe
+350 €
Z-förmige Geometrie, die das Kreuzen der Abgasströme verstärkt. Der Klang wird sehr hochfrequent und exotisch, mit einem Charakter ähnlich einem hochdrehenden japanischen Saugmotor. Für Fahrer, die das Klangerlebnis bis zum Maximum ausreizen wollen.
-
Schritt 2 von 5: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren BMW M3 F80 / M4 F82 kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.
Edelstahl 304
3 390 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 140 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 3 von 5: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres BMW M3 F80 / M4 F82 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+820 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+820 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+570 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
-
Schritt 4 von 5: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW M3 F80 / M4 F82 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
-
Schritt 5 von 5: Endrohre: die optische Handschrift
Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW M3 F80 / M4 F82, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.
- Edelstahl
- Schwarz
- Carbon
- Titan blau geflammt
- Carbon im M Performance Stil
Von der Bestellung bis zum Einbau
-
Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren BMW M3 F80 / M4 F82 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
-
Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
-
Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren BMW M3 F80 / M4 F82.
-
Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
-
Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren BMW M3 F80 / M4 F82
-
Alltag
3 390 €
- Edelstahl
- Standard
- ROG-Fernbedienung
Ihr BMW M3 F80 / M4 F82 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
5 210 €
- Titan
- Equal Length
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
5 060 €
- Titan
- Equal Length + Z-pipe
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
BMW M3 F80 / M4 F82: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim BMW M3 F80 / M4 F82?
Serienmäßig leistet der BMW M3 F80 / M4 F82 je nach Version 431 bis 450 PS und 550 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreicht die Version mit 450 PS laut veröffentlichten Werten 530 PS und 720 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den BMW M3 F80 / M4 F82?
Für den BMW M3 F80 / M4 F82 kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim BMW M3 F80 / M4 F82 den Katalysator tauschen?
Nein, beim BMW M3 F80 / M4 F82 leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der BMW M3 F80 / M4 F82 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der BMW M3 F80 / M4 F82 bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am BMW M3 F80 / M4 F82 montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres BMW M3 F80 / M4 F82.
Was kostet eine ROG-Anlage für den BMW M3 F80 / M4 F82, und wie lange dauert es?
Von 3.390 € bis 5.310 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem BMW M3 F80 / M4 F82 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
Ebenfalls interessant
Weiterlesen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 Biturbo: ein V6 unter freiem Himmel, der Ratgeber zur Auspuffanlage Der SLC43 ist ein kompakter Roadster mit versenkbarem Hardtop, den AMG in der Grundauslegung mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo mit...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: der Wolf im Maßanzug, der Ratgeber zur Auspuffanlage Mit dem E55 W211 hat AMG einen V8-Kompressor mit 476 PS und 700 Nm in eine E-Klasse von...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: die Rückkehr des Reihensechszylinders, der Ratgeber zur Auspuffanlage Als viertüriges Coupé mit fließender Linie profitiert der CLS53 C257 von der Rückkehr einer Bauweise zu Mercedes, die...